Renault parece estar volcada con la recuperación de sus grandes clásicos. Con los nuevos Renault 5, Renault 4 y Renault Twingo, ya en los concesionarios, la marca francesa nos revelaba una nueva reinterpretación de un clásico, el Renault 8, con una visión espectacular, pero también conceptual, que mucho nos tememos tiene más de declaración de intenciones que de proyecto viable.
Pero el Renault 8 Gordini, el prototipo de coupé que ilustra esta entrada, era solo el principio. Renault parece estar volcada con la producción de nuevos modelos, “económicos”, según sus propias palabras, en tierras francesas.
Un movimiento en el que la industria del automóvil en España no es ajena, puesto que las fábricas de la marca francesa en nuestro país son esenciales para los planes a corto y medio plazo de Renault.
Nuevos coches, y económicos, que se fabricarán en Francia
Más de 10.000 millones de euros durante los próximos cinco años. François Provost, consejero delegado de Renault Group, ha anunciado en France Inter que el grupo seguirá invirtiendo en Francia para impulsar el coche eléctrico y ofrecer automóviles “más asequibles”. La nueva inversión sucedería a los 13.000 millones destinados al país durante el último lustro (fuente: Reuters, recogida por Automotive News).
El compromiso incluye una condición: “si el contexto social y político lo permite”. Francia concentra el 20% del negocio y el 40% de la plantilla del grupo. Provost asegura que “seguiremos apostando por Francia”, pero advierte del impacto que la inestabilidad tendría sobre Renault, sus empleados y proveedores: “sí, estoy preocupado”.
La producción francesa de la marca alcanzó los 500.000 coches en 2025, según el directivo, que prevé fabricar “al menos un 25% más” en 2026 gracias al eléctrico. El eléctrico representó el 42% de las matriculaciones francesas de septiembre.
Para quien está pensando en cambiar de coche, la promesa resulta especialmente interesante. Renault quiere seguir acercando el eléctrico al comprador que necesita un automóvil asequible. Y eso es un punto realmente importante si tenemos en cuenta los últimos lanzamientos de la marca, que precisamente se han centrado en coches eléctricos de precio razonable para lo que ofrecen.
El Renault 5, el Renault 4, y el Twingo, solo eran el principio
El regreso de estos nombres tiene mucho de nostalgia, pero también de una estrategia para volver a conectar con quienes buscan coches pequeños, asequibles y útiles. El Renault 5 se fabrica en Douai y el Renault 4 en Maubeuge, dentro del polo industrial ElectriCity. Renault ha agrupado alrededor de este ecosistema buena parte de sus proveedores: dos tercios se encuentran en un radio de 300 kilómetros. Acercar componentes y fábricas permite recortar desplazamientos y mejorar la organización de la producción.
El Twingo aporta otra pieza a esta estrategia, aunque su producción no sea francesa: se fabrica en Novo Mesto, Eslovenia. Su desarrollo necesitó solamente 100 semanas y combinó equipos de Francia, China y Eslovenia. Renault presenta ese proceso como una referencia para concebir nuevos coches con mayor rapidez y reducir la inversión necesaria. Es una pista de cómo pretende recuperar terreno en el coche eléctrico de acceso.
¿Y el Renault 8 Gordini? Su espectacular carrocería de coupé biplaza y sus 270 CV eléctricos muestran hasta dónde puede llegar la reinterpretación de un clásico. Sin embargo, la marca lo desveló como un ejemplar único que no se comercializará, destinado a incorporarse a las colecciones de su futuro museo de Flins.
¿Y qué hay de los Made in Spain de Renault?
España ya tiene un papel muy importante en el corto y medio plazo de Renault. Valladolid fabrica Captur y Symbioz, mientras que Palencia produce Austral, Espace y Rafale. Cinco modelos que explican por qué Renault identifica nuestro país como su polo mundial de hibridación (fuente: Renault España, modelos fabricados en Valladolid y Palencia).
En España se producirían cerca de 350.000 coches de la marca al año. Si nos vamos a las cifras de 2025, recogen 230.621 vehículos en Valladolid y 113.747 en Palencia.
Además, el futuro eléctrico español ya cuenta con nuevas adjudicaciones. El 24 de septiembre, Renault anunció 600 millones de euros para el periodo 2026-2030, combinando recursos propios y ayudas públicas, para adaptar sus instalaciones y preparar cinco nuevos modelos, incluidos dos eléctricos del segmento C. Palencia recibirá la plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0 y Carrocerías Valladolid dispondrá de una nueva línea de montaje de baterías.
Christian Stein, consejero delegado de Renault Group España, lo expresó así: “Nuestra ambición es continuar siendo un fabricante de referencia en España y a nivel europeo”.
Renault 8 Gordini
Galeria del Renault 4
Galeria del Renault Twingo
Galeria del Renault 5
