David Villarreal el 27 de enero de 2012

Los pick-up ligeros son en muchos países, especialmente en Sudamérica, la solución ideal para los profesionales por su versatilidad y su concepción económica. En Europa la oferta existente es menor. Tal vez por esa razón Fiat ha decidido exportar al mercado europeo uno de los modelos que hasta ahora estaba fabricado en Brasil y destinado únicamente al mercado local y el continente americano.

El Fiat Strada de momento sólo se comercializará en Italia, avalado por más de 127.800 unidades vendidas y siendo el segundo modelo comercial en importancia para Fiat en el computo global de ventas globales, superado únicamente por la Ducato. Se comercializará con carrocerías de cabina sencilla, cabina grande y cabina para el personal, esta última concretamente permite alojar a cuatro pasajeros adultos con comodidad y a la vez transportar una carga de hasta 650 kilogramos.

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 David Villarreal el 27 de enero de 2012

El Nissan Note es un modelo de pequeño monovolumen al que no le ha sentado nada mal el paso de los años. Su lanzamiento en Japón se produjo en 2004 y no fue hasta la primavera de 2006 cuando llegó a Europa. Desde entonces únicamente ha sufrido algunas actualizaciones menores, de poco calado, para revisar su estética, añadir equipamiento e introducir nuevos motores que mantengan su competitividad frente a rivales que sí han recibido recientemente actualizaciones mucho más completas.

El Nissan Note recibirá en 2012 unas llantas de nueva factura, estilo turbina y 16” con radios interiores en acabado negro, así como nuevos cromados para la cobertura de los retrovisores y el marco de la iluminación antiniebla. Pequeños detalles que modernizan su aspecto exterior, pero también algunas novedades a bordo.

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 Mario Herraiz el 27 de enero de 2012

Uno de los nombres más míticos del motor americano, de la pasión por los coches, de los 0 a 100 km/h y la goma y la gasolina quemada, una de las leyendas en definitiva del automovilismo a nivel mundial está ya en el horno preparándose poco a poco para deleitarnos próximamente…

El Chevrolet Corvette C6 comienza su despedida recurriendo a una edición especial para hacerlo, pero pocos días después de encontrarnos con el Corvette 427 Convertible Collector Edition y el paquete 60 aniversario para toda la gama, un Corvette camuflado nos ha sorprendido con unas instantáneas desde la nieve, sumándose así al ya importante abanico de modelos que se encuentran durante estos días de test invernal.

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 David Villarreal el 27 de enero de 2012

La renovación de la gama Porsche 911 ya se ha iniciado con las variantes Coupe y Cabriolet de los Carrera y Carrera S. Mientras tanto seguimos a la espera de la llegada de los modelos más potentes, el tope de gama, especialmente de la gama Porsche 911 Turbo que según algunas informaciones podría estar dotado por primera vez de una mecánica sobrealimentada por tres turbos.

Según las primeras informaciones filtradas por la oficina de patentes y publicadas por la revista británica Autocar, el nuevo Porsche 911 Turbo conservará el motor de 3.800 cm³ actual de seis cilindros horizontalmente opuestos. La gran novedad será la adquisición de un avanzado sistema de tres turbos, similar al empleado por BMW en sus nuevos M diésel, dos siguiendo la arquitectura de Borg Warner y geometría variable actual y un tercero destinado a obtener un mayor empuje a bajas revoluciones.

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 Mario Herraiz el 27 de enero de 2012

¿Cuántas veces hemos hablado ya de una preparación sobre el Panamera? Qué los preparadores han tomado al Porsche como una de sus bases favoritas es algo que vemos con demasiada asiduidad, apenas ha pasada una semana desde la última preparación que vimos sobre la berlina de Stuttgart, firmada en aquella ocasión por Wald International y su kit de carrocería Black Bison.

Hoy nos toca ver la obra sobre el Panamera de otro autor, en esta ocasión Project Khan es el que nos enseña su preparación sobre este alemán. Llantas, carrocería, interior… Incluso mecánicamente goza de un nuevo silencioso y con un aspecto, que salvo en su interior, tampoco es demasiado exagerado ni demasiado irritante para la vista como en otros muchos casos.

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 David Villarreal el 27 de enero de 2012

Recientemente nos poníamos al día gracias a mi compañero Javier Onrubia con el estado de las ayudas del Gobierno para los eléctricos, un incentivo positivo y necesario para permitir que de alguna forma el parque automovilístico español se renueve con automóviles más eficientes, modernos y de bajas emisiones de CO₂ y de paso apoyar la popularización del vehículo eléctrico. Recordemos que las ayudas máximas se situaban en tres tramos de 2.000€, 4.000€ y 6.000€ dependiendo de la autonomía eléctrica del vehículo, o en otras palabras y generalizando muy rápidamente, de que este fuera híbrido enchufable, de autonomía extendida o eléctrico puro.

