Diariomotor

Bentley suele esconder muy bien sus secretos, pero en este caso la seguridad ha fallado, de lo contrario no podríamos estar viendo la primera imagen del nuevo Grand Bentley de producción. La nueva berlina de superlujo es la sucesora del fantástico Arnage, que ya iba necesitando una renovación completa. El Grand Bentley sustituye a un vehículo cuyas raíces nos transportan a los años 50: el chasis aún guardaba elementos compartidos con Rolls-Royce en dicha época, el bloque motor llevaba 50 años en producción.

Del Grand Bentley sólo conocíamos unos muy vagos teasers, pero ahora podemos apreciar su frontal al completo. Sigue guardando el estilo clásico pero se ha modernizado al completo, tal y como Rolls-Royce hizo con el Phantom. Conserva las características ópticas del Arnage, pero las dota de iluminación diurna LED y disminuye de manera muy notable el tamaño del faro más externo. El conjunto sigue presidido por la clásica calandra Bentley, cromada y con un diseño en forma de nido de abeja.

De toda la vida reconocemos al Bentley Continental GT como un coupé de gama alta con la máxima elegancia inglesa y la potencia de un auténtico deportivo. Pero puede tener otras facciones como la de ser un lienzo en el que expresar arte pictórica con su cierto trasfondo.

Romero Britto es un artista que trabaja en lo que se conoce como arte Pop o Pop Art, que trata de poner un orden a imágenes de la vida cotidiana señalando las formas de la sociedad de consumo. Uno de las obras de Romero incluye un Continental GT con un tema gráfico en ese sentido o, lo que es lo mismo, una expresión del Pop Art en su cuerpo. Hablando en plata, es un GT bastante happy que se puede ver en la exhibición Come to my World, a celebrar en Berlin.

En 1998 el Bentley Arnage se convirtió en el primer modelo diseñado bajo la nueva andadura de Bentley bajo la tutela de Volkswagen separada de la marca que desde 1931 había sido su “hermana”, Rolls-Royce, y que ahora está en manos de BMW. Pese a todo el Arnage ha sido desde entonces un duro competidor para modelos como el Silver Seraph y probablemente lo siga siendo para el Phantom y para el futuro Rolls-Royce Ghost que se comercializará a finales de año.

Después de más de 10 años parece que la era del viejo Bentley Arnage ha llegado a su fin. El modelo que sustituirá en 2010 a la gigantesca berlina y que de momento conocemos bajo el nombre Grand Bentley se presentará este verano, probablemente en Agosto en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Alli se verá por primera vez el nuevo modelo, del que ya se ha ofrecido la primera imagen oficial que podéis ver más arriba.

El preparador MTM (Motoren Technik Mayer) es uno de los más afamados especialistas de origen germano. Aunque tradicionalmente se ha especializado en vehículos Volkswagen y Audi, también ha tocado vehículos como el deportivo KTM X-Bow o el extravagante Spyker C8 Double 12s. En esta ocasión le ha tocado a todo un caballero británico recibir una completa dotación de modificaciones mecánicas, guarnecidas con ligeros detalles visuales. Aterriza en el mercado el MTM Bentley Continental GT Birkin Edition.

De serie, el coupé está equipado con un motor W12 biturbo de 6.0 litros de cilindrada, acoplado a un sistema de tracción integral entrega 560 CV de potencia y 650 Nm de par máximo. MTM ofrece dos etapas de potenciación, a 635 o a 650 CV, subiendo el par máximo hasta los 795 Nm. Los dueños del Birkin Edition podrán presumir de más potencia que el Bentley Continental GT Supersports. El incremento prestacional es notable, por ejemplo, el 0-200 km/h se completa en 15.9 segundos, 3 segundos menos que de serie.

El preparador británico más exclusivo y refinado nos presenta su nueva propuesta de tuning elegante sobre la base de un distinguido caballero, el Bentley Continental Flying Spur. Parece increíble lo que Kahn consigue sólo con cambiar las llantas a un coche, en este caso se ha decidido por unas preciosas White Mist de 22 pulgadas de diámetro, que siguen reteniendo el logotipo de Bentley en su centro, algo apreciado por sus clientes. Con sus imponentes siete radios, incrementan de manera notable la presencia de la lujosa berlina.

