29 de julio de 2016 (*) actualizado a las 18:47

Lo bueno de las marcas de bajo volumen, es que un simple meet de propietarios puede aglutinar perfectamente a un 10% de su producción total. Es lo que ha ocurrido con Koenigsegg, que ha aglutinado a 14 vehículos, que han rodado desde Copenhague a la pista de pruebas de Koenigsegg en Suecia. Además, el propio Christian von Koenigsegg ha acudido a esta reunión de propietarios con un espectacular Regera, el superdeportivo - perdón, hiperdeportivo - que revolucionará el actual panorama automovilístico cuando sea puesto a la venta.

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29 de julio de 2016

De las Ford Transit Supervan ya os hemos hablado largo y tendido. Hace unos años escribimos un especial sobre ellas, en el que comentábamos todo sobre las tres Supervan que Ford produjo entre los años 1971 y 1998. Tres furgonetas promocionales con un motor de competición, que asombraron a fanáticos de la marca y advenedizos por igual. Realmente rompieron moldes, explorando las altas prestaciones en un segmentos antes ajeno a ellas. Este vídeo histórico relata las aventuras y desventuras de la primera Transit Supervan.

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Estas cabras molan más que tú, y lo sabes. Tenéis que disculpar el lenguaje del titular y la primera frase de este artículo, pero lo cierto es que ninguna palabra podría definir mejor a estas cabras. En vez de viajar en el sucio remolque de un todoterreno o en la caja de alguna pick-up desvencijada, lo hacen en un remolque descapotable arrastrado por todo un Lamborghini Murcielago. La escena es tan surrealista que merecía la pena escribir una breve reseña al respecto, e informaros de esta curiosa escena, acaecida en Australia.

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El Porsche Macan Turbo es uno de los SUV deportivos más rápidos del momento. Aunque está basado en la arquitectura del Audi Q5 y su peso es de unas mareantes dos toneladas, no debemos olvidarnos que sigue siendo un Porsche y cuenta con tracción total permanente. AutoExpress lo ha enfrentado a un coche tan rápido y eficaz como el nuevo BMW M2, y los resultados de la comparativa en un circuito muy revirado podrían sorprenderte. ¿De verdad es una comparativa justa enfrentar a un Macan con lo mejor de Munich?

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Los años 80 habían sido estrenados apenas hacía un año, y la seguridad de los coches seguía sin ser demasiado buena. Marcas como Volvo o Mercedes sí habían invertido dinero en el desarrollo de airbags, cinturones de seguridad o zonas deformables, pero en caso de accidente, el comportamiento promedio de un coche generalista era bastante desastroso. DeLorean fue una de las marcas pioneras en seguridad: el DMC-12 tenía zonas deformables y su comportamiento en pruebas de choque era muy superior a la media.

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27 de julio de 2016

Olvídate de esas terribles orquestas de pueblo. Sólo hay una orquesta a la que debes prestar atención, y es la que emite su melodía a través de los cuatro tubos de escape del Porsche 911 R. El Porsche más purista creado en los últimos años desarrolla 500 CV de potencia gracias a un seis cilindros de 4,0 litros capaz de superar las 8.000 rpm. Dotado de un cambio manual, está tan a gusto en Hockenheim como en los Alpes bávaros. Sólamente dale al play y relájate. Te lo mereces tras este largo día de trabajo.

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El vídeo que hoy recogemos en este espacio es un tanto especial. Me lo han pasado nuestros compañeros de Diariomotor Competición, que me comentaban que quizá nos podría encajar. Y tanto que sí: parece "A Todo Gas" en la vida real, sólo que con motos Harley-Davidson y múltiples acrobacias. Espera un momento, para el carro. ¿Motos Harley-Davidson y acrobacias? ¿Es eso posible? Sí, y "The Unknown Ride" nos lo demuestra con un espectacular paseo por California. Sube el volumen y abre bien los ojos.

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26 de julio de 2016

No todos los días tenemos la oportunidad de poner a prueba en circuito un deportivo , pero esta vez sí que hemos corrido esa suerte de la mano del 6to6 Tour Costa del Sol y el Mercedes-AMG SLC 43. Las carreteras de montaña nos gustan, pero exprimir los 367 CV de este Mercedes-AMG SLC 43 durante 24 vueltas al circuito de Ascari es todo un privilegio. ¿Qué te parece acompañarnos en nuestra prueba del Mercedes-AMG SLC 43 en Ascari?

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Tal vez 370 km/h no sean sorprendentes en un Bugatti Veyron, un deportivo que supera con creces los 400 km/h. Pero estaréis conmigo en que alcanzar estas velocidades en carreteras públicas es, como mínimo, una tarea harto complicada, incluso con un Bugatti. No es la primera vez que vemos a un Bugatti Veyron a velocidades de infarto fuera de una recta infinita, de un óvalo para pruebas de alta velocidad, que prácticamente es el único escenario en el que se puede aproximar a su velocidad punta. En esta ocasión la prueba se llevó a cabo en las carreteras de Idaho.

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La velocidad entraña riesgos y, en ocasiones, en el peor de los casos, puede conllevar accidentes fatales. Los circuitos son los lugares más seguros para pilotar un deportivo a gran velocidad, para llevar un coche a su límite con seguridad, de manera legal, y sin poner en peligro a otros conductores. Pero incluso en esas condiciones, de relativo control, existen riesgos. Lo vemos cada vez que un piloto sufre un accidente y, por desgracia, lo hemos visto de nuevo en un accidente fatal sufrido por un Honda Civic en Nürburgring en el que han fallecido dos personas, el conductor y su acompañante, y han resultado heridas otras tres personas.

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26 de julio de 2016