Lo mismo resulta una sorpresa para muchos pero, tal y como adelantábamos días atrás, resulta que el todoterreno más vendido de España cuesta más de 80.000 euros. Es el Land Rover Defender y con su nueva fórmula está demostrando ser un modelo más acertado, incluso, que el clásico y siempre característico Mercedes Clase G.
Sin embargo, los precios en los que se mueven ambos modelos, incluso el Toyota Land Cruiser, han dejado un enorme hueco por debajo suya del que, como no podía ser de otra manera, se están empezando a aprovechar los fabricantes chinos, como demuestran las matriculaciones que está consiguiendo llevarse el BAW 212 en España durante sus primeros meses a la venta.
Y es que este «barato» todoterreno, cuyo precio arranca en los 40.800 euros si se financia con la marca, ha conseguido matricular 142 unidades durante los seis primeros meses de 2026. Esto lo coloca como el cuarto 4×4 puro más vendido de España, a solo diez matriculaciones del Mercedes Clase G y muy por delante de Ford Bronco, INEOS Grenadier y Jeep Wrangler.
Comercializado en España como Yudo 6 o Yooudooo 6, según el distribuidor, en realidad estamos ante la generación moderna del BAW 212. Una denominación con mucha historia detrás, pues Beijing Auto Works comenzó a fabricar el 212 original durante la década de los sesenta como un todoterreno sencillo, resistente y puramente funcional.
Esa herencia resulta evidente en su diseño. El frontal recurre a formas rectas, pasos de rueda muy marcados y una silueta que puede recordar al Toyota Land Cruiser FJ40, presentado originalmente en 1960. La zaga, por su parte, combina varios pilotos redondos individuales con la rueda de repuesto colgada del portón, dando lugar a una imagen que también tiene algo del Land Rover Defender clásico.
El Yudo 6 llegó inicialmente a España con un motor 2.0 Turbo de gasolina de 217 CV, cambio automático de ocho relaciones y un consumo homologado de 11 l/100 km. Sin embargo, la gama acaba de recibir una alternativa que parece encajar mucho mejor con la filosofía del vehículo y con el uso que tradicionalmente se ha dado a este tipo de 4×4 en nuestro país.
Se trata de un motor diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros que desarrolla 165 CV y entrega 410 Nm de par. Está conectado a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y anuncia un consumo medio de 7,6 l/100 km. Tiene menos potencia que el gasolina, pero gasta 3,4 litros menos cada 100 kilómetros y ofrece una cifra de par más apropiada para circular fuera del asfalto o remolcar.
Y es que bajo su estética retro hay un todoterreno de verdad. Utiliza un chasis independiente de largueros y travesaños, eje rígido delantero y trasero, tracción 4×4 conectable, reductora y bloqueo del diferencial posterior. El bloqueo delantero es opcional, al igual que el cabrestante eléctrico, los estribos eléctricos y los faros auxiliares.
Sus cotas también dejan claro que no se trata simplemente de un SUV disfrazado. Tiene 235 mm de altura libre al suelo, puede vadear hasta 850 mm de agua y ofrece unos ángulos de ataque, ventral y salida de 40, 23,6 y 36 grados, respectivamente. Además, puede superar pendientes del 100%, equivalentes a 45 grados.
Con 4,71 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,94 metros de altura, resulta relativamente compacto frente a las versiones más grandes del Defender, el Clase G o el propio Land Cruiser. Pesa 2.150 kg y puede remolcar hasta 2.500 kg.
También se aleja de la sencillez del BAW 212 original puertas adentro. Incluye tapicería de piel, asientos eléctricos, calefactados y ventilados, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, techo solar, cargador inalámbrico de 50 W y cámara de visión de 360 grados con función de chasis transparente.
El Yooudooo 6 2.0TD Adventurer cuesta 43.800 euros sin descuentos, aunque puede bajar hasta 40.800 euros aplicando los 3.000 euros vinculados a la financiación. Incluso tomando como referencia el precio sin financiar, son alrededor de 24.000 euros menos que un Toyota Land Cruiser básico.
Su rival más cercano por planteamiento y precio sería el ICH-X K3, equipado con un motor adaptado para funcionar con GLP, aunque este resulta algo más caro. Sin embargo, sus matriculaciones demuestran que el Yudo 6 ya ha encontrado su sitio: con 142 unidades, prácticamente duplica las 62 del Ford Bronco y se queda a solo diez coches de alcanzar al Mercedes Clase G.
