Diariomotor

Recreación del Audi A6 2011

El Audi A6 es uno de los mejores ejemplos de berlina confortable, elegante y lujosa manteniendo la racionalidad, y un escalón por debajo del buque insignia de los cuatro aros, el Audi A8. Tras un lavado de cara en 2008, la generación actual va tocando su fin. Es más, está previsto que el nuevo Audi A6 se presente el próximo año en el Salón de Ginebra para iniciar sus ventas a lo largo de 2011.

A menudo solemos tildar a los fabricantes alemanes de continuistas. Pero a fin de cuentas, si tienes una de las mejores berlinas del mercado ¿de qué forma puedes mejorarla sin “cargarte” su esencia? A juzgar por lo que vamos conociendo del futuro Audi A6, se aprovechará de la nueva plataforma Modular Logitudinal Platform de Audi con un chasis que combinará acero y aluminio para ahorrarse hasta un 20% de peso respecto a la generación actual y sin que la factura sea demasiado elevada, de ser así, perdería terreno respecto a su competencia.

Y era hora de entrar al circuito, con los nervios a flor de piel. La colección de coches que me rodea impresiona al más pintado, y más tarde haría una visita al parking. Me precede un BMW M3 CSL, y dos coches más adelante aguarda su turno un Porsche 911 GT3 RS junto a un Ford Focus RS claramente preparado y un Caterham Superlight. Es mi turno, apoyo la tarjeta en el lector y entro al circuito. Nada más que puedo acelero a fondo y empiezo escuchar rugir al pequeño Swift, mientras cambio de marcha a más de 7.000 rpm para aprovechar todo el potencial de aceleración.

Ya lo había experimentado en la Touran, pero el circuito es mucho más extremo de lo que parece en los vídeos que todos hemos visto, está bastante bacheado y las pendientes que tiene son de campeonato, alcanzando en algunos casos un desnivel del 17% en ascensión. En la mayor parte de las curvas hay puntos blancos pintados que marcan los puntos de entrada a la curva y el punto de aceleración una vez hemos superado el vértice. En ocasiones resulta muy complicado ver estos puntos porque la pintura suele estar bastante gastada.

Hyundai parece haberle cogido el gustillo a los todocaminos. No ha tenido suficiente con lanzar al mercado el que probablemente sea el SUV compacto del año, el Hyundai ix35, que ya apuestan por un nuevo crossover de menor tamaño que se situaría un escalón por debajo de éste. De momento los coreanos se muestran parcos en detalles, pero lo que sí sabemos es que al menos se presentará un adelanto en el Salón de París que se celebrará a finales de septiembre.

Bajo la denominación Hyundai ix20 se presenta este todocamino en miniatura del que ya se ha ofrecido un boceto, el mismo que veis más arriba, que nos revela la silueta y las proporciones de un Hyundai i20, o tal vez un Kia Venga, anabolizado y sobreelevado para darle un aspecto más deportivo y juvenil. Hyundai sigue apostando por el diseño autodenominado fluidic sculpture, con un modelo que ha sido desarrollado exclusivamente en Rüsselheim (Alemania).

A pesar de que ya hace varias semanas que la nueva generación del BMW X3 fue presentada, la firma bávara ha continuado fabricando el modelo saliente (codificado como E83) durante todo el mes de agosto. El martes salió la última unidad de la cadena de montaje de la fábrica de Graz (Austria), momento en el cual se celebró una pequeña despedida.

Las dos últimas unidades fabricadas no han sido destinadas a particulares, sino que ambas tienen fines especiales. La que vemos en la imagen superior es la última de todas, y se trata de un X3 xDrive35d en color Vermillion Red que será propiedad de Magna Steyr, compañía encargada de fabricar el modelo.

Durante todos estos años desde que tengo carnet de conducir no he tenido demasiado contacto con la Guardia Civil de Tráfico. No sé si porque soy muy bueno como conductor o porque soy muy discreto como infractor. Aun así, de mayo a esta parte me he dado cuenta de que esta Unidad Funcional de la Benemérita (sin menoscabo de todas las demás) es una organización que merece todos mis respetos, y he descubierto un buen puñado de motivos por los que me parece que ha llegado el momento de ofrecerles mis más sinceras felicitaciones.

Les felicito, en primer lugar, por haber podido mantener sus puestos de trabajo a pesar de la invasión, durante estos últimos años, de máquinas diseñadas, programadas y construidas para realizar parte de su trabajo. Una parte que nuestros gobernantes consideran “fundamental” dentro de sus tareas: poner denuncias; más concretamente, denuncias por exceso de velocidad.

