Citroën vuelve a dar un gran paso en materia de vehículos comerciales al realizar el lanzamiento de la nueva Berlingo, de nuevo apoyándose en los principios de comodidad para el conductor, facilidad y espacio para la colocación de la carga. Está disponible en dos versiones de carrocería diferentes, Combi (primeras imágenes) y Furgón, orientadas a diferentes tipos de transportes, y con tres motorizaciones diferentes. Por su parte, la Berlingo actual seguirá comercializándose un tiempo con el nombre de Berlingo First.

La variante Furgón es sin duda la más interesante, puesto que añade las mayores capacidades de carga. Gracias a un crecimiento hasta los 4.38 m de largo y hasta los 1.81 metros de ancho, sus capacidades han aumentado hasta considerar un volumen máximo de carga de entre 3.3 y 3.7 metros cúbicos y un peso máximo de carga de 800 kg. Debido a un ligero crecimiento de la distancia entre ejes, también mejora en tema de reparto de pesos y seguridad.

En un mes llegará al mercado y, desde luego, parece una oferta más que novedosa. Posiblemente el mercado de las furgonetas con marcado carácter de turismo es más amplio que en otros tiempos pero la Peugeot Expert Tepee Vagabond parece que juega en otro nivel aportando una solución intermedia antes de las autocaravanas.

¿Qué es exactamente la Expert Tepee Vagabond? Vehículo dispuesto para el viaje, con cinco o sieta plazas y disponible con una o dos puertas laterales, lo que significa mejorar el acceso y la carga. Dentro del habitáculo, la personalización está servida: los asientos delanteros son giratorios y la fila trasera se puede transformar en una litera de dos plazas adultas o dejar paso a una mesa central deslizante.

Una de las novedades de New York se aleja de lo que estamos acostumbrados a ver en un salón del automóvil. No es un prototipo de un futuro modelo ni una presentación de un modelo oficial, solamente se trata de modificar ligeramente algo anterior para sacarle más provecho. Así nace la Ford Transit Connect Taxi, un prototipo que nace de la conocida furgoneta de Ford pero “retocada” con nueva tecnología y con un corazón más ecológico.

Su objetivo principal sería el de ejercer de taxi y no sólo por los colores de su carrocería, típicos de los taxis de la gran ciudad americana, sino por su modificación interna. La parte de carga del interior de la Connect original ha sido transformado para regalarle a los pasajeros un gran espacio útil que alcanza unas dimensiones es de 2.12 m3. Además, existe una zona del techo acristalada ideal para echar un vistazo a los rascacielos de la Gran Manzana.

El cuerpo de la Policía Nacional ya dispone desde hace algunos días de la última remesa de unidades que se han repartido por las comisarías de toda España. Los modelos elegidos son en su mayoría Citroen Xsara Picasso (modelo antiguo que aún se comercializa con importantes descuentos), Citroen C4 Picasso y Seat Altea XL como coches de patrulla y la nueva Mercedes Sprinter para las unidades antidisturbios.

Los nuevos Citroen C4 Picasso equipan los motores 1.6 HDI de 110 cv y 2.0 HDI de 138cv dependiendo de las unidades. Incorporan el cambio automático secuencial CMP de 6 relaciones con levas en el volante. Como podéis observar la decoración es nueva, adoptando el azul marino como color principal. Vistos en persona he de decir que tienen un aspecto imponente, sobre todo de noche gracias a sus luminosos LED.

En el Salón de Ginebra puede que haya gente que se pierda un poco. Fiorino es un nombre que en este momento corresponde a dos modelos relacionados con el ámbito comercial de la marca italiana. Por un parte, se encuentra el todavía actual Fiorino que se vende en Brasi y que no es más que un Fiat Uno del 81 extendido. Por otra parte, el Fiorino MPV que es un proyecto que involucra un vehículo de transportes de tamaño medio pero que es más ecológico con el medio ambiente.

El Fiorino MPV parte del Fiorino que actualmente se vende en el mercado italiano desde diciembre del año pasado y que no es más que la versión italiana del mismo acuerdo que ha generado el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper. Esta nueva variante es 10 cm más larga y además ofrece una capacidad de carga que oscila entre los 330 y los 2.800 litros.

