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No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cuando se prohiban las ventas de todo coche nuevo que no sea completame

"Desde luego estoy valorando seriamente la posibilidad de comprar trenes en China", reconocía el Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en una entrevista concedida a El Periódico justo después de una visita institucional a China de la que estuvo informando en sus redes sociales. La llegada del coche chino a Europa, ¿amenaza u oportunidad? La llegada del coche chino a Europa ha sido vista por muchos como una verda

¿Qué demonios está sucediendo en Europa estos días? La noticia se confirmaba estos días desde Bruselas, la Unión Europea daba marcha atrás - porque así ha sido - en su plan de prohibir la combustión interna, lo que incluye gasolina, diésel y todo tipo de híbridos, en coches nuevos más allá de 2035. En un movimiento que no acaba por completo - porque así es - con la combustión interna y es que una reducción del 90% del CO2 para 203

China se pone seria con Europa y anuncia aranceles de hasta el 19,8% a las importaciones de carne y subproductos del cerdo procedente de la Unión Europea. Una medida que afectaría especialmente a España, siendo el cerdo, para su uso alimenticio humano, pero también los subproductos del cerdo, uno de los principales bienes que exporta nuestro país a China. Europa obsesionada con los coches eléctricos chinos China defiende la medida des

Noticias importantes para aquellos que, en esta recta final de 2025, se encuentren en proceso de decisión de compra de un coche nuevo, especialmente en lo que concierne a "vehículos electrificados". Ayudas para comprar un coche nuevo en diciembre La primera, que el Plan MOVES aún sigue en marcha tras la inyección adicional de 400 millones de euros que no solo servirán para cubrir las más de 40.000 solicitudes que habrían quedado en

La industria del automóvil europea se la juega. Ya venimos advirtiendo desde hace semanas de los movimientos que se están llevando a cabo Bruselas. Movimientos al más alto nivel, y con visos de condicionar por completo la hoja de ruta de la Unión Europea y cómo se abordará la prohibición del diésel, la gasolina, e incluso los híbridos de todo tipo, y por ende, con un alto impacto para la industria de Europa. Europa duda prohibir diés

Lo dábamos por muerto. Hoy mismo, en un artículo en el que analizábamos las posiciones que están ganando peso en la Unión Europea, apuntábamos a que Europa prohibirá a toda costa el motor de combustión interna, independientemente de que los objetivos se suavicen. Pero hoy nos despertábamos con un titular que apunta en otra dirección diferente. No habrá prohibición total de las ventas de coches con motores de combustión interna, ni en

Europa quiere prohibir a toda costa diésel, gasolina, e híbridos O al menos ese era el escenario que se había definido. Un escenario en el que ya no se ponía en duda la prohibición de la combustión interna, ni tampoco cómo, ni cuándo se abordaría. Pero en cuestión de meses todo ha cambiado. Las voces disidentes en la Unión Europea, que proponen flexibilizar esos objetivos, o incluso retrasar o eliminar la prohibición de 2035, e

Diciembre será un mes muy movido en Bruselas. Seguimos esperando un pronunciamiento de la Comisión Europea, que debería decidir cómo y cuándo se acabará con la combustión interna en los automóviles. Recordemos que, en el momento de elaborar este artículo, la prohibición de las ventas con motores, no solo diésel, gasolina, e híbridos, sino también híbridos enchufables, está prevista para 2035. Pero todo apunta a que en los próximos

Llevábamos tiempo esperándolo, no tanto un nuevo plan de ayudas a los vehículos electrificados sino al menos un plan que pudiera resolver algunos de los problemas, por otro lado innecesarios, que acusaba el modelo actual. Del Plan MOVES al Plan Auto+ Y ayer llegó el día. El presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, anunciaba el nuevo Plan Auto+, de ayudas directas a la compra de coches electrificados, y bajo la gestión del G