Tesla ya se encuentra oficialmente representada en España, tras años en los que era necesario comprar coches como el Tesla Model S a través de su importador europeo - un proceso complicado y caro que en su momento te explicamos con detalles. Además de una red de ventas oficiales en nuestro país, poco a poco va aumentando la presencia de los Supercharger. Estas estaciones de recarga rápida están presentes en muchos países del mundo, y en España ya tenemos instaladas diez. Estas diez estaciones de recarga aún siguen limitando los viajes por carretera al levante español, aunque poco a poco, otras zonas de la Península Ibérica comienzan a ser accesibles.

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21 de Abril de 2017

En el mundo en el que vivimos la información no solo es importante, sino que es absolutamente todo. Esa es la razón por la que los fabricantes a menudo son tan recelosos de que terceros puedan acceder a las "tripas" de sus productos. También esa es la justificación que empleó Apple para plantar cara al gobierno de los Estados Unidos, nada más y nada menos, cuando este requirió tener una "puerta trasera" para acceder a sus terminales bajo una excusa que a menudo, no solo es convincente, sino que lo justifica todo, como el terrorismo. Puede que Tesla a día de hoy sea el ejemplo más representativo, pero lo que sucede con la marca con Elon Musk lo veremos muy pronto en prácticamente cualquier fabricante, y cualquier coche, por modesto que este sea. ¿Y qué ha sucedido con la información, y con Tesla?

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5 de Abril de 2017

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Que los fenómenos del coche eléctrico y de Tesla están íntimamente relacionados es algo que nadie se atreve a negar a estas alturas de la película. Y es que la firma americana ha sido una -sino la que más- gran impulsora de esta tecnología. El resultado para Tesla son unas cifras de ventas con las que hace apenas un año sólo podían soñar.

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Tesla acaba de desembarcar de forma oficial en Corea del Sur. El pequeño país asiático posee una población adinerada muy importante, entre otros motivos debido a la pujanza de su industria electrónica y automovilística. El primer showroom de Tesla en Corea del Sur está en Seúl, y más concretamente en el lujoso y rico barrio de Gangnam (ver artículo sobre los coches de Gangnam, publicado por mi compañero David Villarreal). También han abierto otro showroom en la ciudad vecina de Hanam. Y al parecer, no dan abasto para las pruebas de conducción del Tesla Model S, para las que hay listas de espera de medio año.

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Tesla, como la mayoría del resto de fabricantes, se empeña en lanzar modelos cada vez más rápidos y potentes. Absurdamente rápidos y potentes, se podría decir. Tanto en el Model X como en el Model S hay versiones con cifras de potencia elevadísimas, hasta el punto de que el Model S P100D ha conseguido ser el coche de producción más rápido de la historia de entre todos los que ha cronometrado la publicación estadounidense Motor Trend, con un 0-96 Km/h en sólo 2,275 segundos con su modo Ludicrous+ activado. Sobre el papel, los dos motores del Model S P100D declaran una potencia total de 567 kW (760 CV) pero, ¿cuál es la cifra de potencia real que llega a las ruedas?

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Ayer mismo os contábamos una historia realmente sorprendente. Sucedió en la Autobahn 9, muy cerca de Munich. El conductor de un Volkswagen Passat se movía erráticamente, efectuando movimientos ilógicos y colisionando con los guardarraíles. Fue entonces cuando el conductor de un Tesla Model S se percató de la gravedad de la situación. El conductor del Volkswagen Passat se había desmayado y su coche seguía moviéndose descontrolado, tal vez por permanecer activo el control de crucero o haber mantenido el acelerador pisado. Fue entonces cuando el conductor del Tesla Model S, ni corto, ni perezoso, decidió adelantarlo, colocarse inmediatamente delante de él, dejar que este chocase con su parachoques trasero y frenarlo progresivamente para que pudieran acudir los servicios de emergencia y atenderlo. Una acción que probablemente salvó su vida. Ver todos los detalles acerca de esta historia. Y una acción que ha llegado hasta el propio Elon Musk, que ya ha prometido la reparación gratuita de este Tesla Model S.

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16 de Febrero de 2017

La prensa alemana hablaba ayer de un rescate espectacular en la Autobahn 9, en un tramo alrededor de Garching, muy cerca de Munich. Un acto heroico e inteligente que salvó la vida de un conductor en apuros. El conductor de un Tesla Model S llamó a los servicios emergencias para advertirles de una situación de peligro, un Volkswagen Passat circulaba erráticamente por la autopista, tocando los guardarraíles y realizando desplazamientos ilógicos. Hasta que se percató del verdadero peligro de la situación, el conductor del Volkswagen Passat se había desvanecido. Y no dudó en arriesgar su Tesla Model S y, por qué no decirlo, su vida, para detenerlo y evitar que sufriera un accidente aún más grave.

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El Tesla Model S es la berlina eléctrica por excelencia. En su versión P100D, nos permite jugar con tracción integral, 544 CV de potencia combinada - aunque los motores entreguen independientemente más de 750 CV - y toneladas de par motor. Por supuesto que es un coche capaz de convertirse en hooligan si su conductor así lo desea. Una de las formas más seguras y rápidas de divertirse con un Tesla Model S es desconectar el ESP, y dedicarse a hacer donuts en la nieve con las cuatro ruedas en total pérdida de tracción. Y no, me temo que el Autopilot aún no ha estrenado esta función.

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Malas noticias para los que esperaban un Tesla Model 3 como agua de mayo. Las noticias son que el sedán eléctrico de Tesla, cuyas entregas no comenzarán hasta el año que viene - Tesla aún está construyendo su gigantesca fábrica en el desierto de Nevada, la Gigafactory - no recibirá la batería de iones de litio de 100 kWh de capacidad de la que sí disfrutan los Tesla Model S y Tesla Model X. Fue el propio Elon Musk el que lo confirmó, aclarando una respuesta en Twitter acerca de la capacidad de la batería de los futuros lanzamientos de la marca, siendo el principal el Tesla Model 3.

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Cuando un cuerpo policial escoge un vehículo para patrullar las calles es muy importante que este ofrezca unos costes de mantenimiento y servicio contenidos. No está bien visto malgastar el dinero del contribuyente. Pero cuando el departamento policial de Los Ángeles incorporó a su flota 100 unidades del BMW i3 descubrió que los costes eran significativamente inferiores a los que acarreaban sus homólogos de gasolina. Probablemente ese fuera el momento en el que pensaron en algo aún más interesante, ¿tras comprobar las ventajas del BMW i3, por qué no contar con vehículos eléctricos competentes en persecuciones policiales? E irremediablemente la respuesta a esa pregunta llevó al Tesla Model S. Tal vez por eso sea precisamente el Tesla Model S el nuevo vehículo policial que veremos interceptando a los cacos en esas espectaculares persecuciones, por autopistas de cinco carriles por sentido, retransmitidas por televisión.

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