¿Hay futuro para el motor rotativo de Mazda? El retorno del motor de ciclo Wankel sigue siendo muy esperado por todos los aficionados al automovilismo, pero no está exento de retos y contratiempos, especialmente en lo tocante a su eficiencia y nivel contaminante, dos puntos que deben ser subsanados para su eventual retorno. Sabemos que un grupo de ingenieros selectos trabajan intensamente en posibilitar su retorno, ya sea como propulsor de un esbelto deportivo de propulsión trasera, o como extensor de autonomía en un coche eléctrico. Las dos patentes que Mazda acaba de registrar aportan algo de luz al futuro del motor rotativo.

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20 de Marzo de 2017

Pese a lo espectacular de las creaciones de Koenigsegg, no podemos negar que su trayectoria como constructor es corta y escueta en cuanto a modelos y motorizaciones. El corazón de sus deportivos siempre ha sido un propulsor V8 sobrealimentado, motor que ha llegado hasta nuestros días con infinidad de evoluciones y cambios. Sin embargo, desde 2012 Koenigsegg ha trabajado en secreto en un motor V8 atmosférico que no, jamás será usado por ellos, pero que promete convertirse en uno de los mejores 8 cilindros del mercado bajo el capó de los nuevos deportivos de Spyker.

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En los últimos días se producía lo que muchos ya han definido como la mayor filtración de documentos de la CIA de la historia. Detrás de ella, como de costumbre, WikiLeaks, el archivo fundado por Julian Assange, a día de hoy prófugo de la justicia, para revelar información censurada u ocultada al mundo. La última filtración tiene que ver con un tema especialmente preocupante, con las técnicas empleadas por la agencia de inteligencia estadounidense para sus tareas de vigilancia. Planes y herramientas que podrían permitir el acceso de la CIA a nuestros dispositivos móviles, grabar conversaciones infectando televisiones o incluso "cometer asesinatos prácticamente indetectables" - según WikiLeaks - introduciéndose en los sistemas de control de nuestros coches. ¿Pero hasta qué punto es eso cierto? ¿De verdad la CIA quiere y puede infectar nuestros coches para cometer asesinatos?

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8 de Marzo de 2017

El objetivo de cero accidentes perseguido por Volvo está cada vez más cerca y por ello con cada nuevo lanzamiento nos presenta una importante novedad en pos de evitar colisiones y atropellos. El nuevo Volvo XC60 será presentado en el Salón de Ginebra con un nuevo diseño y demás novedades, pero entre los puntos más destacables estará la nueva actualización del sistema seguridad City Safety que además de permitir realizar frenadas autónomas, desde este momento también podrá actuar sobre la dirección para desviar nuestra trayectoria en caso de colisión inminente.

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Ni tecnología, ni límites físicos, ni siquiera la tediosa burocracia, el gran problema de los coches autónomos es el sueño que provoca en sus conductores. Ha sido Ford quien ha dado la voz de alarma a través de los resultados obtenidos en su programa de conducción autónoma, donde ha descubierto que los coches autónomos que necesitan de la supervisión de un ser humano al volante son un elevado riesgo ante la imposibilidad de los conductores para mantener la atención y no dormirse al volante.

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20 de Febrero de 2017

Hemos escuchado hasta la saciedad que el futuro del automóvil está en los motores eléctricos, algo que nos guste o no sucederá tarde o temprano. Aún así, los amantes de los motores de combustión interna no tenemos que darlo todo por perdido, pues además de tener en la memoria los 10+1 mejores motores de la historia, en los últimos meses hemos conocido de algunos de los avances más importantes que se han dado en la historia del automóvil, estando todos relacionados con la búsqueda de la máxima eficiencia y rendimiento. Aún hay esperanza para seguir disfrutando de los motores de combustión interna y estas 5 tecnologías tendrán la culpa.

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13 de Febrero de 2017

Euro NCAP nacía hace ya 20 años, como iniciativa europea destinada a analizar y valorar la seguridad de los coches nuevos vendidos en la Unión Europea. Desde entonces, se ha convertido en referente mundial, siempre gracias al apoyo de organismos nacionales (como IDIADA o ADAC) y equivalentes en otras partes del mundo (como el IIHS o el ANCAP). Para celebrarlo, Thatham Research ha decidido comparar la seguridad de un Rover 100 del año 1997 con la de un Honda Jazz moderno. Un choque temporal cuyo resultado es tan estremecedor.

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2 de Febrero de 2017

¿Son responsables los fabricantes de telefonía móvil de los accidentes de tráfico derivados de una imprudencia del conductor? El tema sigue generando debate. Hace tan solo unos días os hablábamos del "Modo Coche" y de cómo una modificación de software muy sencilla en nuestros teléfonos móviles permitiría restringir su uso en el coche. Una modificación que, pese a su sencillez, sigue pareciendo difícilmente aplicable para acabar con algo que la tecnología jamás podrá resolver, la temeridad de los conductores. Un nuevo ejemplo de esta preocupación lo encontramos en una demanda registrada hace unos días en California, que responsabiliza a Apple de un accidente mortal que habría sido provocado por la distracción de un conductor que estaba utilizando FaceTime en su iPhone 6 Plus mientras conducía.

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2 de Enero de 2017

La siniestralidad fruto de la relación entre coche y teléfono móvil no para de crecer, y por ello es el momento de tomar medidas drásticas que consigan erradicar las distracciones que genera nuestro smartphone cuando nos ponemos al volante. Las sanciones funcionan hasta cierto punto, pero la realidad es que todavía hoy son muchos los que hablan, manipulan o incluso escriben con su smartphone al mismo tiempo que conducen. En Reino Unido han decidido que esto tiene que acabar y el "Modo Coche" será la solución final al problema.

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27 de Diciembre de 2016

Poco o nada se parece la tecnología de los años en que los videojuegos funcionaban con 8 bits a la de hoy, en la que poner un videojuego en una consola de última generación es cada vez más parecido a visualizar una película. La calidad de la imagen y los gráficos de los videojuegos se acercan cada vez más a imágenes reales y en la mítica saga Gran Turismo no es diferente. Pero, ¿cómo consiguen que un BMW M4 en el videojuego pueda parecer una fotografía del modelo real? ¿Cómo es posible que incluso las molduras de fibra de carbono luzcan igual en el juego que en la vida real?

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