Para potenciar el correcto aspecto exterior así como el acabado y el equipamiento del que hacen gala los modelos de Saab, la marca sueca lanzará en poco tiempo unas versiones especiales derivadas del sedán 9-5 con denominación Turbo y Aero Turbo. Se podrán combinar también con la carrocería familiar y con tres diferentes motores con un precio de base de aproximadamente 25.094 y 31.320 € respectivamente, tomando como referencia los estipulado para el Reino Unido.

Las versiones Turbo serán las conformadas por los motores 2.0t de 150 Cv y 1.9 TiD de la misma potencia, con equipaciones de cambio manual o automático. Pocos son los añadidos al equipamiento original, destacando los lavafaros delanteros o los asientos deportivos calefactables, contando el del conductor con regulación eléctrica. Sí son más destacables las mejoras introducidas en el apartado estético con una nueva piel para todos los asientos y ruedas con llantas de 17”.

Algunos pocos recordarán aquella famosa versión “amarilla” del Saab 9-3 Convertible que se lanzó allá por el año 91, como una serie especial destinado a unos pocos afortunados. Bastantes años después y tras un crecimiento importante en diseño, la versión de este descapotable volverá a acoger una versión Yellow Edition. No hay cifras del máximo de unidades pero es de suponer que no sean muchas y que se agoten enseguida.

Bastante echar un vistazo a la imagen superior parar ver esas pequeñas diferencias que destacan en una edición especial como esta, siendo las llantas de aleación de 17” o el kit aerodinámico Aero con un pequeño alerón trasero los elementos destacables. Algunos elementos que tendrá disponible el propietario de un Yellow Edition serán el equipo de audio de calidad conjuntado con una radio Xm y con el sistema de navegación guiada por satélite OnStar.

¡Menuda sorpresa! Estamos exactamente delante del 9-X Concept, aquel prototipo que Saab ya presentó hace varios años y que previsiblemente derivaría en otro prototipo antes de la llegada a un modelo de producción. Es posible que sea este el vehículo antesala del 9-1, un vehículo compacto del ya os hemos hablado, aunque en una versión híbrida.

El Saab 9-X BioHybrid es un auténtico escaparate sobre ruedas de las nuevas tecnologías e innovaciones que la firma sueca pretende imprimir en sus vehículos. Entre ellas, se encontrarían las de carácter ecológico como el brillante propulsor GM de 1.4 litros turbo Biopower que, combinado con un motor eléctrico, ofrece una emisión de CO2 de únicamente 105 gr/km. La energía se obtiene del propio motor eléctrico y de una célula fotovoltáica situada en el techo, además de por los clásicos métodos de recuperación de energía en la frenada o de start&stop del propulsor.

Saab está a punto de introducir a su gama 9-3 un sistema de tracción integral denominado XWD, del inglés Cross Wheel Drive, basado en la utilización de un embrague tipo Haldex y un diferencial de deslizamiento limitado en el tren trasero.

A pesar de que el embrague Haldex ya ha sido utilizado por distintas marcas, como en algunos Audi para su tracción quattro, o en el Bugatti Veyron, en esta ocasión presenta una fundamental diferencia. Dicha diferencia es el funcionamiento ininterrumpido del mismo, cuando antes solamente se activaba ante una pérdida de tracción en el eje delantero. De este modo la mínima potencia que recibe el eje trasero es el 10%, consiguiendo una mayor seguridad y carácter deportivo del automóvil.

Aunque algunos de los modelos siguientes ya os los hemos presentado con más detalle, no queríamos que os perdieseis ninguna de las novedades del primer gran salón del automóvil del año, el NAIAS Detroit 2008. Esta es una pequeña guía de los modelos que pudieron contemplar los asistentes al salón de la “Motor City”.

El repaso a las novedades se acerca a su fin, hoy es el turno de las marcas comprendidas entre Mitsubishi y Saab.

Desde carscoop dicen que este prototipo está más que preparado para comenzar la producción aunque a mi me quepan mis dudas. De momento, estas son las imágenes del modelo ecológico que presentará Saab en el Detroit Show este próximo lunes y la verdad es que como adelanto del SUV compacto de la marca sueca es suficiente. Lo mejor de las características del 9-4X Bio-Flex es sin duda su pequeña cilindrada con respecto a la potencia que puede desarrollar, sobre todo si nos atendemos a la utilización del bioetanol E85 como combustible.

Este pequeño SUV, que con sus 4.77 metros de longitud podríamos situar a nivel del actual Volkswagen Touareg o Porsche Cayenne , llegará a producción seguramente en la planta que GM tiene en Nuevo México (Estados Unidos) equipando un motor gasolina de 2.0 turbopropulsado y que deriva en diferentes potencias según su combustible: con gasolina 245 Cv y 353 Nm de par máximo, mientras que con E85 (15% de gasolina, 85% de etanol) produce una superior salida de 300 Cv y 400 Nm.

Ahora es la popular gama 9-3 la que recibe de su padre, la marca sueca Saab, la opción de los motores Biopower (1.8 t de 175 Cv y 2.0 t de 200 Cv) que incorporan la capacidad de combustión del bioetanol. Sin duda, oferta que agradecerá el medioambiente como el bolsillo de los que se decanten por esta opción algo más económica que la simple utilización de gasolina. Este estreno coincide con el primer aniversario de la llegada a nuestro mercado de la primera utilización en serie del bioetanol en el 9-5 Biopower y con la instalación de surtidores de bioetanol en los concesionarios de la marca.

El aumento de la capacidad del motor 1.8 turbo original así como la adecuación para el bioetanol E85 (15% gasolina, 85% etanol) conlleva un trabajo muy específico. Por una parte, se han tenido que modificar los materiales de numerosos elementos del motor para conseguir aprovechar la potencia del etanol y evitar la corrosión que éste genera. Por otra parte, el gran octanaje del bioetanol (104 RON) permite un ajuste del encendido más preciso y una mayor presión para el turbo. El trabajo “hardware” da paso seguidamente al trabajo “software”, con un programa que mide la pureza de la mezcla de etanol y gasolina para ajustar con mayor eficacia la mezcla de combustible con el aire y el ajuste del encendido.

Así podrían ser los planes de la marca sueca con respecto a un segmento cada vez más competitivo de compactos de gran nivel. Todo apunta a que habrá un prototipo que podría denominarse 9-1 Concept y que vería la luz en el London Motor Show del próximo 2008 anticipando el primer compacto que lanzaría al mercado Saab, que llegaría aproximadamente en la mitad del 2009. La propietaria de Saab, General Motors, añadiría la plataforma Delta, que ya utiliza el Opel Astra, para formar la base de este futuro compacto y posiblemente alguno de los motores de diseño propio.

El 9-1 Concept podría tomar partida de numerosos elementos del ya “antiguo” prototipo de Saab, el 9X, presentado hace ya casi 7 años y que se muestra en estas imágenes. Tal y como todo apunta, el diseño de este modelo se acercaría al nivel del Volvo C30, el Audi A3 o el BMW Serie 1.

La pérdida de atención del conductor sobre las circunstancias de la vía es una de las causas que provocan más accidentes. El nuevo sistema de seguridad de Saab (Driver Attention Warning System) trata de evitar la misma a través de una combinación de sensores, computadora y sistema de avisos.

La cara y, principalmente, los ojos son controlados a través de dos cámaras infrarrojas, situadas en el pilar A y en la consola del conductor. El sistema analiza en tiempo real las imágenes tomadas (usando los puntos de referencia que veis en la imagen) para averiguar, mediante complejos algoritmos informáticos, si el conductor está perdiendo la atención sobre la carretera.