Parece un todoterreno, pero un SUV que ya conocemos desde hace tiempo en Europa llevando el diseño más trabajado de Hyundai al extremo. Hyundai ha puesto toda la carne en el asador para que – en tiempos de la irrupción de un aluvión de marcas chinas – su nuevo Hyundai Tucson goce de uno de los diseños con más personalidad del mercado, su mejor tecnología, la máxima calidad que pueden ofrecer en sus productos, y crecer en tamaño y aprovechamiento del espacio para acercarse mucho más a la idea de productos como el Toyota RAV4 y conseguir un maletero de 695 litros. Un maletero muy amplio para un coche de su segmento.
- El nuevo Hyundai Tucson europeo crece hasta los 4,56 metros, refuerza su imagen todoterreno y anuncia hasta 695 litros de maletero.
- Su gama incluye gasolina y microhíbrido de 150 CV, híbrido de 245 CV e híbrido enchufable de 292 CV con hasta 81 kilómetros eléctricos previstos.
- Hyundai presentará otra versión el 12 de octubre, mientras siguen pendientes los precios y la fecha de llegada a los concesionarios españoles.
No solo eso. El nuevo Hyundai Tucson confirma su gama europea, con motores de gasolina, microhíbrido, híbrido, e híbrido enchufable y por supuesto versiones de tracción delantera y de tracción total.
Hyundai nos deja con la miel en los labios y nos recuerda que aún tiene algunos ases en la manga. Y esos ases podrían ser la llegada de una versión aún más atrevida, en su puesta a punto, en su diseño, que acercaría aún más a este Tucson a un todoterreno.
Todoterreno parece, SUV es
Hyundai ha querido que el Tucson se reconozca por sus formas. Pasos de rueda abultados, superficies laterales más limpias y una iluminación horizontal que acentúa su anchura definen lo que Hyundai ha denominado “el lenguaje Art of Steel”.
Pero conviene poner medidas a esa presencia: el Tucson europeo mide 4,56 metros, con un crecimiento de 35 milímetros en longitud y anchura y 40 milímetros entre ejes.
| Dimensiones del Hyundai Tucson europeo | Medida | Diferencia respecto al anterior |
|---|---|---|
| Longitud | 4.560 mm | +35 mm |
| Anchura | 1.900 mm | +35 mm |
| Altura sin barras de techo | 1.670 mm | +20 mm |
| Distancia entre ejes | 2.720 mm | +40 mm |
| Altura libre al suelo | 169 mm; 159 mm en configuración WEU de 17” | — |
| Llantas disponibles | De 17 a 20 pulgadas | — |
Su aspecto campero no cambia su naturaleza de SUV familiar. La altura libre al suelo sigue siendo contenida y Hyundai no anuncia reductora ni soluciones propias de un todoterreno especializado. Sí incorpora una nueva firma luminosa delantera – Hyundai lo denomina H-Edge – y pilotos traseros tridimensionales, con tecnología LED de serie en Europa. Según versión, podrá montar faros Micro Pixel con 25.600 píxeles LED para controlar con mayor precisión el haz de luz.
Un interior tecnológico y de calidad aparente
Por dentro, Hyundai apuesta por un salpicadero horizontal de dos niveles, con una bandeja abierta inferior y superficies acolchadas en puertas, consola y zona superior del salpicadero. Emplea algunos botones físicos, al menos para el acceso rápido a las funciones principales, mientras el sistema Pleos Connect incorpora Android Automotive, actualizaciones remotas y el asistente de voz Gleo AI.
| Tecnología y confort disponibles según versión | Especificación |
|---|---|
| Instrumentación digital | 9,9 pulgadas |
| Pantalla central | 12,9 o 17 pulgadas |
| Carga inalámbrica | Dos bases Qi 2.0 de 15 W |
| Puertos USB-C | Cuatro de hasta 100 W |
| Equipo Bang & Olufsen | 12 altavoces |
| Climatización | Tres zonas y distribución indirecta Multi-Air |
| Asiento Ergo Motion | Siete cámaras neumáticas y masaje |
| Parabrisas calefactable | Sistema de 13,5 V; deshielo anunciado en 15 minutos |
El selector electrónico del cambio se sitúa en la columna de dirección, liberando espacio en la consola. Podrá equipar asientos delanteros reclinables para los descansos, proyección de información sobre el parabrisas y llave digital para móviles y relojes compatibles. También incorpora siete airbags y amplía las ayudas con vigilancia de la atención del conductor, detección de presencia infantil, asistencia en autopista y aparcamiento remoto.
