El Dodge Viper tiene un motor de camión. Seguro que has escuchado la historia en varias ocasiones. ¿Qué hay de realidad en ello? Tras hablar con un amigo del tema, me puse a investigar en busca de la verdad. El Viper comenzó a venderse en 1992, pero su desarrollo comenzó en 1989. Poco antes de lanzamiento del Viper, se introdujo en las Dodge Ram 2500 y 3500 un nuevo Magnum V10 de 8,0 litros opcional. Un motor pesado, de fundición de hierro, diseñado para ofrecer mucho par motor y poca potencia máxima: apenas 310 CV y 610 Nm de par motor. ¿Había alguna similitud con el motor V10 de la víbora motorizada?

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29 de Marzo de 2017

Porsche ha decidido acercarse un poco más a sus clientes, a los fans de sus deportivos y a todos los amantes de los automóviles, en general, con un nuevo formato, 9:11 Magazine. Toda una serie de vídeos oficiales, producidos por la propia marca, complementarán a su revista Christophorus acercándonos un poco más al pasado, y al presente, de la marca de Stuttgart. Y no encontraron mejor forma de arrancar que con una de esas historias que conmueve y emociona, con un primer episodio de nueve minutos titulado Coraje que, como no podía ser menos, estrena el gran Walter Röhrl contándonos uno de sus más increíbles secretos.

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29 de Marzo de 2017

Una de las grandes novedades del Salón de Ginebra ha sido el espectacular Toyota Yaris GRMN. Se trata de la versión más deportiva del Toyota Yaris, creada por Gazoo Racing, la división deportiva y de competición del gigante asiático. Precisamente a Ginebra viajamos invitados por Toyota, que además de presentarnos sus novedades nos ofreció la posibilidad de entrevistar a su ingeniero jefe, Tetsuya Tada. Tada-san es el artífice de los Toyota GT86, entre otros vehículos, y ha sido el encargado de imprimir un carácter único a este Yaris. El Toyota Yaris GRMN es más especial de lo que parece, y hoy vamos a contaros algunos de sus secretos.

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Aunque no deberían serlo, los pasos de cebra son especialmente polémicos en la compleja relación existente entre conductores y ciclistas. Insistimos en que no debería haber ninguna polémica. Los pasos de peatones que no estén habilitados y debidamente señalizados como pasos ciclistas, a modo de prolongación de un carril bici, solo otorgan la prioridad de paso a los peatones y un ciclista sobre su bicicleta no tiene la consideración de peatón. La normativa dice que el ciclista ha de bajar de su bicicleta, y cruzar por el paso de peatones andando, en cuyo caso sí tendría la consideración de peatón. Esa fue precisamente la razón por la cual el magistrado de la Sección Primera de la Audiencia Provincial de Castellón ha dado la razón a la conductora de un automóvil, culpando al ciclista de un atropello en un paso de cebra y desestimando las indemnizaciones que solicitaba.

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SEAT es parte del Grupo Volkswagen, como sabéis, inmerso en un profundo programa de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. SEAT ha comenzado a coquetear desde hace años con los eléctricos, y aunque lo ha hecho sólo con prototipos, en dos años podría estar en las calles el primer eléctrico de producción de la marca española. Con toda probabilidad será un SEAT e-Mii, que la marca ha adelantado ya aprovechando el Mobile World Congress de Barcelona. De hecho, el presidente de SEAT - Luca de Meo - lleva varias semanas conduciendo desde su casa en Barcelona a Martorell en un prototipo de preproducción de este eléctrico.

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29 de Marzo de 2017

Este vehículo que ves en tu pantalla es el Bozena Riot. Se trata de un vehículo de control de masas, un vehículo usado como máquina antidisturbios, digna de un futuro distópico. Es fabricado por Bozena, una empresa de Eslovaquia que se dedica a producir vehículos especiales para uso por fuerzas de seguridad. Simplificando al extremo, es un "Bobcat" que en vez de una pala, cuenta con un complicado juego de paneles de varios metros de altura, diseñados para proteger a la policía y apartar a los manifestantes. En un futuro distópico, repleto de revueltas y malestar social, no cuesta imaginarse el protagonismo de este vehículo.

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29 de Marzo de 2017

El futuro de Skoda pasa por los coches eléctricos, igual que el de la mayor parte de marcas del Grupo Volkswagen. El conglomerado alemán está fuertemente apostando por esta tecnología, y sus primeros coches eléctricos ya están en las calles, parte de un ambicioso plan estratégico - llamado TRANSFORM 2025+ - cuyo objetivo es vender un millón de eléctricos anuales para 2025. Skoda comienza a dar sus primeros pasos en la electrificación, y lo harán con un prototipo de SUV deportivo, que presentarán en el Salón de Shanghai. Ya han publicado los primeros bocetos y los primeros datos del Skoda Vision E Concept.

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29 de Marzo de 2017

SEAT vive un dulce momento. Con buenos resultados económicos, con un SEAT Ateca que funciona comercialmente muy bien (y dinámicamente, como te contamos en nuestra prueba del SEAT Ateca), con una gama de productos joven donde además del nuevo SEAT Ateca aparece un nuevo SEAT Ibiza, donde aparece un SEAT Arona al que conoceremos en los próximos meses... y claro, sin olvidarnos de un SEAT León recientemente puesto al día, reafirmado en su papel de pilar fundamental de este buen momento que están viviendo los de Martorell y con el que hemos decidido irnos hasta Asturias para ponerlo a prueba y conocer a fondo los cambios introducidos tras el lavado de cara (“¡Oficial! El nuevo SEAT León 2017 ya está aquí y te contamos sus novedades en 4 claves y 16 fotos”).

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¿Cómo es posible que la última creación de Koenisegg, el Koenisegg Regera, se haya inspirado en un modesto roadster como el Mazda MX-5? Sí, el pequeño deportivo de Mazda cuenta con una dinámica de fácil elogio, con una buena dirección, un cambio con un excelente tacto, una grata posición de conducción... pero obviamente la diferencia que existe con un superdeportivo como el Koenisegg Regera es abismal. ¿Por qué dicen entonces en Koenigsegg que se han inspirado en el Miata para dar vida a este morado superdeportivo?

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En Competición

De película. Así ha sido la operación policial llevada a cabo en Italia por el cuerpo de policía de Nuoro en Cerdeña que les llevó a frustrar un plan para robar el cuerpo de Enzo Ferrari. El objetivo, según cuentan fuentes oficiales, era pedir un rescate bien a la familia o a la empresa del Commendatore, fallecido en 1988 a la edad de 90 años tras haber fundado la que probablemente sea la marca de coches más famosa del mundo y el equipo de carreras más exitoso de la historia de la Fórmula 1, disciplina reina del automovilismo.

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    28 de marzo de 2017