15 de abril de 2016 actualizado a las 15:54

¿Os acordáis del fantástico Audi RS6 Avant DTM de Jon Olsson? El esquiador sueco lo perdió el año pasado, pasto de las llamas tras haber sido robado en Amsterdam. Aquél RS6 tenía un motor potenciado hasta los 1.000 CV, y cuando se hacía pasar por conductor de Uber, el bestial familiar producía una potente excitación nerviosa en sus pasajeros. Dicen que un clavo saca a otro clavo, y para no echar de menos a su antiguo Audi, Jon Olsson pronto estará pilotando un Lamborghini Huracán muy especial. El proyecto ya ha comenzado.

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TechArt vuelve a la carga y nos presenta un nuevo catálogo de accesorios para el Porsche 911 y para el Porsche 911. Nuevos elementos para su diseño, más potencia... que llegan tras el lavado de cara de ambos, listos para hacer de tu Porsche una unidad más exclusiva y sacarle aún más partido a sus mecánicas bóxer, por si con la potencia original no tenías suficiente.

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8 de marzo de 2016

Las versiones AMG del nuevo Mercedes Clase S Coupé representan a la perfección la conjugación simultanea de lujo y deportividad, pero claro, somos unos inconformistas y siempre queremos un poco más. Si eres el afortunado propietario de un Mercedes-AMG S 63 Coupé el preparador G-Power nos propone ya un suculento extra de potencia.

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Uno de los protagonistas indiscutibles de este Salón de Ginebra ha sido el espectacular Aston Martin DB11. Un reemplazo para el ya veterano DB9, cuyas raíces datan de hace más de una década. Una necesaria renovación también técnica, ya que ha estrenado un nuevo 5.2 V12 con dos turbocompresores y 608 CV, además de electrónica y sistemas de a bordo diseñados con la ayuda de Daimler. En Ginebra también se ha presentado el Kahn Vengeance, un Aston Martin DB9 que aún tiene un par de cosas que decirle al novato.

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Mansory no sólo nos ha presentado con motivo del Salón de Ginebra su visión para el Mercedes-AMG GT S, también ha dado forma a una preparación con el Ferrari 488 GTB como base que nos hace pensar ya en una versión Speciale. Lo ha bautizado como Ferrari 4XX Siracusa, sí, como si fuera un coche del programa XX de Ferrari, pero ¿qué nos ofrece Mansory con este vitaminado 488?

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FAB Design no son los únicos que se han querido presentar en el Salón de Ginebra 2016 con una preparación con el Mercedes-AMG GT como base. Mansory también ha tomado como base al “anti-Porsche 911” de Mercedes, a la versión más potente (al menos hasta la fecha), al Mercedes-AMG GT S y lo ha llevado, dándole por el camino un nuevo aspecto, hasta más allá de los 700 caballos.

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Brabus no se ha querido perder el Salón de Ginebra y para la ocasión ha dado forma a un salvaje Mercedes-AMG S 65 coupé, exprimiendo su motor V12, introduciendo pequeños matices estéticos, trabajando el aspecto interior. Lujo y altas prestaciones ahora además con el sello de Brabus o lo que es lo mismo, más exclusividad y aún más potencia:

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MTM es uno de nuestros preparadores favoritos. A estos alemanes se les suele "ir la olla", en el mejor de los sentidos. Una de las creaciones que presentarán en el Salón de Ginebra se llama MTM Amarok V8 Passion Desert. Una versión de la Volkswagen Amarok que potencia sus habilidades todoterreno, al mismo tiempo aumentando la potencia disponible para el conductor. MTM se ha deshecho del motor 2.0 TDI que había en sus entrañas y nos sorprende con un gigantesco V8 TDI de 4,2 litros, de origen Audi-Porsche.

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Hemos escuchado ya hablar en varias ocasiones y de la mano de muy distintas fuentes la idea de un Mercedes-AMG GT R, un Mercedes-AMG GT más radical, más prestacional que la versión S y aún más centrado en su uso en circuito. Aún es una incógnita cuando lo veremos, si es que finalmente se cumplen los pronósticos, pero mientras FAB Design nos presenta un potenciado Mercedes-AMG GT S aderezado además con un nuevo kit de carrocería.

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Además de presentarnos a un contundente Audi RS3 de 500 caballos MTM ha decidido preparar una Volkswagen Multivan con una peculiar propuesta en la que no sólo hay una extra de potencia, sino que además aparece una mecánica eléctrica para encargarse del eje trasero, dando vida así a una Volkswagen Multivan híbrida antes incluso de que la propia Volkswagen la cree.

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