Diariomotor

Hace unos meses mi compañero Sergio os presentaba las primeras imágenes oficiales del Volvo S60 que se expondrá en directo por primera vez en el Salón de Ginebra de 2010 dentro de apenas unas semanas. Pero hasta hoy no se ha presentado oficialmente esta nueva berlina en la que Volvo ha puesto todo su esfuerzo para convertirla en la punta de lanza de su gama de automóviles.

El nuevo Volvo S60 es una berlina clásica de cuatro puertas cuyo diseño ha sido inspirado en los coupés, con voladizos más cortos y menor caída del techo para dar más importancia al espacio en el habitáculo. Probablemente lo que más llame la atención sea su afilado frontal flanqueado por unos faros alargados y unas defensas de diseño muy deportivo.

Citroën Berlingo XTR Plus es el nombre de una tirada limitada basada en la Berlingo XTR que se estrena este mes en la gama de comerciales del chevron. Puede tener cinco o siete plazas por lo que su capacidad de carga no es su mejor valor.

La XTR es una Berlingo orientada hacia el confort del viaje y que todos los pasajeros pueden sentarse comodamente y disfrutar de extras que no suele llevar un vehículo solamente adaptado para el trabajo. Esta edición XTR Plus incluye como fuera de lo normal las llantas de aleación, el sensor de aparcamiento trasero, el encendido automático de luces, el sensor de lluvia, el regulador/limitador de velocidad y el Connecting Box, el apartado multimedia compuesto por conexión Bluetooth, USB y toma de sonido exterior.

Con el resto de la gama Ford Mustang renovada para dar la bienvenida a la nueva década, por fín ha sido presentado el más esperado de todos, el nuevo Shelby Mustang GT500. Se trata del modelo más bestia de todos con 550 CV tras pasar por las “manos” de Carroll Shelby y el equipo de ingenieros de vehículos especiales SVT (Special Vehicle Team) de Ford en Estados Unidos.

Aunque a priori nos parezca que apenas hay cambios en el nuevo Shelby Mustang GT500, lo cierto es que el corazón de este muscle-car, su motor, se ha renovado por completo con un nuevo bloque de aluminio con ocho cilindros en V que sigue cubicando 5.4 litros y cuya potencia ha aumentado 10 CV hasta llegar a los 550.

En su planificación Chevrolet tiene programados cinco lanzamientos al mercado para el año 2011, y este número no tiene la misma importancia que el resto de años pues Chevrolet cumple 100 años en esa fecha. Así que tienen preparado un plantel especial.

El principal lanzamiento según el criterio del número de ventas será un monovolumen derivado del anterior prototipo Chevrolet Orlando. Aunque el concept hacía gala de un estilo crossover el modelo de producción será un monovolumen clásico que competirá con los “reyes del mambo” del segmento, Citroën C4 Picasso, Renault Scénic y compañía. En principio contará con hasta siete plazas y mecánicas diésel para acomodarse a los gustos de los clientes típicos de estos vehículos.

Posiblemente el “adelanto” del Citroën DS3 Racing se haya quedado como algo bastante escaso. Pues no hay que preocuparse porque han aparecido nuevas imágenes y más datos técnicos del DS3 más potente que pondrá a la venta Citroën dentro de unos meses.

El DS3 Racing o “DS3-R” medirá 3 cm más que el DS3 convencional debido a los nuevos parachoques que monta. Sólo se podrá elegir en negro/naranja o en blanco/verde con el techo, los retrovisores, las llantas y la calandra pintados del segundo color. En esta segunda combinación los pilares exteriores serán de color negro al igual que las llantas de aleación. Tendrán un diámetro de 18” y combinarán con neumáticos 205/40 R18.

La Renault Kangoo Express Maxi es la nueva creación de Renault que refuerza la presencia de la Kangoo como vehículo comercial. A diferencia de las versiones actuales de la Kangoo, la Express Maxi es más grande y es más flexible en su interior.

Con 4.6 metros de longitud y unos 3.1 metros de batalla la Express Maxi supera a la Kangoo Express convencional y adquiere mejores propiedades a la hora de cargar objetos. La máxima longitud permitida en el interior del apartado de carga es de hasta 2.9 metros y el volumen total usable es de 4.6 m³ como máximo. La Maxi no crece en altura y ello supone una ventaja respecto a sus movimientos por ambientes urbanos.

Lo máximo que ha tenido el Peugeot 206 dentro de su capó ha sido un motor de cuatro cilindros gasolina con 180 CV de potencia, comercialmente hablando por supuesto. Dentro del intricado mundo del tuning hay de todo pero entre toda la paja de preparaciones del 206, la que os mostramos hoy es de órdago y ya tiene un nombre bien distintivo: 206 VTEC Turbo.

Aunque a simple vista llame la atención por las puertas de apertura en forma de tijera, un gran símbolo de los show car, lo mejor está dentro de su capó. En lugar de un motor Peugeot cualquiera hay un bloque H23A VTEC tomado de Honda. Es un cuatro cilindros de 2.3 litros sumamente tratado que, con la ayuda de la turboalimentación, es capaz de sacar 300 CV de potencia.

Pregunta

Busco un coche de los llamados urbanos GTI, pequeño (alrededor de los 4 metros) y con carácter, es decir en la horquilla de potencias de los 135 a los 150 CV más o menos. Mi presupuesto esta alrededor de los 22.000 – 23.000€ como máximo, y hago unos 15.000 km al año aproximadamente.

Me gusta el nuevo Seat Ibiza FR, y ahora con su version diésel me hace dudar (si gasolina o diesel), sobretodo teniendo en cuenta que el cambio automatico no es primordial para mi.

El otro día os mostramos algunos de los detalles del nuevo Ford Mondeo, que de nuevo tampoco tendría mucho más allá de los motores de gasolina de última generación. Esa es una de las principales novedades con las que contará esta berlina de tamaño medio pero no son las únicas.

Os anunciamos que traería algunos detalles nuevos en su carrocería y estas fotos que publica Autoexpress son la prueba de ello. Pertenecen a uno de los test del sedán y revelan que el frontal es ligeramente diferente, siendo el detalle más característico la incorporación de una calandra fina que recuerda a la del Mondeo de primera generación. La principal entrada de aire pasa a ser mucho más sencilla y discreta.

Mi compañero Fran nos hablaba hace unos días de las primeras informaciones disponibles del Pagani C9. El sucesor del exitoso Zonda sólo se había mostrado como una mula de pruebas, pero parece que unos lectores sudafricanos de World Car Fans lo han logrado cazar con una carrocería decididamente diferente. Podría ser de producción, pero a estas alturas no podemos decir nada. Sólo se ve la zaga del coche, en la que habitan cuatro tubos de escape en posición central, más elevada que de costumbre.

Curiosa disposición la de las ópticas, ordenadas en grupos de tres. No hay spoiler trasero, pero teniendo en cuenta que los vehículos estaban autorizados a pruebas de alta velocidad se puede entender. Las pegatinas amarillas de la zaga son la autorización por parte del Gobierno sudafricano que permite al fabricante poner a altas velocidades sus prototipos: se cree que el modelo final podría tener una velocidad punta de cerca de 380 km/h, aunque algunas fuentes hablan de más de 400 km/h. La zaga – que podríamos llamar evolucionaria – también alberga un difusor de gran tamaño.