La venta de Opel a PSA ocupa y con sobradas razones, la práctica totalidad de nuestra atención hacia General Motors y digo prácticamente porque mientras que te contamos el enlace entre Opel y PSA en el artículo “Es oficial: Opel ya es la nueva marca del Grupo PSA junto a Peugeot, Citroën y DS” Chevrolet ha decidido anunciar la presentación en el Salón de Ginebra 2017 de una nueva versión más deportiva del Chevrolet Camaro, pero... ¿no está GM en plena retirada del viejo continente?

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No tenemos remedio, siempre queremos más y por, por nuestra culpa, las marcas se ven obligadas a malcriarnos con coches como el Porsche 911 R, el BMW M4 GTS, el Dodge Challenger Demon o el Chevrolet que hoy nos ocupa, un Chevrolet Camaro dispuesto a llevar un pasito más allá al ya de por si desatado Chevrolet Camaro ZL1. Se llama Chevrolet Camaro ZL1 1LE y es el Chevrolet Camaro más preparado para su uso en circuito de todo el catálogo de la firma norteamericana.

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¿Hasta dónde puede llegar el más bestia de los Chevrolet Camaro? General Motors se hacía esa misma pregunta. De ahí que decidieran poner a prueba las prestaciones del nuevo Chevrolet Camaro ZL1 para confirmar hasta qué punto es rápido este flamante muscle car que ya ha demostrado que no solo es potente y rápido en línea recta, sino que también puede marcar vueltas rápidas de infarto en Nürburgring. Así las cosas, Chevrolet se trasladó de nuevo a Alemania con el nuevo Chevrolet Camaro ZL1 y su equipo de probadores e ingenieros. Concretamente a la localidad de Papenburg, a una pista de pruebas de alta velocidad. Y este Camaro consiguió, entre otros hitos, superar los 318 km/h de velocidad máxima. ¿Pero qué otras cifras de prestaciones consiguió Chevrolet en Alemania?

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En los años 60, Yenko Chevrolet - un concesionario de Chevrolet afincado en Pensilvania, regentado por Don Yenko - creó un mito de los muscle car. Los Yenko Camaro eran simples Chevrolet Camaro de producción, que recibieron en las propias líneas de producción un motor destinado a coches de competición. Gracias a las COPO (Central Office Production Order), aquellos Camaro recibían un motor L72, un 7.0 V8 de 450 CV de potencia sólo reservado a los Corvette más potentes. ¿Y si el mito resurgiese décadas después?

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31 de Enero de 2017

El sacrilegio definitivo. Un precioso Chevrolet Corvette C3 clásico, convertido al lado oscuro. Lo del lado oscuro es literal, porque en vez de su motor V8 big-block de gasolina, en sus entrañas habita un turbodiésel Cummins de seis cilindros en línea y 5,9 litros de cubicaje, convenientemente sobrealimentado. Con todo, está claro que hay margen de potenciación, porque un cuarto de milla en 12 segundos no es una cifra excepcional. Lo que sí es excepcional es la humareda que deja tras de sí esta máquina.

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Aunque digan por ahí que hoy es el día más triste y deprimente del año, el Blue Monday, cosa que no es cierta, incluso si te pilla en un momento de bajón emocional estoy convencido de que esta noticia te dibujará una noticia en la cara. Con motivo del First LEGO League, Chevrolet decidió convocar a los estudiantes de la Detroit's Cody Rougue para crear una figura de LEGO muy especial, un inmenso batmóvil a tamaño real ensamblado con piezas de LEGO. Una auténtica obra de arte e ingeniería con casi 5,2 metros de largo, más grande que un Audi A8 o un Mercedes Clase S, que tomará aún mayor protagonismo con el estreno de la película infantil The LEGO Batman Movie en febrero. Pero creedme, esta pieza no es un juego de niños.

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16 de Enero de 2017

Está claro que vivimos en realidades paralelas. Los aficionados a los coches incendiamos Internet, demandando berlinas potentes, con propulsión trasera, caja de cambios manual y motores atmosféricos de ocho cilindros. Y cuando algún fabricante de coches nos hace caso, nadie compra el coche en cuestión. La última víctima de esta situación es el brillante Chevrolet SS. En declaraciones recientes a Ward's Auto, un portavoz de General Motors ha anunciado que su producción y ventas cesarán a lo largo de 2017.

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Estar tras el punto de mira del presidente electo de los Estados Unidos, lo que muchos denominan como el líder del mundo libre, no debe ser nada sencillo. Cuando no solo hablamos de las consecuencias que puede tener estar tras el punto de mira de Donald Trump, sino también del sentimiento que pueda generar sus opiniones a sus acólitos, a casi 63 millones de estadounidenses que lo votaron en las pasadas presidenciales, cualquier opinión en tu contra de este puede traducirse en poco menos que una crisis dentro de una marca, y especialmente en los equipos de comunicación. La amenaza poco velada de Donald Trump esta vez se dirigió contra el Chevrolet Cruze, por llegar "libre de impuestos" a través de la frontera con México. ¿Pero es eso cierto?

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Mientras que en los documentos internos de Chevrolet aparece la llegada de un nuevo propulsor para el Chevrolet Corvette, que podría significar incluso la llegada de una nueva generación, algo que te contamos en el artículo “Hay un nuevo V8 para ti, Chevrolet Corvette pero… ¿llegará con el ZR1 o con una nueva generación de motor central?”, se ha presentado ante nosotros una magnífica unidad de la primera generación, un Chevrolet Corvette C1 que además habla español y es muy muy especial.

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El Chevrolet Corvette es el prototipo de coche americano. Un coupé amplio y confortable, con un enorme V8 atmosférico en sus entrañas y toneladas de actitud. No especialmente bien construido, no especialmente lujoso, y no especialmente eficaz. Pero pisa a fondo el pedal derecho y todas estas "pamplinas" se te olvidarán. Disociar Corvette de los motores de ocho cilindros no es posible. No obstante, unos suecos han decidido que es una buena idea instalar en sus entrañas un motor Opel de cuatro cilindros. Y no es una mala idea.

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