Antes de que los SUV fuesen una fiebre en todo el continente, las berlinas ocupaban el espacio de quien necesitaba un coche amplio y eminentemente práctico. Una de las más populares históricamente ha sido el Volkswagen Passat, del cual se han vendido más de 34 millones de ejemplares desde 1973. En 2026 ha cambiado mucho el cuento y ahora ya se vende más una berlina eléctrica de Tesla que el Passat, que supera incluso a muchos SUV.
El caso del Tesla Model 3 es bastante curioso por dos razones: es una de las dos únicas berlinas entre los coches más vendidos de Europa y lo consigue, además, siendo 100% eléctrica.
Si miramos el ranking de los modelos más vendidos en el continente, el Model 3 está en el puesto 31º de los coches más vendidos en Europa en 2026, con 56.604 unidades en el primer semestre de 2026. Está justo por debajo del Toyota C-HR (56.956) y supera a otros SUV como el Ford Kuga, el BYD Seal U, el Dacia Bigster y el Skoda Karoq.
Solamente hay una berlina con más éxito que el Model 3 y es el Skoda Octavia. La berlina checa sigue siendo un superventas, un clásico ya del mercado europeo, del cual se matricularon 83.602 unidades hasta el cierre de junio (el 11º coche más vendido en Europa).
Vale, pero ¿dónde queda el Passat en todo esto? Pues sus 30.827 matriculaciones (un 17,5% menos que el año pasado) ni siquiera le valen para entrar en el top 50 europeo. Durante buena parte de los años 2000 y 2010, dominó con claridad el mercado europeo de berlinas, pero el hecho de venderse únicamente con carrocería Variant quizá no ayude. En 2018 fue la última vez que consiguió ser la berlina más vendida en Europa.
¿Y si comparamos el Model 3 con su rival más directo de Volkswagen? En ese caso tenemos que hablar del Volkswagen ID.7, una berlina todavía más grande que el Passat, pero que, por precio y prestaciones, se compara perfectamente con el Model 3. Se matricularon 29.542 unidades del ID.7 en el primer semestre de 2026, casi la mitad que del Model 3, sumando sus dos carrocerías.
En España puedes comprar un ID.7 desde 41.655 euros (antes de ayudas) con 599 km de autonomía y 286 CV. Justo a medio camino entre el Model 3 tracción trasera y el Model 3 Gran autonomía tracción trasera.
| Modelo | Precio | Autonomía WLTP | Potencia | Carga rápida |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 tracción trasera | 36.990 € | 534 km | 283 CV | 170 kW |
| Volkswagen ID.7 Business 210 kW | 41.655 € | 599 km | 286 CV | 185 kW |
| Tesla Model 3 Gran Autonomía tracción Trasera | 44.990 € | 750 km | 320 CV | 250 kW |
Los precios indicados no incluyen ayudas del Plan Auto+.
¿Por qué se vende tanto el Model 3?
El Model 3 tiene motivos contundentes que explican su éxito. Está claro que no tiene la autonomía de un Passat diésel, uno de los coches más ruteros que existen, pero, según la versión, con un Model 3 puedes hacer más de 500 km reales a velocidad legal por autovía. Seguramente quieras parar antes a estirar las piernas o tomarte un café, y además la recarga rápida es bastante buena.
Su tecnología es de las más punteras que puedes encontrar en un coche, tanto si hablamos de asistentes a la conducción como de multimedia. Eso sí, lo de no tener apenas botones y controlar todo desde la pantalla táctil central no es para todo el mundo y puede ser motivo suficiente para no comprarlo.
Y evidentemente tengo que hablar del precio. El Model 3 tiene un tamaño exterior similar al BMW Serie 3 y al Mercedes Clase C, pero es incluso más amplio por dentro y tiene mayor maletero que ambos. Todo esto siendo unos 15.000 euros más barato que los premium alemanes si comparamos las versiones de acceso de cada modelo, a lo que hay que añadir el ahorro que supone moverte en eléctrico si tienes cargador en casa -como debería ser normal si te compras un coche eléctrico-. Sumas todo y entiendes por qué, aun con los inconvenientes de un eléctrico, el Model 3 es capaz de plantar cara en plena época SUV.
Galería Tesla Model 3
Galería Tesla Model 3 Performance
