El BYD Dolphin G DM-i es un utilitario híbrido enchufable, del segmento B, fabricado por BYD desde 2026. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2026. El BYD Dolphin G DM-i se caracteriza por combinar unas dimensiones contenidas con una autonomía eléctrica de hasta 105 kilómetros, un maletero muy amplio y un sistema híbrido que prioriza el funcionamiento eléctrico. Es el primer BYD desarrollado específicamente para mercados internacionales, incluida Europa. Se fabricará en la planta de BYD de Szeged, Hungría.
Entre los utilitarios que aspiran a rivalizar con el BYD Dolphin G DM-i se encuentran modelos como el Renault Clio E-Tech, el MG3 Hybrid+, el Peugeot 208, el Honda Jazz, el Opel Corsa o el Toyota Yaris Hybrid. Ninguno ofrece un sistema híbrido enchufable, por lo que el BYD ocupa una posición bastante particular dentro de su categoría. Aunque su nombre lo relaciona con el BYD Dolphin eléctrico, el Dolphin G DM-i no es simplemente una versión híbrida enchufable del mismo coche. Son modelos diferentes.
Diseño exterior del BYD Dolphin G DM-i
El BYD Dolphin G DM-i mide 4.160 mm de largo por 1.825 mm de ancho, 1.575 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2,61 metros. Por longitud se sitúa en la parte alta del segmento B, cerca de algunos compactos, pero mantiene unas dimensiones razonables para circular y aparcar en ciudad.
Su diseño sigue el lenguaje «Ocean Aesthetics» de BYD, con un frontal de líneas suaves, faros LED estrechos tanto delante como detrás y una silueta de cinco puertas bastante convencional. El techo «flotante» junto con los pilares C oscurecidos aportan algo más de dinamismo, aunque el conjunto no busca resultar especialmente deportivo. Es, ante todo, un coche práctico y de aspecto moderno.
Las versiones de acceso emplean llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que los acabados Comfort y Sport recurren a llantas de 18 pulgadas. El Sport añade detalles oscurecidos, emblemas específicos y una tapicería de microfibra tipo ante, pero no modifica la mecánica ni convierte al Dolphin G DM-i en un utilitario deportivo.
Interior y maletero del BYD Dolphin G DM-i
El interior sigue la receta habitual de BYD, con instrumentación digital detrás del volante, una gran pantalla central y pocos mandos físicos. El selector del cambio se sitúa en la columna de dirección, una solución que libera espacio en la consola central y permite crear una zona de almacenamiento de dos niveles.
El interior recurre a plásticos duros en algunas zonas, dejando notar un enfoque más barato, propio de este segmento, pero la solidez de los ajustes y la construcción del conjunto es muy buena. En la parte superior del salpicadero tiene una gran moldura de plástico negro piano, una solución que se araña y ensucia con facilidad, y además puede reflejar. El interior se puede elegir en color negro o gris.
Uno de sus principales argumentos es el maletero. Ofrece 425 litros de capacidad, incluyendo un compartimento de 45 litros bajo el piso, y alcanza los 1.225 litros con los respaldos traseros abatidos. Es una cifra muy elevada para un utilitario del segmento B y supera incluso a la de bastantes compactos y SUV pequeños.
Motores del BYD Dolphin G DM-i
El sistema híbrido enchufable DM-i combina un motor de gasolina atmosférico de 1.5 litros y cuatro cilindros, con 95 CV, y un motor eléctrico delantero de 163 CV y 210 Nm. La arquitectura prioriza la propulsión eléctrica: en gran parte de las situaciones el motor eléctrico mueve las ruedas, mientras que el motor térmico genera electricidad, mantiene la carga de la batería o participa directamente cuando se requiere más potencia.
La gama se divide en dos configuraciones mecánicas:
| Active | Boost, Comfort y Sport | |
|---|---|---|
| Potencia total | 176 CV | 212 CV |
| Capacidad de la batería | 7,42 kWh | 18,3 kWh |
| Autonomía eléctrica WLTP | 40 km | 105 km |
| Autonomía total WLTP | 1.020 km | 1.040 km |
| Consumo ponderado WLTP | 2,6 l/100 km | 1,4 l/100 km |
| Consumo con la batería descargada | 4,3 l/100 km | 4,5 l/100 km |
| Carga en corriente alterna | 3,3 kW | 6,6 kW |
| Carga rápida en corriente continua | No disponible | 39 kW |
Todas las versiones aceleran de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 180 km/h. Las diferencias de potencia existen, pero el verdadero salto entre el Active y el resto de la gama está en la batería. Los 40 kilómetros eléctricos del acabado básico permiten cubrir trayectos urbanos cortos, mientras que los 105 kilómetros de las versiones superiores facilitan utilizarlo como un eléctrico durante prácticamente todos los trayectos cotidianos.
Las versiones con batería grande también admiten carga rápida a 39 kW, que permite recargar del 10 al 80 % en 26 minutos, y disponen de función V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos. No es habitual encontrar carga rápida en corriente continua en un híbrido enchufable de este tamaño.
La versión Boost parece la opción más equilibrada. Incorpora la batería de 18,3 kWh, los 212 CV, la carga rápida y la función V2L, además de una pantalla de 12,8 pulgadas, asientos y volante calefactables, carga inalámbrica y salidas de aire para las plazas traseras. Los acabados Comfort y Sport añaden más equipamiento y una presentación más cuidada, pero no mejoran la autonomía ni las prestaciones.
Equipamiento y tecnología del BYD Dolphin G DM-i
Todos los Dolphin G DM-i cuentan con una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. El acabado Active incorpora una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, mientras que Boost, Comfort y Sport aumentan su tamaño hasta las 12,8 pulgadas. Android Auto y Apple CarPlay forman parte del equipamiento, y el Comfort añade la integración nativa de Google, con Google Maps y Google Assistant.
El equipamiento resulta especialmente completo para un coche de este tamaño. Desde el acabado básico incluye climatizador automático, pantalla multimedia de 10,1″, conexión con Android Auto y Apple CarPlay, llave digital, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera y un amplio conjunto de asistentes a la conducción.
La versión Boost incorpora asientos y volante calefactables, tapicería y volante en cuero sintético y una pantalla multimedia más grande de 12,8″. Las versiones superiores añaden carga inalámbrica, cámara de 360º, techo solar panorámico, Head-Up Display, llantas de 18 pulgadas y asiento del conductor con regulación eléctrica y ajuste lumbar.