Elígelo gasolina, híbrido, o híbrido enchufable
La oferta europea parte de un 1.6 turbo de gasolina de 150 CV, disponible con cambio manual de seis marchas (etiqueta C) o con microhibridación de 48 voltios y cambio de doble embrague de siete relaciones (etiqueta ECO).
Por encima se sitúan el híbrido de 245 CV (etiqueta ECO) y el híbrido enchufable de 292 CV (etiqueta Cero Emisiones), ambos con cambio automático de seis marchas. Hyundai contempla versiones de tracción delantera y total en las dos familias híbridas, aunque falta concretar la gama española.
| Motorización | Potencia | Par máximo | Cambio |
|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI gasolina | 150 CV | 250 Nm | Manual de 6 marchas |
| 1.6 T-GDI microhíbrido de 48 V | 150 CV | 250 Nm | Doble embrague de 7 marchas |
| 1.6 T-GDI híbrido HEV | 245 CV | 380 Nm | Automático de 6 marchas |
| 1.6 T-GDI híbrido enchufable PHEV | 292 CV | 380 Nm | Automático de 6 marchas |
El enchufable utiliza una batería de 17,1 kWh y un cargador de corriente alterna de 7,2 kW. Su objetivo es alcanzar hasta 81 kilómetros eléctricos con llantas de 17 pulgadas. Anuncia un 0 a 100 km/h de 7,9 segundos en versión 4×4. El híbrido convencional emplea una batería de 1,49 kWh y estrena HEV Stay Mode, que permite mantener climatización, audio y carga de dispositivos con el motor térmico apagado durante las paradas.
Un SUV verdaderamente familiar, con un maletero enorme
Los hasta 695 litros de maletero, medidos bajo el criterio VDA europeo, son uno de los argumentos más importantes de este Tucson. Hyundai todavía no desglosa ese volumen por motorizaciones, por lo que habrá que conocer la capacidad de cada versión. El aprovechamiento del habitáculo también mejora con una banqueta trasera deslizante y respaldos abatibles por separado, mientras las puertas amplían su apertura hasta 83 grados para facilitar el acceso y la colocación de sillas infantiles.
| Espacio y capacidad | Especificación |
|---|---|
| Plazas | 5 |
| Maletero anunciado | Hasta 695 litros VDA |
| Desplazamiento longitudinal de la banqueta trasera | 150 mm |
| División del respaldo trasero | 40:20:40 |
| Espacio para las piernas detrás | 1.002 mm |
| Altura libre trasera | 1.014 mm; 977 mm con techo solar |
| Apertura de las puertas | 83°, diez grados más |
| Capacidad máxima de remolque gasolina / HEV / PHEV | 1.700 / 1.910 / 1.810 kg |
A esos recursos se suman huecos para paraguas en las puertas delanteras y soportes en la segunda fila para accesorios como tablets o teléfonos. Para quienes viajen con caravana, el híbrido alcanza los 1.910 kilogramos de capacidad de remolque y podrá disponer de asistencia de dirección al retroceder con él. Un espejo central digital también permite mantener la visión trasera cuando los pasajeros o el equipaje dificultan mirar por la luneta.
Aún podría haber un Tucson más todoterreno
Hyundai ha reservado otra novedad para el 12 de octubre de 2026, en el Salón de París: una versión con un diseño más dinámico. Eso es lo que confirma la marca. La posibilidad de que adopte una orientación más campera encaja con el protagonismo que está dando a la estética todoterreno y, sin duda, podría tratarse de la versión XRT que hemos visto en otros mercados.
Un Tucson más preparado para abandonar el asfalto necesitaría argumentos que fueran más allá de las protecciones exteriores y ya podemos adelantar que no habrá reductoras, ni bloqueos de diferenciales.
De momento, las versiones de tracción total podrán contar con Ground View Monitor, que ayuda a visualizar el terreno alrededor y bajo el coche. Habrá que esperar a París para saber si la novedad añade capacidad fuera de carretera o se concentra en su presentación estética.
¿Mantendrá los precios del Hyundai Tucson actual?
El precio será decisivo para entender hasta dónde llega esta renovación. Como referencia, las ofertas publicadas en Diariomotor para el Tucson parten de 26.025 euros en el momento de elaborar este artículo.
Hyundai todavía no ha anunciado las tarifas españolas, los acabados ni la fecha de llegada a nuestros concesionarios. Sí confirma que el Tucson europeo seguirá produciéndose en la República Checa.
Imágenes del Hyundai Tucson para Europa
Imágenes internacionales del Hyundai Tucson
