Tras una primera sesión de libres en la que los Ferrari lograron tiempos discretos, Charles Leclerc se ha encargado de cerrar la acción en pista del viernes con el mejor tiempo, en una FP2 en la que el cielo ha amenazado tormenta, pero que, una vez más, ha permitido que los monoplazas de la actual reglamentación hayan podido rodar finalmente en condiciones de seco salvo algunas pocas gotas que han caído de forma localizada.
El piloto monegasco ha encabezado de esa forma una segunda práctica en la que los cronos han bajado hasta el 1:37.528 firmado por Leclerc, el cual ha terminado por delante de un Isack Hadjar que al igual que en la FP1 ha demostrado bastante regularidad y un Lando Norris que terminaba tercero en la relación de registros, con el británico recuperándose de una primera sesión en la que ambos McLaren no habían conseguido ni siquiera entrar en el Top10 en el que en teoría es un circuito que se debería adaptar a las características del coche.
Eso sí, con el compuesto medio fue Max Verstappen el que se volvió a mostrar muy rápido sobre el asfalto del Circuito de Sepang (a pesar de problemas de ergonomía con el asiento de su Red Bull), seguido en este caso por George Russell, Leclerc y Andrea Kimi Antonelli. ¿Por qué los Mercedes entonces no fueron más rápidos una vez que se montó el blando? Los dos pilotos de la estrella se equivocaron en sus respectivas vueltas rápidas (Russell en la curva 15 y Antonelli en la 14), por lo que, ambos se tuvieron que conformar con la séptima y octava plaza, rodando en los 1:38 bajos y teniendo una brecha de medio segundo respecto al mejor tiempo de Leclerc.
Verstappen y Lewis Hamilton consiguieron completar el Top5, justo por delante de Oscar Piastri, que al igual que Norris consiguió reducir mucho la diferencia que había mantenido en la FP1 hasta colocarse a menos de cuatro décimas. La batalla por la zona media no iba a tener aun así demasiados cambios. Evidentemente todos los aspirantes a la Q3 bajaban los dos puestos que pasaban a ocupar los McLaren, pero el orden ha sido prácticamente el mismo, con los Racing Bulls delante, Pierre Gasly mezclando el Alpine entre ellos y con los Audi ocupando las siguientes posiciones.
Evidentemente, cualquier opción de que aparezca la lluvia puede cambiar por completo ese orden y abrir las oportunidades de las escuderías que están fuera del grupo de las cuatro principales, por lo que se espera que sea un fin de semana de improvisación y de supervivencia, capaz de favorecer a aquellos equipos y pilotos que mejores decisiones sepan tomar a cada momento.
También habría que destacar lo anormalmente agitada que ha estado esta segunda práctica ya que, más allá de las simulaciones de carrera y los intentos con el neumático blando, hemos podido ver una preciosa batalla entre Lindblad y Gabriel Bortoleto que ha divertido a todos los aficionados durante algo más que una vuelta. El brasileño sería protagonista poco después tras problemas de la caja de cambios en su R26, el cual se detuvo en el sector intermedio y obligó a desplegar el Coche de Seguridad Virtual.
Entre los españoles, Fernando Alonso se movió prácticamente en las mismas posiciones, 15º, mientras que Carlos Sainz dio un pequeño paso adelante y finalizó el día en la 17ª plaza. Lo que sí sorprendió fue ver a Franco Colapinto con tantos problemas de adaptación a Sepang, con el argentino no siendo capaz de sacar una buena vuelta que maquillara un poco lo que es un inicio de fin de semana que se presenta complicado para el piloto argentino, arrastrando la penalización en parrilla de Bakú y ya sabiendo que, al igual que Lindblad y Hadjar, tendrá más posiciones de sanción por estrenar nuevos elementos en su unidad de potencia.
Clasificación de la FP2 – Gran Premio de Bahréin 2026:
