El Alfa Romeo Tipo B ha sido uno de los grandes coches de competición de preguerra. Se trata de un brillante monoplaza basado en la familia 8C de Alfa Romeo, diseñado por Vittorio Jano. Es posiblemente uno de los más bonitos coches de competición jamás creados, a pesar de seguir fielmente la premisa de función sobre forma. Nada más ser lanzado a los circuitos en 1931, su éxito fue instantáneo: se llevó el primer puesto en Monza y dos victorias 1-2-3 en los Grandes Premios de Alemania y Francia. Casi nada.

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23 de noviembre de 2016

El Peugeot 205 T16 siempre ha sido uno de los coches más míticos del extinto Grupo B. No es difícil ver el atractivo de un Peugeot 205 calzado con un motor de más de 400 CV situado en posición central-trasera. Este atractivo y este estatus hacen que su precio en el mercado de segunda mano sea absolutamente prohibitivo. ¿Competir con un 205 T16? Ve olvidándolo. A no ser, que construyas una perfecta réplica usando como base un Mitsubishi Lancer Evolution VI. Es lo que un taller británico hizo, con espectacular resultado.

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8 de noviembre de 2016

Los años 70 estaban a punto de comenzar, y Porsche disfrutaba de un éxito arrollador en competición. Su inversión en motorsport no había hecho más que crecer desde los años 60, y ya disfrutaba de prototipos como el Porsche 917 arrasando en Le Mans. Donde el Porsche 917 no tenía un total dominio de sus rivales era en las CanAm Series. Competición sin apenas restricciones, dominada entonces por McLaren. Porsche debía producir un 917 con torrentes de potencia, y pensaron a lo grande. ¿Por qué no un motor de 16 cilindros opuestos?

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Esta noche, a las 9 hora española, tendrá lugar en la página de Facebook de Ken Block la presentación en directo de su nueva montura. Realmente no es 100% nueva, ya que es una evolución del Ford Mustang RTR "Hoonicorn", un bestial engendro de tracción total y más de 800 CV, con el que protagonizó en las calles de Los Angeles la Gymkhana 7, una de las mejores en mi humilde opinión. Lo han bautizado como Hoonicorn 2.0, y los principales cambios están bajo el capó, donde habita un nuevo motor de 1.400 CV de potencia...

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El pasado martes y miércoles 4 y 5 de octubre tuvieron lugar las ya clásicas 24 horas híbridas de Toyota. Este año hubo un cambio total en la prueba, con nuevas reglas, nuevos coches, nuevas penalizaciones e incluso un nuevo objetivo para ganar. Ya no había que cruzar la línea de meta en primera posición sino ser el mejor resolviendo una fórmula de consumos y vueltas.

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El Alfa Romeo 4C nos encanta. Es un pequeño deportivo de motor central, un Ferrari en miniatura que Alfa Romeo produce en escasos números, salvaguardando su exclusividad. Monta un propulsor 1.75 de 240 CV, un motor turbo idéntico al que equipa el Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde. Gracias a un peso inferior a los 900 kg, sus prestaciones son alucinantes. El Alfa Romeo 4C que ocupa vuestras pantallas pocos componentes de fábrica le quedan. Tiene 600 CV y parece que está a un enorme alerón pegado.

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Muchos coches clásicos son joyas de incalculable valor. Por ejemplo, los Ferrari 250 GT cambian de manos por importes superiores a los 30 millones de dólares. A muchos coleccionistas ni se les pasa por la cabeza la idea de competir con dichos coches en una carrera de resistencia. No es lo mismo que opinan los corredores del Kinrara Trophy, parte del Goodwood Revival. Una carrera de resistencia de una hora en la que cientos de millones de euros en coches clásicos ruedan al límite, luchando por la primera posición.

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22 de septiembre de 2016

Hay ciertos momentos en la vida un tanto peliagudos. No hablo de bautizos, comuniones o bodas. Hablo de situaciones como la que se ha dado en la última edición del Goodwood Revival. Digamos que circulas con el cuchillo entre los dientes con tu Jaguar E-Type de competición - al menos no está en un garaje cogiendo polvo - y en una curva, el Ferrari 250 GTO al que estás siguiendo frena antes de tiempo. Me dicen que los corredores de seguros de coches clásicos han tenido pesadillas sólo con ver este clip de 30 segundos.

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16 de septiembre de 2016

El Porsche 917 ha sido un coche de competición legendario, con enormes capacidades en pista que le granjearon no pocas victorias en Le Mans y otros eventos de resistencia. Sabemos que es lunes y que necesitas café para despertar, pero Diariomotor te va a ahorrar prepararte ese café. Sólo tienes que darle al play y el tremendo rugido de un bóxer de 12 cilindros, 4,5 litros y turbo inundará tus oídos. Este ejemplar está pilotado por Bruce Canepa, y está valorado en unos 20 millones de dólares. Y con todo, hace lo que fue diseñado para hacer.

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Quizá conozcáis a BJ Baldwin. El piloto estadounidense está esponsorizado por Toyo Tires, y con ellos lleva a cabo las fantásticas gymkhanas conocidas como Recoil, a bordo de un Trophy Truck de altas prestaciones. Ese Trophy Truck pasó una noche loca con un todoterreno militar que conoció en una sucia cantina. Meses después, este engendro diabólico apareció en casa de BJ Baldwin. El Trophy Truck pensaba que BJ Baldwin se enfadaría con él y lo entregaría en adopción, pero no fue así. Cayó rendido a sus pies.

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