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La OCU ya sabe si comprar un coche de BYD en España en 2026 es un acierto para no ir al taller

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Vista detallada del motor eléctrico del BYD Seal 2024, eficiencia y potencia.
Vista detallada del motor eléctrico del BYD Seal 2024, eficiencia y potencia.

Todavía no han podido entrar de manera afianzada entre las diez marcas más vendidas de España o Europa, pero lo cierto es que, poco a poco, las marcas chinas se van haciendo con una importante parte del mercado y dejando tras de sí los primeros indicios sobre fiabilidad, un aspecto crítico a la hora de elegir un coche nuevo.

En España llevamos años tomando los informes de la OCU como referencia a la hora de medir la fiabilidad de según qué marcas o modelos, con firmas como Lexus, Suzuki, Honda o Subaru ocupando los primeros puestos durante décadas. Pues bien, ahora BYD ha entrado por primera vez al ranking gracias a las ventas que han dejado tras de sí sus coches, entre los que el BYD Atto 2 híbrido enchufable es el más vendido o el recién llegado BYD Dolphin G, el de la galería inferior, y de qué manera ha entrado.

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El BYD Dolphing G es el híbrido enchufable más barato de España.

Y es que, tal y como detalla el informe sobre fiabilidad de la OCU, la Organización de Consumidores y Usuarios, de este 2026, publicado el pasado marzo, BYD ha debutado en una destacada sexta posición entre las 39 marcas analizadas. Hemos de

El resultado deja a BYD inmediatamente por detrás de Tesla, que ocupa la quinta plaza, y empata con reputadas marcas en este ámbito como Kia, Mazda, Smart o Mitsubishi, todas con los mismos 89 puntos.

A su vez, también se queda relativamente cerca de las cuatro marcas que encabezan el ranking. Lexus vuelve a obtener el índice de fiabilidad más alto y la mejor puntuación en satisfacción, mientras que Subaru, Toyota y Suzuki aparecen justo a continuación, empatadas en sus notas de resistencia.

La sexta posición de BYD resulta especialmente llamativa por tratarse de su primera aparición en el estudio. La marca todavía es relativamente nueva para los compradores españoles y europeos, pero ya se coloca cerca de la cabeza de una clasificación dominada tradicionalmente por fabricantes japoneses con décadas de experiencia en estos mercados. Están siendo, principalmente, los híbridos enchufables de la marca los que han metido a BYD en la lista por sus matriculaciones, coches como el BYD Seal U, el BYD Atto 2 o el recientemente lanzado BYD Dolphin G.

Para calcular el índice, la OCU no se limita a contar el número de veces que un vehículo pasa por el taller. También tiene en cuenta la gravedad de cada avería, la edad del coche y los kilómetros recorridos en el momento en el que aparece el problema. De hecho, los fallos que impiden circular o pueden afectar a la seguridad reciben una consideración mayor que las incidencias menos importantes.

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Por otro lado, las averías ocasionadas por accidentes o actos vandálicos quedan fuera del cálculo, puesto que no dependen de la resistencia del automóvil. El análisis se apoya en las respuestas de 85.590 automovilistas de diez países europeos y reúne datos suficientes para publicar resultados de 392 modelos. Sobre el testo de marcas, todas las compañías analizadas, salvo MG y Land Rover, superan los 76 puntos sobre 100 en fiabilidad.

Sin embargo, para acabar, la llegada de las marcas chinas al estudio también deja resultados muy dispares. Mientras BYD alcanza la sexta posición, Lynk & Co baja hasta el puesto 35 y MG queda en penúltimo lugar, pese a ser una de las firmas chinas que más coches vende en España. Por esto mismo, no se puede atribuir un mismo nivel de fiabilidad a todos los automóviles procedentes de China.

Marca Fiabilidad Satisfacción
Lexus 93 91
Subaru 91 88
Suzuki 91 84
Toyota 91 85
Kia 89 84
Mitsubishi 89 81
Mazda 89 86
Smart 89 80
BYD 89 88
Tesla 89 89
Honda 89 86
Nissan 87 81
Lancia 87 76
Mini 87 86
Hyundai 87 84
BMW 87 86
Porsche 84 91
SEAT 84 83
Dacia 84 79
Cupra 84 84
Audi 84 85
Mercedes-Benz 84 86
Polestar 82 89
Jeep 82 81
Renault 82 80
Volkswagen 82 84
Volvo 82 86
Fiat 82 78
Skoda 82 83
Opel 80 78
Jaguar 80 85
Alfa Romeo 80 88
Ford 80 81
Lynk & Co 76 81
DS Automobiles 76 83
Citroën 76 78
Peugeot 76 76
MG 72 79
Land Rover 64 79

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Alejandro González

Alejandro empezó su carrera en periodismo del motor co-fundando su propio sitio web en 2015 y acabó desarrollándose profesionalmente en Híbridos y Eléctricos, donde ha ejercido como redactor y probador desde 2019 hasta su incorporación a Diariomotor a finales de 2024. Seguir leyendo...

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