Aunque faltan ocho meses para iniciar la temporada 2027 del Campeonato Mundial de Resistencia, y han transcurrido cuatro meses desde que fue presentada la nueva propuesta GT3 de Mercedes AMG, todo indica que a pesar de las pruebas realizadas al nuevo coche en circuitos europeos, de igual manera no estará listo a tiempo para que Iron Lynx dispute la clase LMGT3 el año que viene, siendo uno de los principales clientes del fabricante alemán, junto a Winward Racing y GetSpeed Performance. Ante la incertidumbre que rodea al sucesor del exitoso Mercedes-AMG GT3, lo que lleva a pensar que en Affalterbach Racing GmbH, la división encargada de fabricar, desarrollar y prestar asistencia técnica, las tareas se han venido acumulando tanto que aún ni siquiera se ha planteado una fecha para la homologación.
Sin duda el compromiso de Mercedes es de los más complejos dentro del segmento GT3 debido a que debe presentar un producto que debería constituirse en un referente en lo que respecta a rendimiento, fiabilidad y seguridad, un coche que demuestre ser una gran evolución con respecto a su predecesor, el Mercedes-AMG GT3 considerado uno de los mejores de todos los tiempos tras contabilizar más de 600 victorias en el mundo, para satisfacción del Mercedes AMG Motorsport Customer Racing, que inició su exitoso transitar con el recordado SLS AMG GT3. A diferencia de la otra propuesta a estrenar, el Toyota GR GT3, Mercedes deberá afrontar la exigencia que tendrá de sus numerosos clientes en varios campeonatos como las series GT World Challenge, el Intercontinental GT Challenge y el DTM.
Todo apunta entonces a que el nuevo Mercedes-AMG GT3 no será homologado en el 2027, situación que complica las aspiraciones de Iron Lynx en el WEC, que marcha en el puesto 20 en el campeonato. El panorama se aprecia más oscuro cuando en camino viene la versión Evo del Corvette Z06 GT3.R y el debut del Toyota GR GT3. El campeonato no ha sido benevolente con la representación de Mercedes que ha visto como Corvette Racing, Porsche Motorsport, Ferrari Corse Clienti, BMW M Motorsport, McLaren Customer Racing, Ford Racing y Aston Martin Racing, les han dejado sin opciones de luchar en pista, siendo relegados al fondo de la parrilla con su mejor coche acumulando nueve puntos y el otro aún sin inaugurar su casillero. Así que 2027 será otra larga temporada para Iron Lynx.
Vía Dailysportscar
