En muchas ocasiones nos hemos referido a la actual Peugeot Rifter como «la Citroën C15» de 2026 porque la actual furgoneta de la firma francesa es la heredera directa de la mítica e indestructible C15, un coche que, por sus cualidades, más que una furgoneta, en ciertas versiones, es un perfecto coche familiar.
Pues bien, actualmente la Berlingo parte desde unos 25.000 euros contando con las promociones de la marca, pero hay una manera más barata de conseguirla: optar por su «variante italiana». Y es que, como bien sabemos y al igual que sucede con las Peugeot Rifter y Toyota ProAce City, la FIAT Qubo-L es exactamente la misma furgoneta que la Berlingo pero con un diseño ligeramente distinto.
Actualmente FIAT tiene en promoción su versión de esta furgoneta, anunciando un precio gancho, un «desde» de 20.550 euros, así que es fácil que llame la atención. No obstante, como suele ser habitual, se trata un precio que se alcanza mediante la financiación de la compra y, además, la entrega de un coche a cambio. Al contado, el precio en promoción se eleva hasta los 22.050 euros, lo que a ojos del que escribe estas líneas, sigue siendo un gran precio.
Y es que a cambio de ese desembolso, estamos obteniendo un coche que en sólo 4,4 metros de longitud es capaz de combinar un interior en el que la fila trasesa de asientos está compuesta por tres asientos independiendes, algo ideal a la hora de desplazar personas adultas o de instalar una silla en cada una de las plazas, y que además tiene un maletero que hasta la bandeja anuncia un volumen de carga de 597 litros, es tan competitivo como los mejores SUV del mercado en este aspecto.
En este sentido, el del maletero, además, juega la baza de poder quitar la bandeja par disfrutar de todo el espacio hasta el techo, pudiendo doblar la cifra, fácilmente, dando pie a que incluso se pueda transportar, por ejemplo, el carrito de un bebé sin tan siquiera tener que plegarlo.
La mayor objeción que podemos encontrar a la Qubo-L que da forma a esta promoción, tal vez, es su mecánica, que está compuesta por un genial motor diésel pero en su versión de 100 CV, lo que a la hora de mover el conjunto puede llegar a resultar insuficiente en muchos casos, sobre todo a la hora de afrontar salidas a vías rápidas o de viajar o de afrontar fuertes subidas con el coche completamente cargado.
En cualquier caso, para acabar, existe una versión de 131 CV, unida inherentemente a un cambio automático, que se antoja más polivalente. Eso sí, el precio se eleva hasta los 25.349 euros en su versión de equipamiento más básico.
