22 de Junio de 2017
Como cada año, el jurado de periodistas del International Engine of the Year se reúne para decidir cuáles son los mejores motores de la industria del automóvil. Un galardón en el que no solo se decide qué motor es el mejor en base a criterios como suavidad, tecnología, eficiencia relativa, o sonoridad, sino también qué motores son los más destacables en diferentes categorías diferenciadas por cilindradas, así como cuatro categorías adicionales en las que se centran en los motores más "ecológicos", en los motores más deportivos, en los mejores recién llegados, e incluso en el mejor motor eléctrico. Os adelantamos que, para el cliente de a pie, que al final adquiere un turismo normal y corriente, puede ser un tanto decepcionante. Los motores más deportivos han copado la mayoría de los galardones y Ferrari, con su nuevo ocho cilindros turbo, ha sido una de las grandes triunfadoras. ¿Y cuáles son los 10 mejores motores de 2017?
12 de Junio de 2017
Hace ya décadas que Volkswagen comenzó a vender sus fantásticos motores VR6 de seis cilindros. Fue a principios de los años 90, y animaron a coches ya icónicos, desde los Volkswagen Passat R36 a los Volkswagen Corrado VR6, pasando por futuros clásicos como los Volkswagen Golf R32. Este motor de seis cilindros es considerado un motor en V estrecha, en el que los bancos de cilindros están escalonados sólamente 15 grados - un V6 puede tener hasta 90 grados entre bancadas. Pero los motores VR6 tienen los días contados, y ni siquiera se venden ya en el mercado europeo. ¿Por qué no han logrado prosperar?
6 de Junio de 2017
Los 48 voltios han llegado para quedarse y no hay vuelta atrás. El Grupo Volkswagen con Audi a la cabeza se ha rendido ante las posibilidades que ofrece un coche con una red eléctrica a 48 voltios, y por ello el siguiente paso lo veremos con el nuevo Audi A8 que sacará aún más partido de esta arquitectura. Tras conocer al Audi SQ7 y el Bentley Bentayga con las nuevas estabilizadoras activas y el compresor eléctrico funcionando en 48 voltios, el nuevo Audi A8 promete aún más funciones y sistemas que permitan olvidarse de los convencionales 12 voltios.
5 de Junio de 2017
El Grupo Volkswagen, y por ende el grueso de todos los fabricantes que lo componen, están a punto de estrenar una nueva generación de mecánicas gasolina cuya máxima está en mejorar sensiblemente en eficiencia para poner en jaque al diésel. El objetivo ya no es el downsizing, sino buscar un equilibrio entre consumos y potencia a través de la optimización de la combustión para mejorar los ciclos Otto, Atkinson o Miller. Para ello el departamento de motores de VAG ha creado los motores gasolina de ciclo B, un nuevo diseño que pretende revolucionar el sector.
29 de Mayo de 2017
Todos los coches de combustión interna generan emisiones, y todas estas emisiones son expulsadas a la atmósfera a través de uno o varios tubos de escape. Normalmente, estas emisiones no son visibles, o son visibles en forma de un inocuo vapor de agua, creado por condensación. No obstante, las emisiones de nuestro vehículo también pueden ser visibles: de nuestro escape puede emanar humo negro, blanco o azul. Tu coche no ha elegido un nuevo Papa: el color del escape está directamente relacionado con la salud del motor. En esta guía te enseñamos cómo interpretar estos humos, y a saber si tienes motivos (o no) para preocuparte.
22 de Mayo de 2017
El del escándalo del fraude de las emisiones, que se ganó el apelativo de dieselgate, es uno de los temas más recurrentes en los últimos tiempos: venimos hablando largo y tendido sobre ello, y aunque la principal protagonista ha sido -y sigue siendo- Volkswagen por méritos propios. Sin embargo, no ha sido la única marca envuelta en lo que las autoridades judiciales han calificado como fraude. También Mitsubishi reconoció haber falseado las emisiones, Nissan ha tenido que enfrentarse a la justicia surcoreana, el Grupo PSA ha estado en el centro de las sospechas en Francia, que también está cercando a Renault, y el Grupo Fiat se enfrenta a acusaciones que apuntan a tratos de favor a la hora de medir las emisiones de sus vehículos. La cruz se la ha cargado al hombro Volkswagen, pero no ha sido la única que ha hecho trampas. Sabiendo lo anterior, ¿hay alguien que realmente cumpla con la normativa de emisiones que dicta la Unión Europea? La respuesta es "sí", aunque sean muy pocos los coches que lo hacen; y la mayoría de ellos son, precisamente, del Grupo Volkswagen.
21 de Mayo de 2017
Los problemas con el embrague suelen evidenciar averías relativamente caras y, por desgracia, muy comunes. No solo eso. Un embrague averiado puede ser un motivo de conflicto con el fabricante y a menudo quedar fuera de la garantía que cubre a un automóvil nuevo. ¿Por qué son tan habituales estas averías y por qué no siempre están cubiertas por la garantía? El embrague de un cambio manual es un componente en - casi - permanente fricción y, por lo tanto, sujeto a desgaste. Un componente muy sensible que además puede degradarse progresivamente, o incluso repentinamente, si no lo utilizamos correctamente y no seguimos unos hábitos saludables para la mecánica de nuestro coche. Por suerte, un conductor cuidadoso puede conseguir que el embrague de su coche dure muchos años y cientos de miles de kilómetros, incluso hasta el final de la vida útil de su coche. Tan solo es importante que el conductor sea consciente de su funcionamiento y evite malas prácticas, como estas 3 formas de destrozar un embrague.
18 de Mayo de 2017
Algo está pasando en BMW Motorsport... así podemos resumir el anuncio oficial de los primeros detalles del nuevo BMW M5. La sexta generación de la berlina deportiva de BMW se presenta con importantes cambios que nos han dejado con la boca abierta a pesar de que eran muchos los rumores que lo apuntaban. Por un lado desaparece el cambio de doble embrague en favor de un más eficiente y robusto cambio automático por convertidor de par, mientras que por otro lado BMW da de lado a la configuración de "sólo propulsión" para pasarse a la tracción total bajo el sello M xDrive.
18 de Mayo de 2017
El cambio de aceite es una de las labores más rutinarias de mantenimiento que el dueño de un coche debe llevar a cabo. Y con todo, es una de las que más "miedo" nos dan, especialmente si nunca "hemos metido mano" al coche". El miedo es comprensible, no queremos hacer algo mal y poner en peligro la integridad física de nuestro coche. Vamos buscando excusas, y aprovechando reparaciones y otras labores de mantenimiento para no enfrentarnos personalmente al cambio de aceite. He de confesarlo, yo era uno de esos. Hasta que me animé a cambiar el aceite a mi coche, y decidí nunca más dejar que nadie lo haga por mi.
¿Te toca pasar la ITV pronto? Revisa estos 7 puntos fundamentales si no quieres fallar la inspección
17 de Mayo de 2017
Como propietario de tres vehículos con más de 10 años de antigüedad, un servidor tiene que pasar tres ITV anuales. Las ITV son inspecciones obligatorias por las que todo vehículo de más de 4 años debe pasar - incluso menos si son vehículos comerciales. En las ITV se revisa el correcto funcionamiento de los elementos mecánicos de nuestro coche, así como su conformidad con la ley vigente. Sin entrar en polémicas sobre modificaciones, las ITV suponen un coste económico para el automovilista, que debería asegurarse de que su coche está en condiciones de superarla. Estos son 7 puntos fundamentales que tú mismo puedes revisar para superar la inspección favorablemente - y no tener que pasar de nuevo por caja.