Hace unas semanas os hablamos de una próxima versión del Spyker C8 GT2R que se convertiría en un fulgurante deportivo de calle. Como bien comentaba mi compañero Iván, no es la primera vez que las marcas crean estas versiones “más mundanas”, aunque sí resulta especial ante la situación económica desfavorable de Spiker. Puede que el C8 Laviolette LM85 sea un comienzo del resurgir de esta compañía automovilística.

Haciendo una breve comparación con el modelo de competición en el que se inspira, los colores naranja y gris plateado “bala” son elementos compartidos. La agresiva parrilla con tiras verticales es otro accesorio que tienen en común, aunque por ejemplo el alerón levantado sobre la trasera es mucho más pequeño y pegado a la chapa. Para decorar las ruedas, han elegido unas llantas de aleación de 19” cuyo estilo se suele ver en algunas carreras de Turismo.

Tras su escarceo fracasado con la Fórmula 1 y posterior bancarrota, la marca holandesa Spyker llevaba una temporada sin dar señales de vida. Pero parece que las novedades empiezan a brotar y apuntan a una versión de calle de su C8 GT2R, que compite en Le Mans.

No es el primer fabricante que opta por hacer versiones de calle de sus coches de competición, podemos encontrar perfectos ejemplos de ello en el Mercedes CLK GTR, Porsche 917 y Ford GT40. El nuevo modelo sería denominado C8 Laviolette LM85, en honor a la primera participación con el número 85 en la carrera de resistencia más afamada del planeta.

La marca holandesa Spyker parece luchar contra su propia quiebra diseñando y desarrollando nuevos prototipos deportivos. El que veis en las imágenes (el dibujo conceptual e imágenes del modelo a escala) ha sido diseñado por un grupo de estudiantes de Diseño Industrial de la Universidad de TU (Delft, Holanda).

La carrocería mantiene la línea de Spyker con una trasera bien diferenciada del resto del cuerpo. Las puertas de apertura vertical no son las típicas, ya que la derecha abre hacia atrás de manera convencional y la izquierda abre hacia adelante. La propulsión de este prototipo no es nada “corta” ya que equipa 2 motores gasolina VR6 de 260 Cv* cada uno para propulsar cada eje separadamente, a través de tracción total opcional.

Más imágenes el Spyker C69 y el vídeo de promoción:

Spyker Cars, la exclusiva marca holandesa que diseña y fabrica sus propios superdeportivos, está de nuevo en problemas. Su historia comenzó a principios del siglo pasado aunque se truncó cuando se declaró en bancarrota en el año 1929; más de 50 años después se reflotó y desde el año 2000 se dedica a fabricar deportivos de forma artesanal, además de darse a conocer con el equipo de F1 Spyker Formula One Team.

Actualmente dos acreedores de Spyker solicitan que la compañía (y de paso su equipo de Fórmula 1) se declaren de nuevo en bancarrota y así poder recuperar los 345.000€ que dicen que les deben. Entre los acreedores se encuentra una compañía de seguros de Zurich y un particular.

La exclusiva marca holandesa Spyker, que participará en el mundial de Fórmula 1, muestra estos días en Ginebra su nuevo superdeportivo, el C12 Zagato.

El coche monta un motor 6.0 W12 de origen Volkswagen que rinde 500 cv de potencia. En la báscula muestra un peso que se queda en 1480 kg gracias a que está construído totalmente en aluminio. Alcanza unos “muy respetables” 310 km/h y acelera 0-100 km/h en 3,8 segundos.

Más fotos de la presentación del Spyker C12 Zagato:

Spyker Cars es una curiosa firma holandesa de diseño y fabricación de vehículos. Su historia comenzó a principios del siglo pasado aunque se truncó cuando se declaró en bancarrota en el año 1929. Más de 50 años después se re-fundó y desde el año 2000 se dedica a fabricar deportivos de forma artesanal, además de comandar el conocido equipo de Fórmula Uno Midland F1, cuyo nombre actual es Spyker MF1 Racing.

Uno de los modelos más característicos es el C12 Laturbie (imagen superior), un coupé descapotable de gran cilindrada. Con 1.525 kg cuenta con un motor de 6 litros y 500 Cv de potencia. El estilo recuerda bastante al de Jaguar, algo apreciable si echamos un vistazo al XK convertible. Sin embargo, los 6.3 segundos que necesita el Jaguar para alcanzar los 100 km/h se reducen a 3.9 en el C12 Laturbie.