Vivimos tiempos convulsos. En la misma semana en la que conocíamos que la factura del escándalo de los diésel de Volkswagen sería incluso mayor de lo esperado, la EPA, la agencia de protección medioambiental de los Estados Unidos, apunta directamente al grupo Fiat Chrysler Automobiles bajo la acusación de haber empleado en Estados Unidos un software capaz de manipular los sistemas anticontaminación de manera que sus emisiones de NOx el condiciones normales fueran notablemente superiores a las analizadas en los procesos de homologación. Esta acusación, y el escándalo que se destapó a lo largo del último año y medio, es la misma a la que se enfrentó el Grupo Volkswagen. La misma acusación que tras ser reconocida por los alemanes acarrearía un coste muy elevado por el varapalo que supondría para su imagen, y por el propio coste económico que conllevan las sanciones, y el proceso de revisión de vehículos y recompra que se inició hace unos meses. Ahora bien, la pregunta del millón es la siguiente: ¿estamos ante un nuevo escándalo? ¿qué datos tenemos a estas horas?

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12 de enero de 2017

El Grupo Volkswagen y la administración estadounidense ya tienen acuerdo para llevar a cabo el proceso sancionador en el caso de los motores diésel trucados, más comúnmente conocido como dieselgate. Volkswagen tendrá que hacer frente a una multa de 4.300 millones de dólares, un importe que hacen de esta sanción la más importante de la historia de este tipo y que la ubican muy por delante de otras sanciones fruto de recientes y polémicos casos como la aceleración involuntaria de los Toyota o el fallo de diseño de la columna de dirección en modelos de General Motors.

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Según The New York Times, el FBI habría arrestado este fin de semana a los primeros responsables de Volkswagen por el escándalo de los diésel en Estados Unidos. Recordemos que ya ha pasado más de un año desde que se destapase y reconociera oficialmente la existencia de un fraude, por el cual Volkswagen habría empleado técnicas ilegales para homologar las emisiones de NOx de sus diésel. Fraude por el cual la marca no solo se ha enfrentado a un golpe a su reputación importante, y un ingente desembolso económico en forma de sanciones y compensaciones para los clientes, sino que también podría acarrear responsabilidades penales para algunos ejecutivos de Volkswagen en Alemania y Estados Unidos.

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9 de enero de 2017

Los clientes de Volkswagen en Estados Unidos se están vengando de la marca en la que confiaron a la hora de comprar su coche. No importa que Volkswagen haya dispuesto de un plan para recomprar y reparar coches, y ofrecer indemnizaciones a sus propietarios, para compensar el fraude medioambiental cometido en sus diésel. Tampoco importa que las soluciones ofrecidas a sus clientes en Estados Unidos sean, con diferencia, las más favorables para ellos de todo el mundo. Ya os decíamos que no estábamos de acuerdo con la estrategia a seguir por muchos clientes en Estados Unidos, que están ofreciendo sus coches para la recompra desguazados, como el Volkswagen Golf de estas imágenes. Pero aún estaremos menos de acuerdo con que Volkswagen impida que algunos de estos clientes puedan entregar sus coches en un estado tan lamentable como el de estas imágenes. Y la razón no es otra que el hecho de que lo consideremos un grave error. Un efecto Streisand.

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La recompra de modelos Volkswagen afectados por el dieselgate parece no estar saliendo como el fabricante esperaba, y es que aunque hablamos de un solución bastante inteligente para zanjar el problema, algunos clientes afectados por los motores trucados han decidido tomar la ley por su mano y vengarse de Volkswagen de una forma bastante peculiar. Acogiéndose a una interpretación del acuerdo alcanzado entre Volkswagen y los tribunales, cada vez son más clientes los que están entregando sus coches afectados completamente desguazados.

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20 de diciembre de 2016

Podría decirse, sin incurrir en ningún exceso de condescendencia con el fraude cometido y asumido por Volkswagen, que los clientes de Estados Unidos están siendo recompensados con creces, y justicia, como para estar satisfechos con la solución que les ha ofrecido el fabricante. Recordemos que Volkswagen está ofreciendo en Estados Unidos, según el modelo, diferentes opciones, que van desde la solución técnica del problema y una indemnización, a la recompra del automóvil con una compensación extra para evitar demandas posteriores. Pero parece que eso no era suficiente para muchos clientes, que están liberando su ira con los coches que entregan en el concesionario para su devolución, o que incluso han hallado la posibilidad de hacer negocio con algunas de sus piezas. ¿Por qué están destrozando sus Volkswagen antes de entregarlos para su devolución?

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14 de diciembre de 2016

La noticia saltaba la semana pasada. Bild am Sonntag publicaba una información según la cual la California Air Resources Board (CARB) habría descubierto un nuevo dispositivo ilegal en la mecánica de los Audi instalado con el fin de manipular la homologación de emisiones de CO2 en sus coches. Según las últimas informaciones, y la respuesta que habría dado Volkswagen al Sueddeutsche Zeitung este mismo fin de semana, el fabricante alemán habría reconocido la existencia de este dispositivo en sus coches aunque cubriéndose las espaldas, eso sí, entendiendo que es cierto que el programa de cambio adaptativo (de las transmisiones automáticas de Audi) pueda llevar a que esta trabaje de manera incorrecta y ofreciendo resultados dispares y no reproducibles, pero no reconociendo una intencionalidad manifiesta de querer manipular su homologación.

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14 de noviembre de 2016

Tras el escándalo de las emisiones del Grupo Volkswagen y los motores TDI trucados, parecía que las aguas volvían a su cauce en Wolfsburgo. Las noticias de los últimos meses se han centrado en la recompra de vehículos afectados en Estados Unidos, así como indemnizaciones al otro lado del charco. Desde hace apenas unas horas, se ha sabido que la CARB (California Air Resources Board) habría descubierto un software en las cajas automáticas de algunos Audi con motor V6, mediante el que se habrían falseado a la baja sus emisiones de CO2.

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7 de noviembre de 2016

El escándalo de los diésel de Volkswagen sigue de candente actualidad. El último acontecimiento se producía en los tribunales españoles y más concretamente en el Juzgado de Valladolid. El juez encargado del caso ha estimado la demanda interpuesta por un cliente de Volkswagen Audi España que adquirió un Audi Q5 afectado por el fraude que se destapó hace ahora más de un año en Estados Unidos. El juez habría fallado a favor del cliente y a que este sea compensado con 5.006 euros y el coste del litigio. ¿Por qué deberían Audi, y por ende el Grupo Volkswagen, indemnizar a este cliente de un Audi Q5?

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6 de noviembre de 2016

La sombra del dieselgate de Volkswagen no deja de alargarse más y más. El que ha sido uno de los mayores escándalos en la industria del automóvil en los últimos años no deja de seguir generando consecuencias de diversa consideración. Algunas nos han dejado sin modelos espectaculares, otras han servido para empezar el proceso de renovación como una marca más ecológica. Ahora hemos conocido otra de esas consecuencias, después de saber que Volkswagen tendría que pagar 15 000 millones de dólares para compensaciones y recompras.

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5 de octubre de 2016