Diariomotor

En el pasado Salón de Ginebra en marzo, Dacia demostró que además de fabricar vehículos de bajo coste tambien podía innovar y desarrollar un prototipo futurista. Con la presentación del Dacia Duster Concept conocimos las intenciones de la marca rumana de producir un todocamino, y a juzgar por las imágenes que acaban de filtrarse en internet estaría listo para su presentación en septiembre en el Salón de Frankfurt, aunque no se parecerá practicamente nada al prototipo visto en Ginebra.

Se mantiene fiel al estilo del resto de modelos de la gama Dacia y guarda un gran parecido con el Dacia Sandero Stepway, la versión “campera” del compacto. Tambien como el resto de modelos equipará motores Renault y contará con todo el respaldo de la marca francesa para su comercialización. Parece que definitivamente Dacia producirá un SUV, y esta vez no se trata de una broma.

Ésto sí que es un híbrido con potencia. ¿Qué es lo que ocurre si juntamos en un Ford F-150 la fuerza de un propulsor V8 con la de una turbina de avión? Depende de la potencia de la turbina pero en general va a ser una auténtica locura. Eso es lo que hizo Chris Lentz of Jackson con su pick-up americana.

Chris tiró de mercado para conseguirse un Motorlet M-701, una turbina a reacción de los años 50 procedente de Checoslovaquia., y la colocó en la caja de la pick-up construyendo un soporte especial para soportar su empuje. En el interior construyó un panel de mandos para tener bajo control todos los parámetros del reactor, de forma totalmente independiente al control del motor de ocho cilindros y 231 CV de potencia.

La nueva generación del Volkswagen Polo, aterrizará en nuestro mercado en el mes de septiembre. Este utilitario de Volkswagen con carrocería cinco puertas estará disponible con un subconjunto de motores por un precio inicial de 12.970 euros.

En esta primera hornada estarán disponibles cinco motores, siendo dos de ellos gasolina y el resto de gasóleo: 1.2 de 70 CV y 1.4 MPi de 85 CV por un lado y 1.6 TDI de 75, 90 o 105 CV por otro. Todos ellos incorporan cambio manual de cinco velocidades aunque en el caso del MPi de 85 CV y del TDi de 90 CV se puede optar por una caja de cambios de doble embrague DSG y siete velocidades. El resto de motores, entre los que se encuentra el esperado 1.2 TSI de 105 CV o el TDI Bluemotion todavía se harán esperar, al igual que el del futuro GTi.

La gama del Mini será completada en el mes de septiembre con un nuevo modelo de acceso denominado One D, siguiendo la estela de la reciente incorporación del motor gasolina de 75 CV para este modelo. El pequeño “D” suma un motor diésel de última generación a su gama.

Este propulsor deriva del 1.6 litros turbodiésel que utiliza el Cooper D incorporando la tecnología common-rail para extraer de su combustible 90 CV de potencia derivados a 4.000 rpm. Su desarrollo de par máximo alcanza una cota máxima de 215 Nm que se establecen cuando la aguja se sitúa en las 1.750 rpm. Este cuatro cilindros es capaz de acelerar al Mini One hasta una velocidad máxima de 182 km/h, realizando un sprint de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos jugando al máximo con su caja de cambios manual de seis marchas.

La marca alemana BMW presenta el BMW X1, el nuevo modelo que pretende situarse en el segmento de los todocaminos compactos, justo por debajo del BMW X3. Despues de que conociésemos las primeras imágenes oficiales, ya tenemos toda la información acerca de este nuevo automóvil que se verá por primera vez en directo en septiembre en el Salón de Frankfurt y comenzará a comercializarse a finales de año.

El nuevo BMW X1 es el vehículo indicado para el conductor que busca un automóvil con un puesto de conducción elevado, con mucho espacio y que no tenga unas dimensiones exageradas, de hecho este modelo tiene una longitud de 4,45 metros, tan solo 10 centímetros más que un monovolumen típico como el Renault Scénic o el Ford C-MAX, disfrutando de un espacio de carga en el maletero de 420 litros que pueden aumentar hasta los 1350 litros abatiendo los asientos traseros.

Fiat ha presentado un nuevo modelo Strada denominado Cabine Dupla que ahonda más en las capacidades de transporte todoterreno de este modelo. Es una pick-up de que se venderá en varios países suramericanos empezando por Brasil.