La nueva Caddy Maxi es un vehículo comercial ligero que está disponible en 3 versiones de carrocería, una de ellas (la Life) ya vista en la presentación oficial que Volkswagen realizó en Frankfurt. Bajo las variantes Furgón, Kombi y Life, la Maxi es una de los vehículos comerciales más grandes en el apartado de derivados de compacto.

El crecimiento de la longitud en 47 cm, la distancia entre ejes de poco más de 3 metros o los 15 cm más de voladizo posterior permiten que la versión MAXI aumente con respecto a la Caddy original sus capacidades de carga. El volumen final de carga es de 4.2 metros cúbicos y el peso máximo de la misma es de 875 kg.

Esto sí que es una “Multivan” en toda regla. La quinta generación de la versión Panamericana no defraudo precisamente a su nombre, ya que está preparado literalmente para hacer la travesía de una punta a la otra del nuevo continente. Volkswagen ha puesto mucho empeño en compaginar comodidad y capacidades todoterreno para su vehículo comercial, poniendo especial interés en los pasajeros.

La tracción 4Motion propicia que la Panamericana se desenvuelva con comodidad en terrenos diversos y encarrila la potencia que desarrollan cada uno de los tres motores disponibles para esta versión: dos 2.5 TDI de 130 y 174 Cv respectivamente y un 3.2 V6 gasolina de 235 Cv. La tracción total implica un consumo mayor que no disipa la caja de cambios manual de 6 velocidades: desde 9.1 a 13.3 l/100 km.

Citroën presenta en el salón de Bruselas un nuevo vehículo comercial denominado Nemo Combi, el cual pudimos adelantar hace un tiempo gracias al Nemo Concetto. Lejos del diseño desaliñado y “divertido” del modelo conceptual, el Nemo Combi se muestra como un vehículo comercial de mediana capacidad muy similar al recientemente presentado Peugeot Partner.

La distribución del espacio en la Combi a través de sus 3.96 metros de largo se realiza con dos filas de asientos, de 2 y 3 plazas, más el espacio de carga trasero. La capacidad del mismo es de 356 litros ampliables hasta los 884 gracias al abatimiento de los asientos posteriores, siendo el volumen de carga en este caso en torno a los 2.5 m2. La bandeja del propio maletero cuenta con un espacio bajo las plazas traseras para ocultarse. Para el acceso a la parte trasera, tanto para la entrada de pasajeros como para situar la carga, la Nemo Combi puede contar con una o dos puertas deslizantes.

La gama de la Jumper, el gran vehículo comercial de Citroën, aumenta su gama 2008 gracias a la incorporación de una versión cuya carrocería ha sido engrandecida para dar cabida hasta 14 y 17 pasajeros. Efectivamente, la denominación que la marca francesa le ha dado acertadamente es la de Minibús

Citroën no se ha olvidado del conductor a la hora de adecuar el vehículo para grandes viajes, incorporando de serie elementos como la los elevalunas eléctricos, el cronotaquígrafo digital, el limitador de velocidad a 100 km/h o, especialmente, el doble asiento piloto-copiloto con apoyacodos, reposacabezas y reglaje lumbar. Por otra parte, el acceso al Minibús se muestra muy amplio gracias a las dos puertas traseras abatientes.

La marca francesa presenta la renovación de su conocida furgoneta, la misma que compartía estilo con la homóloga Citroën Berlingo. Tras 12 años en el mercado, la nueva Partner renueva sus líneas y aumenta su tamaño ostensiblemente. Por otra parte, existe una nueva versión denominada Tepee, una variante MPV preparada para pasajeros. Ambos modelos llegarán al mercado a mediados de año a un precio todavía por estimar.

La nueva Peugeot Partner es más grande y más flexible con respecto a la carga. Alcanza ahora los 4.83 metros de longitud en su versión base, con una capacidad de 850 kg y un area de carga de 1.8 metros. Por si es necesario, sus asientos abatibles Multi-flex permiten aumentar la última hasta los 3 metros y sumar 400 litros a la capacidad total.