A priori las subvenciones estatales existentes, que se acumularán a otras dependientes de las administraciones autonómicas, parecen justas en tanto la ayuda prima al vehículo según se entienden sus emisiones serán menores o nulas. Pero Toyota España lanzaba su llamamiento particular al Gobierno para replantearse las ayudas y tomar una decisión que permita un catálogo de subvenciones homogéneo para estos turismos con “chispa”, con un máximo de 6.000€ para todos independientemente de su autonomía eléctrica.

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 Mario Herraiz el 26 de enero de 2012

Seguramente el hecho de que Alpine pueda resurgir de sus cenizas no te suene a nuevo. Hace apenas unas semanas ya os hablábamos de como Michael Stoschek, el encargado de revivir al Lancia Stratos con un resultado excelente para más tarde ve morir su creación en manos del grupo Fiat, tras el abandono forzado del proyecto del Stratos, había pensado en el resurgir del Alpine A110.

Los rumores se remontan incluso a más atrás, a comienzos de septiembre volvimos a tratar esta cuestión que apuntaban a que Alpine podría regresar convirtiéndose en la división deportiva de Renault siguiendo el ejemplo de Fiat y Abarth. Pero este ir y venir sobre el futuro de un nombre tan mítico en el automovilismo tiene un nuevo episodio con rumores que vuelven a la carga: en el Salón de París podríamos ver a Alpine.

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 Sergio Álvarez el 26 de enero de 2012

Ayer por la tarde acudimos invitados por Volkswagen a una exposición sobre la historia del Beetle. Esta exposición está abierta al público desde hoy mismo y estará situada en la Plaza de Callao, en el centro de Madrid, hasta el día 29 domingo. El acceso es gratuito. En la exposición se hace un repaso histórico a las últimas seis décadas, marcadas de acontecimientos históricos, con diferentes modelos del mítico Volkswagen Escarabajo como trasfondo común.

Por supuesto, esta exposición también tiene como objetivo promocionar el lanzamiento del nuevo Volkswagen Beetle, que apuesta abiertamente por la deportividad y la dinámica para atraer a nuevos clientes, pero que no olvida su historia y su legado. Antes de pasar a degustar un cóctel pude hacer fotos de los coches expuestos, todos ellos ambientados en su época y con una azafata caracterizada con ropa de la época. Aunque el Escarabajo fue presentado en 1937, su éxito tuvo que esperar al fin de la II Guerra Mundial.

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 Víctor Fernández el 26 de enero de 2012

De vez en cuando echamos un vistazo a ejercicios de diseño como el que acaba de presentar la compañía UP Design, creada por el italiano Umberto Palermo. Generalmente, estas propuestas no llegan a ver la luz debido a la propia naturaleza “fantástica” que tienen. No obstante, es sorprendente que UP Design vaya a presentar una maqueta de este este proyecto de superdeportivo en el Salón de Qatar, un evento al que acuden cientos de compradores acaudalados y ávidos de un coche que les diferencie de sus vecinos.

El coche en sí se denomina Vittoria, un nombre que ya representa toda una declaración de intenciones. Un primer vistazo a su estética ya nos deja claro que estamos ante un coche de aires futuristas, quizá demasiado para lo que cabría esperar de un modelo de producción. De hecho, la compañía ya ha avisado de que la unidad mostrada es tan sólo un prototipo, aunque es evidente que ha hecho presencia en el Salón con un objetivo claro. Si el público muestre un interés positivo, no se puede descartar nada.

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 Sergio Álvarez el 26 de enero de 2012

MG parece más que dispuesta a volver a entrar por la puerta grande en Europa, o más bien en el Reino Unido. Aunque su capital es ahora 100% chino y técnicamente deberíamos llamarle Nanjing-MG, sus productos tienen muy buena pinta, y la marca presume de haberlos diseñado y desarrollado con ingenieros británicos. De hecho, su centro de desarrollo está ubicado en Gran Bretaña, en las clásicas instalaciones de MG-Rover de Longbridge, donde ya se ha reanudado la producción.

Para promocionar el desembarco de la berlina compacta MG6, muy alabada dinámicamente por Autocar, MG participará en la próxima temporada del BTCC (British Touring Car Championship) con Jason Plato al volante. También conocido como uno de los presentadores de Fifth Gear – uno de nuestros programas de coches británico favorito -, Jason ha estado en el podio durante los últimos seis años consecutivos y en 2010 fue campeón al volante de un Chevrolet Cruze en el equipo Silverline Chevrolet.

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