Su carrocería lleva la denominación de doble cabina a pesar de que sea una cabina de dos puertas, lo que ocurre es que cuenta con un interior más amplio que las típicas de este número de accesos y cuatro plazas. La amplia luna trasera da lugar a una caja de carga que tiene una capacidad de 580 litros si tomamos como referencia la superficie y la altura máxima de la cabina. Ésta cuenta con la clásica apertura en plan del portón trasero extraíble con el fin de facilitar la entrada de objetos en la caja.

El Mitsubishi Montero es uno de esos pocos todoterrenos puros que quedan. La actual generación tiene una apariencia refinada, digna del centro de una gran ciudad, pero no ha perdido ni el espíritu ni las cualidades camperas. En breve empezará a comercializarse el Montero Model Year 2010, con algunos cambios en el equipamiento y una ampliada oferta mecánica, en la forma de un motor turbodiésel 3.2 DI-D de más potencia y par, ideal tanto para campo como para mejorar sus prestaciones en carretera.

Este cuatro cilindros en línea con tecnología common-rail entrega 200 CV y un par máximo muy aprovechable, 414 Nm. A pesar de ser un 25% más potente que el 3.2 DI-D de 160 CV, Mitsubishi promete consumos más ajustados, dentro del apetito por el gasóleo de un todoterreno como este. Asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades el consumo homologado en ciclo combinado baja desde los 9.2 l/100 km hasta los 8.5 l/100 km. Las emisiones de CO₂ se reducen desde los 244 hasta los 224 g/km.

Valentino Balboni es un nombre de culto para los aficionados a Lamborghini. Este probador oficial de la casa fue contratado por el mismo fundador de la marca – Ferrucio Lamborghini – en 1967 y por sus pies y manos han pasado el Miura, Countach, Diablo o Gallardo. Tras más de 40 años al servicio de Sant’Agata Bolognese le ha llegado la hora de la jubilación y Lamborghini ha decidido homenajear a su más querido probador lanzando una edición limitada del Gallardo con su nombre, el LP550-2 Valentino Balboni.

Las primeras imágenes oficiales fueron filtradas a la red hace unos días, pero ya tenemos todos los datos oficiales y fotografías de este nuevo astado. La denominación LP550-2 no deja lugar a dudas, su motor 5.2 V10 entrega ahora 550 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm, frente a los 560 CV del Gallardo LP560-4. La pérdida de 10 CV no es apenas relevante, pero sí lo es la pérdida de un eje motriz. Efectivamente, este Gallardo es un tracción trasera, lo que también le sirve para ahorrarse 30 kg de peso.

Crítica y publico aclamó al impresionante GTbyCitroën Concept, un superdeportivo francés – una poco frecuente combinación – diseñado para el videojuego Gran Turismo 5 y posteriormente trasladado a la realidad. Ante la excelente acogida del extravagante vehículo el fabricante ha decidido producirlo en una muy limitada tirada de seis unidades. Esta información no es aún cierta al 100% pero Autocar informa que su fuente tiene un contacto muy estrecho con una persona llamada Vincent Besson.

Esta persona es el jefe de nuevos productos de Citroën y se supone que ha fijado un precio para el superdeportivo de unos 1.3 millones de euros. Ya que sólo se producirán seis se espera que el coche se revalorice al instante. En cuanto a medios de propulsión y demás elementos de índole mecánica, se especula sobre un motor V8 genérico, derivado de Ford o General Motors. Los americanos saben hacer buenos motores V8, puestos a soñar no estaría mal encontrarse con el 6.2 V8 LS9 del Corvette ZR1.

Según Autoexpress podemos darlo por hecho aunque yo tengo mis dudas. En un futuro relativamente cercano, en torno al año 2012, Mazda podría sacar al mercado un mini roadster denominado MX-2. Precisamente en los últimos tiempos se están anunciando unos cuantos.

Este MX-2 sería una especie de versión reducida del actual MX-5, por lo que podemos imaginarnos que mediría en torno a los 3.5 o 3.6 metros de longitud. Su diseño sería un paso intermedio entre el roadster actual de Mazda y el Furai Concept y así nos lo enseñan en estas recreaciones. La verdad es que no dista demasiado de lo visto hasta ahora aunque se le nota un aspecto más moderno especialmente en su frontal.