Va a ser difícil, al menos a corto y medio plazo, volver a ver un coche que generase tanto revuelo como lo hizo el Renault 5 con su llegada al mercado, pues ni tan siquiera el Citroen 2CV, parece, que puede llegar a suscitar el interés que despertó el R5 en toda Europa.
Ahora llega el momento de recibir cambios por primera vez desde que se pusiera a la venta el Renault 5 del Siglo XXI, con mejoras que van desde la autonomía hasta su exterior, pasando por ajustes en su interior para hacerlo más acertado.
Tal y como acaba de hacer oficial la división española de Renault, los pedidos de la nueva gama ya están abiertos en España, y será expuesta en el Salón del Automóvil de París, del 12 al 18 de octubre de 2026.
La mejora más relevante afecta a la batería de 52 kWh, asociada al motor de 150 CV: pasa de 410 a 430 kilómetros WLTP, ganando 20 kilómetros. Esta combinación se ofrece en los acabados evolution, techno, iconic cinq y Roland-Garros.
La batería de 40 kWh, vinculada al motor de 120 CV y disponible en evolution y techno, incrementa su alcance de 312 a 315 kilómetros WLTP. En ambos casos, las mejoras proceden de la optimización aerodinámica de los bajos, los nuevos retrovisores y los ajustes en la electrónica de la batería.
Más adelante llegará el acabado de acceso five, con 110 CV, cuya capacidad de batería, autonomía y precio todavía no se han comunicado.
El exterior incorpora el gris pizarra metalizado, disponible desde evolution hasta Roland-Garros. En las próximas semanas se sumará el rojo deseo, ofrecido desde evolution hasta iconic cinq.
A ello se añaden el techo negro brillante, los embellecedores de techo rojos y dorados y los adhesivos Vibrant5 y Hyper5 para techo y laterales, ya disponibles en el configurador. Los acabados techno e iconic cinq pueden incorporar opcionalmente un acabado dorado para las llantas techno.
Dentro, el iconic cinq sustituye la tapicería amarilla jaspeada por una azul jaspeada.
El nuevo cargador inalámbrico Qi2 es magnético y refrigerado y también se actualiza el sistema de llamada de emergencia e-call para funcionar con redes 4G.
En lo relativo a modos de conducción, el Smart sustituye al Perso y elige automáticamente entre Eco, Comfort y Sport según la conducción. Puede activar Sport durante un adelantamiento y pasar a Eco cuando el ritmo se relaja. Desaparece el botón Multi-Sense del volante, pero la selección manual permanece en la pantalla OpenR Link.
La conectividad incluye 2 GB mensuales durante tres años, o durante todo el contrato de leasing con Mobilize Financial Services; esta última opción no se aplica a la financiación tradicional. Además, Gemini sustituirá a Google Assistant mediante una actualización remota, todavía sin fecha. Permitirá mantener conversaciones en lenguaje natural, interrumpir respuestas y cambiar de idioma durante la interacción.
| Versión | Batería | Potencia | Precio máximo recomendado, con IVA y transporte | Precio desde con financiación, promociones y ayudas* |
|---|---|---|---|---|
| five autonomía urbana (disponible próximamente) | No indicada | 80 kW / 110 CV | Por anunciar | Por anunciar |
| evolution autonomía urbana | 40 kWh | 90 kW / 120 CV | 28.085 € | 20.170 € |
| techno autonomía urbana | 40 kWh | 90 kW / 120 CV | 30.085 € | 21.980 € |
| evolution autonomía confort | 52 kWh | 110 kW / 150 CV | 31.085 € | 22.880 € |
| techno autonomía confort | 52 kWh | 110 kW / 150 CV | 33.085 € | 24.690 € |
| iconic cinq autonomía confort | 52 kWh | 110 kW / 150 CV | 35.085 € | 26.500 € |
| Roland-Garros autonomía confort | 52 kWh | 110 kW / 150 CV | 36.585 € | 27.860 € |
* Precios «desde» condicionados a financiación, promociones, CAE y programa Auto +. La nota facilitada no incluye las condiciones completas de estas ofertas.
En España, el evolution de 40 kWh y 120 CV parte de 28.085 euros, y el de 52 kWh y 150 CV, de 31.085 euros, mientras que los «desde» anunciados, de 20.170 y 22.880 euros, respectivamente, están condicionados a financiación, promociones, CAE y programa Auto +.
