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Los que me conocéis mínimamente sabéis que soy un fan absoluto de la saga Speed Champions de LEGO. Estos pequeños sets de apenas 300 piezas y precio contenido son gemas para petrolheads, y su última colaboración con la saga Fast & Furious es directamente una delicia. Cada vez hay más LEGO Speed Champions, y la noticia es que el mítico BMW M3 E30 acaba de estrenar su alternativa en bloques de plástico. Y desgraciadamente, me parece una de

Estamos viviendo un momento histórico en el mercado del automóvil. Ese momento no es la electrificación mas o menos forzada del parque móvil o el fin del coche "incorrecto" como elemento aspiracional... ese momento es el bestial desembarco de decenas de marcas de origen chino en Europa. Y España es la punta de lanza de muchas de ellas. Parece que cada semana se anuncia la llegada de un gran grupo a nuestro territorio, que a su vez, cuenta co

La presentación de un nuevo Audi RS5 era una de las novedades más esperadas de 2026. La respuesta de Audi Sport al BMW M3 y al Mercedes-AMG C63 no ha defraudado en términos de diseño y rendimiento, sin embargo ha puesto sobre la mesa un serio dilema sobre el futuro de los coches deportivos hibridados, pues la electrificación aporta muchas ventajas, pero también un sobrepeso difícil de asimilar. El nuevo Audi RS5 es ahora 600 Kg más pes

La moda todo pantalla parece haber llegado a su fin, por fin, y Ferrari acaba de constatarlo con su último y rompedor puesto de conducción. Tecnología no es siempre sinónimo de diseño, lujo y ergonomía, y es por eso por lo que el nuevo Ferrari Luce esconde una importante lección sobre pantallas de la que muchos fabricantes de coches deberían tomar nota y cuanto antes. El futuro de las pantallas pasa por un viaje al pasado y al sentido

Aunque técnicamente no fue la pionera en lanzar un coche familiar con aptitudes todoterreno - ese honor lo tiene el curioso y desconocido AMC Eagle estadounidense - Subaru es la marca que popularizó este tipo de vehículos. Lo hizo con el Subaru Outback, que desde 1994 se convirtió en uno de los coches más populares y queridos de la marca, que acaba de presentar su séptima generación hace apenas unos días, en el Salón de Nueva York. Una s

Hace poco tuve la oportunidad de conducir durante unos días un Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance Coupé, una variante de carrocería de la versión más prestacional del SUV mediano de la firma alemana. Tras más de un lustro probando coches, esta mole de 680 CV me ha resultado especialmente extraña y sin sentido por su propuesta, pero todavía tendría una razón para adquirirla si tuviese los más de 140.000 € que vale. Mercedes-AMG GLC

El fin de semana del 25 y 26 de mayo de 2024 pude disfrutar de dos días de ensueño en Galicia por cortesía de Rodosa, el concesionario oficial de Alpine, Renault y Dacia en Vigo. Durante sendas jornadas un miembro de Diariomotor pudo ser y sentirse parte de la comunidad Alpine en España, así como el afortunado invitado de una empresa local apasionada por la industria a la que se dedica desde hace más de medio siglo. Para vivir esta exper

Acostumbrado a acudir a presentaciones de SUV híbridos o eléctricos, a un servidor ya le sorprende que, en pleno 2024 y con los cambios que tienen lugar en la industria del automóvil, una marca de coches le invite al lanzamiento comercial de un deportivo con motor de gasolina, alta cilindrada y sin ningún aditivo. Hablo de la nueva generación de un modelo mítico y que no renuncia a la esencia y al concepto con el que nació hace 60 años. H

Hace pocos días, Faconauto, la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de fabricantes de coches en España, publicó una serie de datos preocupantes para el sector del automóvil europeo. Una vez más, la noticia tiene que ver con el auge de Oriente en lo que está dejando de ser un bastión industrial para el Viejo Continente. En 2024, 2 de cada 10 vehículos eléctricos vendidos en Europa ya son de origen chino Seg�

Aunque pueda parecerlo, la clasificación ambiental que la Dirección General de Tráfico aplica a los vehículos matriculados en España no es azarosa, pues sus criterios están claramente definidos. Sin embargo, estos han sido (y siguen siendo) objeto de debate debido a su aparente injusticia y carencia de lógica. En 2024, existen dos razones por las que estas etiquetas, con más o menos ventajas sobre la circulación, estarían cerca de queda