Actualizado 15:31

De nada sirve mejorar nuestros turismos, los coches con los que nos movemos a diario, si los vehículos de transporte pesados y ligeros no se modernizan en consecuencia. Hablo sobre todo de seguridad y eficiencia. De ahí que sea tan importante que los fabricantes desarrollen dediquen todo su esfuerzo al perfeccionamiento de sus camiones y furgonetas. Iveco Vision es algo más que un prototipo pintoresco de cómo podría ser la furgoneta del futuro, en lo que concierne a su estética. Es un laboratorio sobre cuatro ruedas del que te desvelaremos todas las claves.

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Durante estos días está teniendo lugar el Salón Náutico de Génova. Esto no es DiarioBarcos, pero hay una noticia relacionada que no dejamos pasar. Iveco ha presentado dos prototipos de vehículos anfibios listos para la producción: se llaman Iveco SeaLand e Iveco-Magirus RAVx6 Duffy. El primero se trata de un vehículo anfibio polivalente construido sobre la base de la Iveco Daily 4×4 y equipado con un motor turbodiésel 3.0 HPT con unos 200 CV, que propulsa al vehículo sobre tierra y agua.

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15 de octubre de 2012

Iveco acaba de presentar el nuevo Stralis Hi-Way, su buque insignia para el transporte pesado. Este camión pesado se fabricará en exclusiva en la planta que Iveco – parte del Grupo Fiat – posee en Madrid. La planta ha sido galardonada con el premio World Class Manufacturing, por su sistema de gestión interna y además da empleo directo a personal español. El nuevo Iveco Stralis Hi-Way incorpora varias innovaciones dignas de mención y fuertes mejoras en servicio al cliente, fiabilidad y coste de operación.

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8 de julio de 2012

La industria automovilística implantada en España prosigue su declive. Hoy os informamos de una muestra más de la fuga que numerosos fabricantes relacionados con la automoción están llevando acabo en los últimos meses. La constructora de chasis de autobuses Iveco-Irisbus, dependiente de la italiana Iveco (y esta a su vez del Grupo Fiat), ha anunciado el cierre definitivo de la planta que posee en Barcelona.

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22 de julio de 2011

Desde el portal italiano Omnifurgone recibimos las primeras imágenes de la nueva Iveco Daily. Una nueva versión de una de las furgonetas más vendidas en Europa, polivalente y robusta dotada con motores robustos desarrollados por Fiat Powertrain Technologies. La nueva generación recibe un frontal más grande e imponente, con una enorme calandra y faros en una posición más elevada. Muy similar en concepción al trío de furgonetas compuesto por la nueva Renault Master, Nissan NV400 y Opel Movano.

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1 de julio de 2011

Iveco reinventa el apoyo prefijo “Eco” con el nuevo EcoStralis que supone una evolución de la cabeza tractora convencional Stralis hacia unos nuevos parámetros de consumo y ahorro energético. Motores, aerodinámica y sistemas eléctricos son los puntos que han sido retocados en el camión Stralis para conseguir minimizar las pérdidas de energía durante el movimiento.

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3 de noviembre de 2010

La crisis del sector de la automoción no sólo afecta a los turismos sino a los vehículos industriales y a las motocicletas. Las ventas de vehículos comerciales han registrado caídas de más del 50%, mientras que las motos y ciclomotores registran de manera conjunta caídas de en torno al 40-50%. Algunos vehículos industriales de pequeño tamaño – como la Citroën Nemo – se acogen al Plan 2000E pero la gran mayoría no puede debido a sus emisiones. No se contemplan ayudas para el sector de las dos ruedas.

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13 de junio de 2009

Iveco ha creado un curioso prototipo anfibio. Denominado Terramare ATV (All Terrain Vehicle) es capaz de circular por una carretera convencional pero también puede funcionar como si de un barco se tratara, navegando por ríos y mares. Está basado en una furgoneta Iveco Daily 4×4, vehículo que todos conocemos a la perfección dado el gran número de ellas que circulan por la red viaria española (al menos en su versión de dos ruedas motrices).

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De vez en cuando está bien hablar de camiones, aunque no sea nada habitual por estos lares. Camiones los hay de todos los tipos pero algunos merecen una mención especial por su potencial como cabezas tractoras de un convoy. Y encima, si tiene que ver con Ferrari el asunto gana más interés. El camión de las imágenes es un Iveco Stralis Active Space Super 3, el encargado de “repartir” por Europa distintos Ferraris que participan en el Ferrari Fiorano.

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