Actualizado 17:33

General Motors presenta este año uno de sus productos más importantes y prometedores, un modelo que ellos mismos definían como "la democratización del coche eléctrico". ¿Pero qué significa democratizar el coche eléctrico? Significa, para empezar, resolver algunos de los problemas más importantes de este tipo de coches, su autonomía. Con 238 millas en una carga completa y 400 kilómetros en Europa, parece que ese primer reto lo habían superado. Pero aún tenemos un segundo reto, aún más importante, el de precio. A la espera del precio definitivo del Opel Ampera-e, ya sabemos cuánto costará su hermano estadounidense, el Chevrolet Bolt EV. Arrancará en 37.495 dólares, 29.995 dólares después de incentivos fiscales. Y eso significa que costará 2.495 dólares más que un Tesla Model 3.

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¿Qué hace que un coche sea el más rápido del mundo? Probablemente ese sea el quid de la cuestión, y la pregunta a la que tengamos que responder para entender por qué Tesla ha presentado a su nuevo Tesla Model S P100D como el "coche más rápido del mundo". Para conseguirlo, era necesario una batería más potente, y con mayor capacidad energética, que llega ya hasta los 100 kWh, frente a los 60 kWh de la versión más básica, y los 90 kWh de la versión más rápida y potente comercializada hasta la fecha por Tesla. Pero sobre todo era necesario mejorar aún más su aceleración. El Tesla Model S P100D acelerará de 0 a 96 mph en 2.5 segundos, lo que lo dejaría en un 0 a 100 km/h en torno a 2.6 o 2.7 segundos. También se comercializará un Tesla Model X P100D, la versión más rápida y potente de su "crossover" eléctrico. Pero, una vez más, ¿por qué asegura Tesla que es el "coche más rápido del mundo"?

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24 de agosto de 2016

Hace apenas unos días os hablamos del plan maestro de Tesla para los próximos años. Un plan que incluye la independencia de nuestras viviendas de los proveedores tradicionales de energía, camiones eléctricos y coches autónomos compartidos. Si quieres saber más sobre este plan de futuro, te recomendamos que te pases por este artículo, publicado la semana pasada. De lo que os queremos hablar es de la última pata del plan: cuando tu coche sea autónomo, se irá a ganar dinero para ti mientras no lo usas. Como lo oyes.

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Gravity Payments es una empresa tecnológica afincada en Seattle, dirigida por Dan Price, también fundador de la misma. Hace un año aproximadamente, anunciaba que aumentaría el sueldo a todos sus trabajadores hasta los 70.000 dólares anuales. El mismo sueldo que él mismo tiene, tras reducírselo desde el millón de dólares anual. Un movimiento gracias al que muchas revistas y publicaciones le han nombrado como "el mejor jefe de América". En muestra de agradecimiento, sus empleados le han regalado un Tesla Model S.

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Ya os lo hemos dicho en más de una ocasión. El objetivo de Tesla Motors nunca fue vender más coches, sino revolucionar el transporte, la movilidad y el consumo de energía tal y como lo conocemos. Su fundador en verdad es una de las personas más inteligentes y visionarias del planeta, y 10 años tras la presentación de su primer "Master Plan" para Tesla, esta noche ha presentado la segunda parte de su "Master Plan". ¿Y si te dijera que podrías olvidarte de tu empresa energética y ganar dinero con tu coche mientras no lo estás usando?

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Soy un gran defensor de la evolución tecnológica de los coches, incluso cuando esta va encaminada a ese día en el que esta tecnología nos desplazará a los conductores, sustituyéndonos en una de las tareas que más satisfacciones me genera. Pero tras lo visto en las últimas semanas, y tras reacciones, como la de Consumer Reports, pidiendo a Tesla que elimine inmediatamente Autopilot del Tesla Model S y el Tesla Model X, estaréis conmigo en que esta opción, como mínimo, debería plantearse. ¿Se ha impacientado Tesla a la hora de trasladar tecnologías que nos acercan al coche autónomo a sus coches de calle? ¿Deberían eliminar Autopilot hasta que la tecnología esté más desarrollada?

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17 de julio de 2016

El accidente de un Tesla Model S utilizando Autopilot sigue generando controversia. Y mucha. Esta vez es Consumer Reports, una de las publicaciones con mayor trayectoria y reputación en los Estados Unidos, la que pide a Tesla la retirada inmediata de Autopilot de sus coches, el Tesla Model S y el Tesla Model X. Consumer Reports reconoce que, incluso a tenor de que la culpabilidad no fuera de la tecnología de Tesla, aún no estamos preparados para el coche autónomo, y ni tan siquiera para tecnologías que permitan al conductor delegar tantas responsabilidades como Autopilot.

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15 de julio de 2016

El Tesla Roadster fue el primer producto de Tesla Motors. Recuerdo la prueba de un Tesla Roadster Sport 2.5 hace unos años, mi primer eléctrico de altas prestaciones. Si algo me sorprendió fue la tremenda aceleración instantánea, así como una autonomía que entonces ya era más que decente: al menos 340 km de carga. Fue posible una gran excursión por la sierra madrileña, sin ansiedad alguna por su reserva de carga. Aunque el Tesla Roadster ya no se fabrica, Tesla no se ha olvidado de sus fieles propietarios y continúa lanzando mejoras.

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Si hay algo que sabe hacer Tesla Motors, y en especial su cara visible, Elon Musk, es generar expectación. Hype, mucho hype, es lo que ha provocado un tuit en el que Elon Musk reconocía que esta misma semana se podría anunciar el nuevo proyecto de Tesla. Mientras tanto, Tesla intenta lidiar con el lado más negativo del interés generado por la marca, el concerniente al revuelo mediático generado por el primer accidente mortal de Autopilot en un Tesla Model S, la pérdida de reservas del Tesla Model 3, y la falta de confianza de los inversores. Ahora bien, ¿qué secreto conoceremos esta misma semana acerca de Tesla?

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11 de julio de 2016

Estaréis conmigo en que Tesla no pasa por su mejor momento, o al menos vive un bache que, quizás pasajero, puede hacer mucho daño a la reputación de la marca. Todo comenzó con un siniestro en el que falleció el "conductor" de un Tesla Model S. Entrecomillamos conductor, puesto que en realidad el coche se movía semi-autónomamente gracias al sistema Autopilot. Y esa fue la razón de que esta noticia tuviera tanta repercusión, y todas las miradas apuntasen a Elon Musk y los suyos, aunque las circunstancias del accidente nos inviten a pensar que era difícilmente evitable, y el culpable en ningún caso fuera el conductor del Tesla Model S o la tecnología Autopilot. Y fue entonces cuando Tesla tuvo que prepararse para un aluvión de críticas que van más allá del accidente. ¿Existe una conspiración contra Tesla?

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