Incombustible: el Lada Niva cumple 40 años y lo celebra con una edición especial

 |  @sergioalvarez88  | 

El Lada Niva – o Lada 4×4, como es conocido comercialmente en estos momentos – es uno de esos coches incombustibles. Autovaz podría reemplazarlo el año que viene por un todoterreno completamente nuevo, pero centrémonos en el presente. El actual Lada 4×4 se lleva produciendo de forma ininterrumpida desde el año 1977, cuando la Unión Soviética buscaba un vehículo moderno y robusto para hacer frente a la dureza del campo. 40 años han pasado desde sus primeras unidades, y es en abril de 2017 cuando Autovaz celebra esta efeméride con una edición especial. Porque también es un vehículo de culto.

El Lada 4×4 es uno de esos todoterrenos eternos. Seguirán funcionando décadas después de que cese su producción.

Autovaz presenta dos ediciones especiales de su incombustible todoterreno. La primera se llama “Edition”, y puede encargarse en colores beige, rojo, blanco, terracota y gris. Además de estos colores, incluye una nueva instrumentación retroiluminada en color naranja, vanos de las puertas en acero inoxidable, emblemas específicos de la edición especial, y un volante forrado en cuero. Los asientos también están forrados en cuero, todo un lujo en un todoterreno puramente funcional como el Lada 4×4.

Por su parte, el Lada 4×4 “40th Anniversary” equipa los mismos detalles interiores del “Edition”, pero cubre la carrocería de pintura de camuflaje. También posee un emblema identificador especial. Los Lada Niva gozan de un estatus mítico, pero siguen sin convertirse en productos de lujo o semi lujo, como ha ocurrido con los Land Rover Defender o Mercedes Clase G – no han caído en gracia de los millonarios de turno, quizá por sus orígenes humildes. Normalmente estoy en contra de la “gentrificación” de estos mitos del automóvil, pero puede ser la única forma que estos vetustos y anticuados coches tienen de seguir en producción.

Sea como fuere, no hay cambios bajo el capó de estos todoterrenos. Aunque estén pintados en un bonito color y tengan llantas de aleación, todos están animados por el mismo motor de gasolina, con 1,7 litros y 81 CV de potencia. Un motor de prestaciones terribles y consumos elevados, pero imparable en combinación con una caja de cambios con reductora.

Fuente: Carscoops
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  • Leonmafioso

    Gentrificación no existe, en todo caso sería más apropiado el término “Elitización”.

    • Angel Macón

      Bien dicho: es un anglicismo que procede de la palabra “Gentry”.

    • TX tx

      Alguien debería revisar los textos en esta página porque se les cuela cada una…

  • X 2.0

    El motor, la única ventaja que tiene, y por la cual siguen sin cambiarlo, es por el echo de que es uno de los mas fáciles de reparar, por su sencillez de piezas y construcción, es ideal para solucionar problemas con pocas herramientas.

  • Miroslav Nivanov

    Pura basura anticuada. Coche malo donde los haya, de bajisima calidad de fabricación, malos materiales y endeble desde el primer dia.
    El motor otra porquería, falto de potencia, bajos, medios, altos, tragón (creo si mal no recuerdo que es inyección monopunto, poco más que un carburador)…
    Que si, que es gracioso por así decirlo, pero es que es letal, no ha evolucionado en nada prácticamente y claro, así les va.

    “Seguirán funcionando décadas después de que cese su producción”, esto ya me ha matado, se nota que no habéis sufrido uno nunca jajaja.
    Un saludo tovarich!

    • Vladimiro

      Recuerdas mal Miroslav. El Niva es monopunto y adaptado a las exigencias Euro V. Posiblemente tu Niva fuese un 1.6 carburación de hace 25 años. Tal mal no les debe ir cuando fabrican el mismo esquema de 4×4 durante 40 años. En España no se vende actualmente, aunque eso no quiere decir que no tenga clientes potenciales que lo demandan.

      • X 2.0

        Yo vi uno, recién fabricado, utilizándose en la construcción de una autopista en Cantabria, hace apenas dos años. Lo utilizaban para recorrer todo el tramo cuando solo era montañas de arcilla y lodo.

        Tan malo no puede ser cuando lleva 40 años fabricándose. Claro que tiene sus contras, pero tiene muchos mas pros, y en la practica, usándolo para lo que está concevido, es de los mejores a la hora de tener que reparar, y el mas barato. Al cambio no llega a los 7000 euros, no se que pretenden conseguir algunos por ese precio. Aquí 6000 euros los vale un Microcar sin carnet que solo vale para ir a hacer la compra.

    • X 2.0

      Preguntale a un ruso, si es malo o no. Haber donde encuentras hoy en dia sin llegar a 7000 euros un 4×4 con reductora, arranque manual para el frio y un kit con las llaves necesarias para hacer todas las reparaciones.
      Es para lo que es, para el campo, el monte, y para machacarlo trabajando, no es para viajar ni ir cómodo. En Rusia por ejemplo, en zonas remotas, la única marca que llega con recambios, recambios que además son baratos, es Autovaz. Su mecánica del preistoceno, es fácil de reparar, y se han fabricado tantos Nivas que realmente los únicos consumibles nuevos que tienes que comprar son el aceite y los neumáticos, todo lo demás lo puedes sacar de despiece casi gratis.