Como sabéis, el mercado chino va por libre en cuanto a gamas de producto, preferencias de mercado y volumen de ventas. Y el mejor paradigma es Volkswagen, que solo en China cuenta con tres joint-venture diferentes y en una de ellas (Volkswagen Anhui) un acuerdo de colaboración con el fabricante local Xpeng. La noticia es que esta marca acaba de presentar en China el Volkswagen ID. Unyx 07, un coche que podríamos definir como la versión «berlina» del ID. Unyx 06, que es a su vez nuestro CUPRA Tavascan… pero no. Déjame que te lo aclare.
El Volkswagen ID. Unyx 06 es un coche desarrollado y producido en China, bajo la plataforma MEB, y que con no demasiadas modificaciones se convierte en el CUPRA Tavascan. El Tavascan es el único coche de la marca española que no se produce en Europa. Ahora bien, dentro de la familia ID. Unyx, contamos con coches como los ID. Unyx 08 y 09 que han sido desarrollados usando tecnología de Xpeng. Concretamente una arquitectura llamada China Electrical Architecture, que emplea tecnología de carga, de potencia e inteligencia artificial de origen Xpeng.
Fotos del Volkswagen ID. Unyx 07
En este caso, aunque el Volkswagen ID. Unyx 07, del que trata este artículo, tenga claros vínculos con el Unyx 06, lo cierto es que se trata de un vehículo fruto del acuerdo de colaboración con Xpeng. Y este acuerdo, aunque usa tecnología Xpeng, sigue teniendo un hardware de origen Volkswagen, concretamente, la probada plataforma MEB. El Unyx 07 es una berlina hatchback de cinco puertas, pero su origen eléctrico hace que el coche sea algo mas alto y voluminoso, con tintes de crossover. Les pasa parecido a los DS Nº8 o Volvo ES90.
Mide 4,85 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de unos notables 2.826 mm. En su eje trasero hay un único motor eléctrico de 231 CV de potencia, y gracias a una batería de 60 kWh de capacidad, homologa una autonomía de 558 km según el ciclo chino CLTC – unos 475-500 km en un ciclo WLTP mas realista. Tiene un maletero de nada menos que 711 litros de capacidad y en su interior, abruma con el nivel de su conectividad. De hecho, todo su salpicadero son pantallas: instrumentación de 10,25″, pantalla central de 15″, y pantalla para el copiloto de 12″.
Además, tiene un Head-Up Display con 27 pulgadas de tamaño, y todos los sistemas emplean un procesador MediaTek 8676 de última generación, con un asistente de voz por IA para controlar todas las funciones. Además, tiene una completísima suite de ADAS de última generación. El precio de este rival de coches como el Tesla Model 3 arranca en 129.900 yuanes (16.400 euros) al actual tipo de cambio.
Fotos del Volkswagen ID. Unyx 07
