¿Qué convierte a un coche en un clásico? Hay muchos factores a tener en cuenta. Además de "una edad", está el factor exclusividad, como ocurre con coches de tirada limitada, o su palmarés en competición - si hablamos de deportivos con varias décadas a sus espaldas. Pero sin duda uno de los factores es más intangible, es el factor que me gusta llamar "coche especial". No hay una característica en concreto que defina a un coche especial: podemos hablar de un coche históricamente relevante, un coche especialmente divertido o deportivo, o incluso un coche que ha sido el último de su estirpe. En base a esta afirmación, ¿qué coches lanzados recientemente serán clásicos en las décadas venideras?

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26 de febrero de 2017

Cuando buscamos un coche, uno de los aspectos más recurrentes a analizar es su consumo. Cuestión medioambiental aparte, es la cifra que de forma más clara y directa nos indica cómo de caro nos saldrá circular con nuestro vehículo. Sin embargo, es de sobra conocido que los consumos homologados que se anuncian no son los que luego se registran en el uso del día a día. La variación depende de cada marca y modelo, pero en algunos casos el desfase entre el consumo homologado y el real es exagerado, tanto que quizá podría tildarse de fraude si no conociésemos la forma en que funciona el ciclo de homologación europeo NEDC introducido en 1992 y todavía vigente. Pronto esta forma de homologación pasará a mejor vida para dar paso al nuevo y más realista WLTP, un ciclo de homologación con vigencia global. ¿En qué consiste este nuevo ciclo y cómo consigue homologar cifras de consumo más cercanas al uso real?

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Con la entrada del S.XXI el Fiat Panda se actualiza por completo. En 2003 termina la fabricación del Panda original y Fiat lanza el nuevo Panda, un coche totalmente diferente a su antecesor desde un punto de vista técnico y que ya podríamos considerar "moderno", en el que permanece la estética y el espíritu joven y básico del original.

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¿Te lo perdiste?

Más de uno de cada cuatro coches comprados en España es, o parece, un todoterreno. Las cifras son aplastantes, y la realidad de los SUV algo más que una moda pasajera. Tanto es así que el hecho de que una marca como SEAT presente su primer SUV propiamente dicho es todo un acontecimiento, e incluso hemos llegado a afear que los de Martorell se unieran tan tarde a una fiesta que podría haber proporcionado buenos réditos a esta marca. Tampoco es casualidad que hayamos empezado hablando de SEAT, y que lo vayamos a hacer recurrentemente en este artículo, por el peso que la marca ha tenido históricamente en el mercado español. Y es que precisamente queríamos hablar de eso, de aquellos maravillosos años en los que un coche no tenía que parecer un todoterreno, sino serlo, de verdad.

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4 de marzo de 2016

Tesla, como la mayoría del resto de fabricantes, se empeña en lanzar modelos cada vez más rápidos y potentes. Absurdamente rápidos y potentes, se podría decir. Tanto en el Model X como en el Model S hay versiones con cifras de potencia elevadísimas, hasta el punto de que el Model S P100D ha conseguido ser el coche de producción más rápido de la historia de entre todos los que ha cronometrado la publicación estadounidense Motor Trend, con un 0-96 Km/h en sólo 2,275 segundos con su modo Ludicrous+ activado. Sobre el papel, los dos motores del Model S P100D declaran una potencia total de 567 kW (760 CV) pero, ¿cuál es la cifra de potencia real que llega a las ruedas?

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Normalmente, un coche de la categoría de un Aston Martin se puede configurar con un alto nivel de personalización. Una paleta de colores extensa para la carrocería, numerosos tintes para la piel del interior, inserciones en varios tipos de maderas nobles, fibra de carbono o aluminio... Además de costuras o bordados en contraste con el color que más nos guste. Es el mínimo exigible en coches de varios cientos de miles de euros. Sin embargo, siempre hay clientes más caprichosos que buscan algo exclusivo y quieren ir más allá, y los que ni siquiera el departamento 'Q by Aston Martin' les resulta suficiente. Es por eso que Aston Martin estrena su departamento 'Q - Commission', destinado a hacer realidad prácticamente cualquier cosa que al cliente se le ocurra plasmar en su Aston.

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Ver y ser visto. Probablemente no exista un elemento más importante, a la hora de mejorar la seguridad y el confort en los viajes nocturnos, que un buen grupo de faros. En Opel son conscientes de ello. El primer Opel Insignia ya fue pionero hace años en el uso de faros adaptativos entre los generalistas. Y desde aquellos faros xenon de hace apenas unos años, con un haz de luz dirigido, hemos llegado a la era de los faros con matriz de LED, o como prefieren denominar comercialmente desde la marca alemana, los Opel IntelliLux LED. Y con ellos, una tecnología más sofisticada de iluminación capaz de ofrecer una experiencia de conducción nocturna inigualable y única entre los generalistas. Opel ofrece una tecnología de iluminación que hasta ahora estaba reservada a fabricantes como Audi y Mercedes-Benz. Y si los faros IntelliLux LED del Opel Astra ya empleaban 8 segmentos LED por faro, los nuevos faros IntelliLux LED del Opel Insignia Grand Sport y Sport Tourer harán lo propio con 16 segmentos LED por faro, el doble de segmentos que en el Opel Astra.

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25 de febrero de 2017

BMW acaba de presentarnos a una nueva generación del BMW Serie 5, un BMW Serie 5 2017 que te hemos detallado en el artículo “¡Ya está aquí! El nuevo BMW Serie 5 en 5 claves y 213 fotos” y que en el Salón de Ginebra 2017 se presentará de la mano de una nueva variante familiar, de la mano de un nuevo BMW Serie 5 Touring. Como imaginarás Alpina no se ha quedado de brazos cruzados con la llegada de este nuevo BMW Serie 5 y nos advierte ya de que hay un Alpina B5 en camino dispuesto a amenizar la espera hasta la llegada de una nueva generación del BMW M5, ofreciéndonos además de paso lo más cercano a un BMW M5 Touring que, salvo sorpresa, conoceremos.

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25 de febrero de 2017

El Salón de Ginebra 2017 está ya a la vuelta de la esquina y claro, como sabrás eso implica que en los próximos días vamos a vivir un incesante flujo de información en el que inevitablemente nos vamos a topar con filtraciones. La última firma afectada por estas filtraciones es Peugeot y es que la marca francesa tenía reservada una grata sorpresa para esta nueva edición del Salón de Ginebra: un espectacular shooting brake muy tecnológico bautizado como Peugeot Instinct. ¿Os imagináis al Peugeot 508 del futuro con este diseño?

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25 de febrero de 2017

El SEAT León más deportivo, el SEAT León Cupra, cuenta ahora con 300 caballos ("SEAT León Cupra 2017: ahora con 300 caballos, más par, tracción total y más tecnología"). Sí, ha alcanzado esa barrera psicológica y lo ha hecho de la mano de tímidos cambios estéticos y de equipamiento y ofreciéndonos ahora la posibilidad de recurrir a la tracción total, aunque eso sí, sólo de la mano de la carrocería familiar. Es domingo, luce un suave sol invernal sobre Barcelona y a las puertas del aeropuerto de El Prat me espera ya el SEAT León Cupra 2017. Sí, ha llegado el momento de descubrir que tal le han sentado los cambios a este vitaminado León, es la hora de ponerlo a prueba.

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