La Citroën Type H se presentó en el año 1947 y fue lanzada al mercado algunos meses después, ya en 1948. Se cumplen, por tanto, setenta años desde que este modelo viese la luz por primera vez y alguien no ha querido dejarlo pasar de largo. Y es que la Type H, que estuvo en producción durante más de tres décadas en las que se vendieron casi medio millón de unidades, sigue perdurando hasta nuestros días como un icono vintage. No en vano suele ser un modelo elegido con frecuencia entre esos puestos de comida ambulantes conocidos como food trucks. Pero, ¿y si unimos el estilo retro con la fiabilidad y la tecnología actuales? 

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Hemos de asumirlo. El reparto de mercancías y paquetería, más temprano que tarde, se llevará a cabo con drones que nos dejarán el paquete en el jardín, o en la terraza; o llegará hasta nuestro domicilio en vehículos autónomos que pasearán por las ciudades sin conductor. Ford ya vislumbra un futuro en el que sus coches comerciales no necesitarán conductores y en el que el reparto de paquetes se llevará a cabo mediante la combinación de ambas tecnologías, la de los drones autónomos y la de los coches autónomos, sin conductor. Y su idea del futuro de reparto de mensajería es una furgoneta que lleva al extremo el concepto de caja de zapatos.

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27 de Febrero de 2017

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Estos suecos sin duda se llevan el premio a vídeo del día. Partiendo de la base de una vetusta Renault Kangoo de primera generación, han creado una bestia para el drifting, un Frankenstein transnacional que merece un puesto destacado en la portada de Diariomotor. Como dice el título del artículo, la base es una Kangoo, pero el motor es un seis cilindros en línea: un OM606 turbodiésel de origen Mercedes-Benz, el mismo que antes montaba un E 300 TD, pero potenciado hasta unos demenciales 450 CV.

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Con motivo del Salón de Bruselas, un salón centrado en los vehículos comerciales, Renault ha presentado un nuevo vehículo eléctrico, que se suma a los Renault Twizy Cargo, Renault Zoe Societé y Renault Kangoo Z.E. Cubriendo un espacio hasta ahora vacío de competencia, la Renault Master Z.E. llega para ofrecer una alternativa de cero emisiones al reparto de "último kilómetro". Así, los franceses harían frente a Volkswagen, que ha recientemente presentado en sociedad una versión eléctrica, aún prototipo, de su Crafter.

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A mediados de enero de 2017, Renault presentará la versión 2017 de su furgoneta eléctrica, la Kangoo Z.E. Esta furgoneta está basada en la Renault Kangoo convencional, y hasta ahora, su autonomía máxima según el ciclo NEDC, era de unos 170 km. Hablamos de algo más de 120 km en condiciones de circulación reales, siempre menos favorables que la homologación. De cara al futuro, y tras renovar la autonomía del Renault Zoe, los galos anuncian que la autonomía de su furgoneta eléctrica pasará a ser de nada menos que 270 km.

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Imagina que te enteras de la existencia de una Volkswagen T1 abandonada en un bosque de Francia. Contactas con el dueño del terreno, te ofreces a sacarla de allí y reclutas a unos cuantos amigos para ayudarte. Hay un pequeño problema: lleva 40 años parada, y completamente abandonada a su suerte. Teniendo el cuenta el precio que estas furgonetas comandan en el mercado de clásicos, su rescate merecía la pena. Así comenzó la aventura que llevó a su resurrección y vuelta a la vida... rodando por sus propios medios.

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25 de Noviembre de 2016

¿Qué tienen las furgonetas Volkswagen que tanto nos gustan? Las furgonetas Volkswagen, en sus diferentes variantes, pero sobre todo las de primera y segunda generación (conocidas coloquialmente como T1 y T2), se han convertido en un objeto de culto entre amantes de los clásicos. No hay más que ver el precio que pueden alcanzar en muchos casos algunas unidades en buen estado de conservación. Es por eso que una creación tan exótica y atípica como esta, en la que se ha reducido la batalla de una furgoneta Volkswagen para darle una apariencia incluso infantil y transformarla en lo que denominan como una VW Shorty Bus, planteaba todo un reto para el equipo de Gas Monkey Garage, que mostraría el trabajo de restauración en un episodio de la serie Fast N' Loud.

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DHL es una de las mayores empresas postales del mundo, presente en la práctica totalidad de países del planeta. Para hacer el reparto de paquetería se apoya en una gigantesca flota de miles y miles de furgonetas. DHL lleva años experimentando con furgonetas eléctricas, incluso usando a pequeña escala las Renault Kangoo ZE, IVECO Daily Electric o Mercedes Vito E-CELL. Ahora, han creado su propia furgoneta eléctrica, y tanto Volkswagen como su CEO - Matthias Müller - están enfurecidas por la decisión de DHL.

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13 de Octubre de 2016

En los últimos años, las diferencias que separaban a los vehículos comerciales e industriales, de los turismos, han ido atenuándose cada vez más. Y ya no solo hablamos de las furgonetas más compactas y ligeras, derivadas de turismo, sino también de aquellas que se sitúan un escalón por encima y que, además de ofrecer espacio a raudales para profesionales y transportistas, se convierten en una alternativa ideal para familias numerosas, o con necesidades especiales de espacio, e incluso para un uso dual, familiar y laboral. Y de entre todas ellas brilla, con luz propia, una nueva alternativa de Toyota, la de la nueva Toyota Proace, y su versión con mayor enfoque de turismo, la Toyota Proace Verso. La misma que hemos tenido ocasión de probar durante estos días para ofreceros estas nuestras primeras impresiones.

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El Salón de París que ahora comienza viene cargado de coches eléctricos. Camiones eléctricos como el Mercedes e-Truck, y furgonetas eléctricas como la Volkswagen e-Crafter. Se trata de una versión 100% eléctrica de la Volkswagen Crafter, que conocimos hace ya unas semanas. La furgoneta de reparto más grande de Volkswagen se pasa a las cero emisiones, prometiendo una autonomía de hasta 200 km, y un máximo de 400 km en configuraciones especiales con más capacidad de batería. Vamos a conocerla.

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