24 de septiembre de 2016
No sabemos qué tienen los motores V12, pero desde sus primeros diseños han fascinado a todos aquellos que los han conducido o tan solo escuchado. Aunque en estos momentos el downsizing está tratando de jubilar a estas leyendas, todavía hoy podemos seguir disfrutando de motores con doce cilindros que perfectamente podríamos tratar como obras de arte. Por ello, qué mejor idea que crear un vídeo con los mejores V12 de la historia reciente para deleitarnos con su sonido. ¡Sube los altavoces y disfruta!
20 de septiembre de 2016
Los turbos son ya viejos conocidos en los coches modernos. Tanto diésel como gasolina, la mayor parte de coches modernos ya equipa tecnologías de turboalimentación para lograr más potencia con menos cilindrada, y por tanto, menor consumo de combustible. Es una tecnología que requiere ciertos cuidados por parte del conductor que pueden saldarse con facturas astronómicas para los conductores menos informados. Quizá no supieras que las paradas para descansar en autopista son uno de los enemigos desconocidos de tu turbo.
19 de septiembre de 2016
Aunque a menudo nos lamentemos por el hecho de que, en apariencia, cualquier tiempo pasado fuera mejor en términos automovilísticos, si tuviera que sincerarme os diría que, aún así, estamos emocionados por muchos de los avances que están por llegar a esta industria. De todos esos avances hay algunos que nos han impresionado especialmente, aquellos que tienen que ver el rendimiento de los motores de combustión interna, con tecnologías como la inyección de agua. Hace unos días ya os contábamos por qué la inyección de agua es tan interesante y por qué no solo la veremos en el BMW M4 GTS, sino también en otros modelos, y otras marcas, en los próximos años. Y ahora podemos entender mejor cómo funciona gracias a este vídeo de Bosch sobre la inyección de agua.
18 de septiembre de 2016
Tal vez hayamos repetido tantas veces la palabra revolución que, como el lobo cuya llegada tantas veces fue anunciada, para no hacer aparición, llegó finalmente, y nos pilló a todos desprevenidos. Sea como fuere, si existe una tecnología a la que hemos de seguir con atención y detenimiento, esa es precisamente la que ha propuesto Infiniti para su nueva generación de motores de cuatro cilindros. Tampoco es la primera vez que escuchamos otra expresión, demasiado habitual en los últimos años, la de ese motor de gasolina que ofrecería un rendimiento excelente, y muy buenas prestaciones, con el consumo de un diésel. Lo único seguro es que Infiniti se anotará muy pronto un tanto, el de lanzar el primer motor de serie de compresión variable, capaz de variar su compresión volumétrica dinámicamente, entre relaciones de 8 a 1 y 14 a 1. ¿Será de verdad este motor tan revolucionario como lo pintan?
13 de septiembre de 2016
No están todos los que son, pero desde luego sí que son todos los que están. Prodigios de la técnica y mecánicas de culto hay muchas en la historia del automóvil, pero hoy nos vamos a centrar en los 10+1 motores de leyenda que todos y cada uno de los que nos consideramos apasionados del motor deberíamos conocer. Rendir culto al motor puede sonar exagerado, pero de ser así, este listado sería algo así como el altar mayor de nuestra religión politeísta.
12 de septiembre de 2016
Jaguar y Land Rover se traen entre manos un proyecto sumamente importante. La transmisión es uno de los componentes más importantes, y aún más lo será en un futuro próximo, para mejorar el rendimiento y la eficiencia de un automóvil. En Jaguar y Land Rover son conscientes de ello. Y tal vez por eso acaben de confirmar la llegada de lo que han denominado como Transmisión TRANSCEND, que más allá de un producto es un proyecto, en general, que no solo pretende transformar por completo el rendimiento de los próximos modelos y Jaguar y Land Rover, sino también impulsar la industria del automóvil en Reino Unido. Y es que los británicos quieren convertirse en proveedores tecnológicos para otros fabricantes. ¿Lo conseguirán?
12 de septiembre de 2016
Desde que en 2015 conociéramos que BMW quería ser el primer fabricante en dotar de serie a sus vehículos con inyección de agua, os hemos hablado largo y tendido de una tecnología que podría resultar incluso revolucionaria para la industria del automóvil. Sabemos que el nuevo BMW M4 GTS llevará al motor de seis cilindros en línea de BMW a alcanzar nuevas cotas de rendimiento y prestaciones. ¿Pero cuáles son las mayores ventajas de la inyección de agua y por qué Bosch ya ha anunciado que esta tecnología llegará a nuevos fabricantes en los próximos años?
2 de septiembre de 2016
Una de las sorpresas - relativas - del último mes ha sido el conocimiento de una revolucionaria caja de cambios de Honda, que contaría con 11 marchas gestionadas mediante 3 embragues. Hablamos de sorpresa relativa, en tanto no sería el único fabricante que ya está apostando por diez o más relaciones en sus cajas de cambio automáticas. Incluso en un continente, como Europa, en el que los cambios automáticos no han sido tradicionalmente tan populares como los manuales, cada vez se venden más coches sin el tercer pedal izquierdo para el embrague, y las transmisiones automáticas siguen ganando terreno para convertirse, tal vez, en el estándar de los coches que conduciremos dentro de unos años. ¿Pero por qué esa obsesión por aumentar el número de marchas y embragues? ¿De verdad tiene sentido?
2 de septiembre de 2016
Los filtros de partículas, que hasta ahora se empleaban en los diésel, tal vez sean uno de los componentes más odiados por los conductores, pero a la vez más importantes a la hora de mitigar los efectos perniciosos que nuestra actividad diaria provoca en el aire de nuestras ciudades. Son un componente que no ha estado exento de problemas, y gracias al cual el aire de nuestras ciudades se ha librado de partículas que están asociadas con graves problemas para la salud. Tras los diésel, ya podemos iros adelantando que la nueva generación de motores de gasolina también comenzará a equipar filtros de partículas. El Grupo Volkswagen ya nos anticipaba que sus primeros modelos en equiparlo serán Audi A5 y Volkswagen Tiguan, pero ya podemos adelantaros que a partir de 2017, y en diferentes etapas, todos los motores de inyección directa de gasolina del Grupo Volkswagen, todos los TSI y TFSI, incorporarán esta tecnología. Absolutamente todos.
1 de septiembre de 2016
Queremos saber más. Infiniti nos dejó con la miel en los labios confirmándonos que muy pronto veremos en la calle uno de los desarrollos más importantes de su historia, y también de cuantos vayamos a ver en la calle en los próximos años, su motor de compresión variable. Hablamos de más de 20 años de trabajo para lograr uno de los objetivos que no pocos ingenieros, y no pocas marcas, se han propuesto en las últimas décadas. Y ahora, gracias a este nuevo vídeo, y al trabajo de Jason Fenske, responsable de Engineering Explained (un canal de Youtube que definitivamente deberías seguir), podemos entender mejor su funcionamiento.