El siguiente cambio es el reemplazo de la pintura original por una pintura de color blanco perlado, la misma que el preparador ha empleado en el Rolls-Royce Phantom White Pearl. Al Spur le sienta realmente bien el tratamiento estético, y aún debe quedar mejor al circular de noche por las más refinadas calles de Londres o Nueva York. Es notable que la carrocería del coche se ha dejado completamente de serie, un detalle que Project Kahn es de los pocos que suele hacer, ¿coste o elegancia?

Hamann acaba de poner a la venta su kit de mejora aerodinámica y de rendimiento para los propietarios de modelos Bentley Continental GT y Contiental GT Speed. La totalidad del vehículo ha sido revisada, con un kit de carrocería compuesto por 16 piezas.

En el frontal la defensa es el centro de atención, integrando cuatro luces diurnas, que parecen estar de moda en gran parte de las preparaciones. Faldones y pasos de rueda con entradas de aire nos llevan a una parte trasera con ópticas ahumadas, un discreto alerón y una nueva defensa.

En Ginebra pude apreciar dos de los automóviles que sin duda tendría en mi garaje, si me tocara la lotería claro. Dos modelos que combinan lujo y deportividad de manera excelente. Pertenecen a dos marcas emblemáticas con las que soñamos todos los amantes de los coches.

Por un lado una berlina de superlujo con corazón de deportivo, el Maserati Quattroporte Sports GT S. Por otro, un deportivo válido tanto para unas vueltas al circuito como para acudir al mejor Restaurante de París, el Bentley Continental Supersports. Como os comentaré a continuación, las similitudes entre ambos modelos se quedan en las altas prestaciones y el precio sólo accesible a pocos afortunados.

No todas son malas noticias en tiempos de crisis para los trabajadores del sector automovilístico, aunque es curioso que esta buena nueva venga de un fabricante menos masivo como lo es Bentley. La firma inglesa de coches de lujo también está sufriendo la caída de ventas de sus modelos y se ha visto obligada a parar sus cadenas de producción durante algo más de cuatro semanas para ajustarse a la demanda actual y dar tiempo de ir comercializando el stock.

En la fábrica de Crewe una gran cantidad de personal se ha tenido que tomar unas vacaciones forzadas forzosas pero hay una excepción: los creadores de sus artesanales interiores. Los directivos de Bentley han visto oportuno mantener ocupado a este personal que, en la mayoría de los casos, lleva trabajando para la marca durante varios decenios ofreciendo la calidad y el cariño que ofrece el trabajo manual y profesional (a la vista está con estas fotografías).

En el mundo de los ordenadores portátiles la imagen de marca y el diseño es quizás aún más importante que en el mundo de la automoción. Hay quien quiere sentirse distinguido trabajando con un portátil firmado por Ferrari o Lamborghini y hay quien prefiere que lo adorne una manzanita. Como esto es un blog del motor (y nuestra redacción es mayoritariamente maquera) no vamos a entrar a discutir las bondades de los segundos y nos vamos a quedar con ese primer grupo de usuarios.

Para ellos, fabricantes del sector como Acer o Asus presentan sus modelos especialmente customizados para la ocasión. Acer es, además, junto al fabricante de microprocesadores AMD, un espónsor oficial del equipo Ferrari de Fórmula 1, por lo que no es de extrañar la edición especial de este modelo que presenta la firma taiwanesa de ordenadores. Pasa y echa un vistazo a los últimos modelos de portátiles de inspiración automovilística.

El teaser de hace unos días nos dejaba con la miel en los labios, hoy, podemos saborear la delicia al completo. Bentley acaba de presentar el Continental Supersports, por una parte, el vehículo más potente y musculoso de su historia con 630 CV bajo su capó y por otra parte el más respetuoso con el planeta – no tiene mucho sentido hablar de eficiencia aquí – ya que puede emplear bioetanol E85 como combustible. Con respecto a los Continental GT presenta notables cambios estéticos y prestacionales.

Uno de las principales bazas del Continental Supersports es una acusada reducción de peso, que baja 110 kg desde los cuantiosos 2.350 kg hasta quedarse en 2.240 kg. No es ni mucho menos un peso pluma pero toda pérdida de peso incrementa la agilidad y reduce la sed de combustible de cualquier vehículo. 4 kg se pierden en las nuevas suspensiones, 10 kg se van en las nuevas llantas ultraligeras de 20 pulgadas y 20 kg se ahorran en el nuevo equipo de frenos carbonocerámicos de alto rendimiento.