31 de marzo de 2015 actualizado a las 12:36

El preparador Startech nos presenta con motivo del Salón de Ginebra una nueva serie de accesorios para “tunear” al Jaguar F-Type Coupé. Ligeros cambios que le sientan bastante bien al coupé británic, perfectamente válidos también para el descapotable y que a pesar de que pasarán desapercibidos para el grueso de “mortales” añaden un toque más personal a este afilado felino que tanto nos gusta.

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Conocimos a la Mercedes Sprinter de Brabus a finales de agosto de 2014. El preparador alemán nos mostró su buen hacer convirtiendo a la furgoneta de Mercedes en toda una limunsina con un enorme habitáculo convertido en todo un salón VIP. Ahora es el momento de conocer a estar “Sprinter by Brabus” en un vídeo.

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Brabus estrena nueva preparación para el inminente Salón de Ginebra, una nueva preparación con el Mercedes Clase S Coupé como protagonista, recibiendo nuevos detalles estéticos, cambios en su habitáculo y un considerable incremento de potencia, llevando a la versión S 63 AMG hasta los 850 caballos.

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Es cierto que el Mercedes-AMG GT no ha nacido como sustituto del Mercedes SLS AMG. Pero también que este último ha pasado a mejor vida. ¿Y qué sucede cuando un deportivo como el “alas de gaviota” del Siglo XXI abandona los concesionarios? Que preparadores, y marcas especializadas en productos after market, siguen ingeniándoselas para prolongar la vida de estos deportivos, satisfaciendo la demanda de aquellos que quieren dar una nueva imagen a la máquina con la que han convivido durante los últimos años. Aunque también hay que decir, por cierto, que en ocasiones lo logran con menor o mayor gusto. En este caso ha sido el preparador californiano Misha Designs el que ha metido mano al Mercedes SLS AMG.

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El Lamborghini Huracán ya ha pasado por las manos de Mansory y el resultado tiene bastante buena pinta. El preparador alemán ha llevado a la última criatura de Sant’Agata Bolognese hasta unos abultados 850 caballos dejándonos de paso con una nueva lista de detalles estéticos en una preparación que podremos ver en directo en el próximo Salón de Ginebra, a comienzos de marzo.

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TechArt se ha encargado de dejarnos en los últimos meses con unos más que interesantes kits de carrocería, en lo que por norma general ha predominado el buen gusto. Ahora le toca el turno al nuevo Porsche 911 GTS en su versión Cabriolet y sí, de nuevo, el resultado tras pasar por las manos de TechArt tiene muy buena pinta.

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Los son carne de preparador y el nuevo BMW X5 no se iba a librar de ello. Manhart ha cogido a la estrella del catálogo del X5, al BMW X5 M, para dar vida a una aún más vitaminada alternativa a la que han bautizado con el nombre de Manhart MHX5 y que llega con un suculento aumento de potencia y un amenazador aspecto.

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JUN Auto Mechanic, Japón, a un lado del cuadrilátero. Synergy Power, Nueva Zelanda, al otro lado. Los japoneses son especialistas en preparaciones de competición y modificaciones mecánicas de altas prestaciones. Los neozelandeses se especializan en la construcción de motores de altas prestaciones. Su última creación es un 2.4 V8 compuesto por dos motores de cuatro cilindros procedentes de la Kawasaki Ninja ZX-12. El Synergy 2.4 V8 ha terminado bajo el capó de un Subaru BRZ de JUN. El glorioso resultado es lo que algunos ya llaman el hachiroku definitivo. Y su sonido es igual de glorioso, así que váis a tener que subir el volumen de los altavoces.

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13 de febrero de 2015

Hace más de diez años muchos descubríamos la existencia de las habitaciones del pánico (ver wikipedia), gracias a aquella película de David Fincher en la que se nos mostraba cómo, en su obsesión por la seguridad, había gente adinerada que construía un búnker a prueba de robos y asaltos terroristas, en el interior de su propio hogar. Y en el fondo ese es el objetivo de muchos de los vehículos blindados que hemos visto sobre estas líneas. En este caso tenemos que hablaros de un Mercedes G63 AMG, que sin abandonar – del todo – sus cualidades todoterreno, se ha transformado en una auténtica habitación del pánico sobre cuatro ruedas. Una habitación del pánico que cuesta más de un millón de euros y se comercializa con dos carrocerías, corta y limusina.

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Tengo bastante claro lo que haría si fuera asquerosamente rico. Primero, me compraría un Carrera RS de los años 70 y trataría de dejarlo, en la medida de lo posible, completamente de serie. Segundo, haría lo propio con un 911 de finales de los sesenta, lo empaquetaría, se lo enviaría a Magnus Walker y dejaría que hiciera su magia. Y es que nadie puede dudar de que cualquier 911 clásico en manos de Magnus Walker acaba convertido en una pieza de museo, en una joya para aquellos que nos confesamos amantes del icono del deportivo europeo. ¿Pero qué sucede cuando Magnus Walker mete mano a un Porsche 911 moderno?

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