Aunque Lada compite en el WTCC con su Vesta de carreras, nunca ha sido una marca conocida por las prestaciones de sus coches. La marca rusa ha lanzado en la Madre Patria una versión deportiva del Kalina, un utilitario de bajo coste. Se trata del Lada más rápido jamás producido, y por posicionamiento, un claro rival para el Renault Sandero RS, que podría en un futuro ser vendido en el mercado ruso. Sea como fuere, estamos aquí para conocer los 136 CV de "furia" del Lada Kalina NFR. Así es el primer hot hatch ruso.

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5 de abril de 2016

Hay coches que son sencillamente incombustibles. Uno de los todoterreno más incombustibles del mundo es el Lada Niva, que ha estado en producción de forma continuada desde el lejano año 1977. El todoterreno fabricado por AvtoVAZ apenas ha cambiado desde su origen. Las únicas modificaciones se han centrado en su propulsor, que desde hace unos años es de inyección electrónica, en vez de carburado. En 2018 conoceremos la segunda generación del todoterreno soviético por excelencia, 41 años después de su lanzamiento.

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18 de enero de 2016

Coche de culto donde los haya, el VAZ 2101, también conocido como Lada 1200 (1200S y 1300), o incluso como Fiat 124, que es como se comercializó originalmente en el lado oeste de Europa. Nacido en los años sesenta en Turín, como el polivalente de Fiat, su producción en la Unión Soviética se prolongaría hasta finales de los años ochenta, clausurándose poco antes de la caída del Muro de Berlín. En los años setenta, AvtoVAZ llegó a producir 660.000 unidades al año de este turismo. Razón por la cual es tan común, incluso hoy en día, en las que otrora fueran repúblicas dependientes de la Unión Soviética. ¿Pero qué sucede cuando a este modesto clásico de Lada lo equipas con un motor V8?

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31 de julio de 2015

Los Lada nunca han sido automóviles especialmente potentes ni dinámicos. Su gracia residía en su practicidad y resistencia en condiciones duras. Parece que últimamente están empezando a adquirir un estátus de culto, y comienzan a abundar las preparaciones basadas en este leal camarada. Es el caso que nos ocupa. Un griego ha decidido calzar a su Lada 2104 familiar el motor SR20DET de un Nissan Silvia S13, potenciarlo a 400 CV y dedicarse a merendar Porsches. Lo mejor de todo es que desde fuera, sólo sus llantas de 17 pulgadas lo separan de otros Lada.

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En la actual vorágine de coches nuevos y lanzamientos que cada día publicamos y vosotros devoráis, nos olvidamos de que hay muchos coches que llevan muchos más años en el mercado de lo que pensamos. Un simple ejemplo: el SEAT Altea, un monovolúmen de cinco plazas lanzado en 2003 que aún sigue vendiéndose en los concesionarios con un simple lavado de cara. Otros vehículos habrán sufrido transformaciones más severas, pero siguen siendo el mismo coche. No valen diferentes generaciones sobre una misma plataforma, hablaremos sólo de una misma generación actual que se prolonga en el tiempo. ¿Quieres saber qué coches llevan en el mercado más de lo que pensabas?

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Olvidémonos, de momento, de la posibilidad de que Ferrari lance un SUV. El Lada Niva sigue siendo uno de los todoterreno más venerados, por su larga trayectoria - puesto que lleva en producción desde los años setenta - y por las posibilidades que ofrece a aquellos que se quieran iniciar en el mundo de las cuatro ruedas motrices. Pero lo que nos hubiera costado imaginar es que un Lada Niva pudiera convertirse en toda una fiera fuera del asfalto con un trasplante inesperado, el corazón de ocho cilindros de un Ferrari. Y a juzgar por este vídeo el resultado fue tan espectacular como cabría esperar.

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17 de febrero de 2015

Éste es el aspecto final de la variante de competición del ruso más familiar. El Lada Vesta WTCC se ha filtrado justo un día antes de su debut mundial en el Salón del Automóvil de Moscú. Desarrollada para una nueva afrenta en el World Touring Car Championship, Lada Sport parece haber introducido importantes modificaciones para enfrentarse a la todopoderosa Citroën que gobierna con mano de hierro el campeonato.

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28 de agosto de 2014

Poco a poco se va clarificando el futuro de la antigua marca Datsun de Nissan. De momento sabemos que al menos a este lado de Europa no está prevista la comercialización de una nueva generación de productos de bajo coste pensados a propósito para mercados emergentes y más concretamente para India, Indonesia y Rusia, donde llegaría el primero de ellos en 2014 compartiendo plataforma con el Lada Kalina y formalizando la alianza que recientemente cerraban Renault-Nissan y la rusa AvtoVAZ.

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2 de enero de 2013

La relación entre Renault y el mayor fabricante de vehículos de Rusia, AvtoVAZ, se remonta a 2008, pero para culminar y agilizar la creación de productos comunes y la transferencia de tecnologías para el mercado ruso y previsiblemente el este de Europa afianzarán aún más sus lazos con una empresa común, o joint venture, en la que Renault y Nissan tendrán una participación mayoritaria del 67,13% cuando se formalice a mediados de 2014.

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14 de diciembre de 2012