Desde el lanzamiento del Ford Fiesta hace casi un par de años los rumores sobre una versión crossover en ningún momento han remitido. Puede que con la crisis su desarrollo se hubiese ralentizado, pero las imágenes espía que os ofrecemos hoy tienen el potencial para despejar toda duda. Se trata de una mula de pruebas que bajo la carrocería de un Ford Fiesta esconde el chasis de un nuevo crossover pequeño, con suspensión sobreelevada y tracción integral.

Las fuentes más fiables comentan que la carrocería del Fiesta es simplemente provisional, que el modelo de producción tendrá un aspecto original y propio. Se posicionará un paso por debajo del SUV Ford Kuga, y estará enfocado a parejas o familias jóvenes que busquen un vehículo dinámico y atractivo sin renunciar a la practicidad o a los bajos consumos. Es demasiado pronto para hablar de diseño, pero por mi parte esperaría una mezcla del Fiesta y los últimos avances de estilo presentados en el nuevo Ford Focus.

Para París, el salón más importante que nos queda este año junto al de Frankfurt, Toyota traerá algunas novedades jugosillas. Incluso a pesar deque que no llegará todavía la tan esperada versión de producción del querido deportivo FT-86 Concept.

De todo lo que presentará el fabricante japonés lo más importante se centra en la nueva versión del Toyota Verso S. Se trata de un monovolumen utilitario, con cinco plazas y una longitud menor de cuatro metros. Es el contrincante directo del Honda Jazz, el Opel Meriva o el Citroën C3 Picasso por poner varios ejemplos y demuestra con su diseño que hay detalles del iQ en sus formas.

Ferrari ya metió el miedo en el cuerpo a más de uno con la presentación en el Salón de Ginebra del Ferrari 599 HY-KERS, un prototipo que adelantaba las intenciones de la firma de lanzar un modelo híbrido dentro de poco. Estos días ha circulado por la red como la pólvora un rumor que pone fecha y protagonista a un modelo que derribaría mitos y corazones ferraristas a partes iguales.

Según lo que se rumorea, y en contra de todas las quinielas, no es el 599 el seleccionado para montar una mecánica híbrida sino que el elegido es el 612 Scaglietti. La potencia conjunta esperada cuando ambos motores (de gasolina y eléctrico) trabajen al máximo es de hasta 650 CV. La supuesta presentación se produciría en el Salón de Ginebra de 2011, es decir, en poco más de medio año.

Termina ya la temporada estival, y tras las vacaciones toca la vuelta a la normalidad. Para los Ayuntamientos también, y eso significa que las arcas siguen resentidas por la crisis. Se necesita un mayor volumen de recaudación, pero tampoco se puede estrujar al pueblo con más impuestos: con la subida del IVA tenemos suficiente. ¿Cuál es una de las posibles soluciones? Incrementar los ingresos por multas, concretamente incentivar a los agentes de la ORA a que pongan más multas de aparcamiento.

Expansión ha investigado acerca de los salarios de los agentes revisores de a pié, y ha descubierto que se ha revisado su salario al alza un 6.8% en 2010 y se ha incrementado en un 25% su bonus mensual por objetivos. Su salario mínimo es de 12.500 euros anuales, y el bonus mínimo de 25 euros mensuales. Cabe destacar que trabajan un máximo de 1.731 horas anuales y que suelen ser empleados de contratas que el Ayuntamiento usa para controlar el estacionamiento regulado.

Mula de pruebas del Ferrari 599 Roadster

Cómo ya adelantábamos hace unos meses, todo apuntaba a que el Ferrari 599 Roadster mostraría todos sus encantos en la pasarela de Pebble Beach. Estos días parece confirmarse el rumor de que así fue. El problema y la razón de que no hayamos visto ninguna imagen es que Ferrari decidió reservar esta presentación para un reducido grupo de clientes VIP que ya estarían barajando la opción de adquirirlo.

Según se ha revelado a raíz de este evento, el Ferrari 599 Roadster cuenta con un pequeño techo de lona que es muy fácil de desmontar, otro tipo de techo hubiera supuesto un peso excesivo que el cavallino rampante no se puede permitir. Su producción estará limitada a apenas un centenar de unidades en todo el mundo, con un precio que se situará por encima del ya confirmado para el Ferrari 599 GTO (más de 320.000€). y no se presentará antes de 2011.