El célebre y siempre polémico programa de motor inglés Top Gear podría quedar decapitado por la baja de dos de sus presentadores. Los contratos de James May y Richard Hammond terminan a finales de mes y hay fuentes que comunican problemas con la renovación de los mismos.

No sería la primera baja que sufre el programa en el actual formato, los que hayáis visto Top Gear desde la primera temporada recordaréis a Jason Dawe, que fue reemplazado al final de la misma por James May, además de haber un cambio en el piloto que encarna al emblemático “The Stig“, el original se trataba del ex-piloto de Fórmula 1 Perry McCarthy.

No es la primera vez que os hablamos del enfrentamiento entre el Mitsubishi Lancer Evolution X y el Subaru Impreza WRX STI, pero esta vez el duelo viene de la mano de los chicos de Top Gear, y aunque dé la impresión de no ser especialmente objetivos – parece que el Subaru no es del agrado de Jeremy – , la realidad es que las pruebas de Top Gear tienen una gran repercusión mundial, y los tiempos que marca The Stig son una referencia.

Lo primero que destaca Jeremy es el gran salto de calidad de rodadura que han experimentado ambos, siendo ahora mucho más llevaderos que las anteriores versiones, sin perder apenas eficacia, y presentando un interior mucho más confortable y mejor acabado en el que predomina la tecnología, algo que a Jeremy no termina de convencerle del todo dada la dificultad que supone aprender a manejar todos los mandos. El vídeo de la prueba a continuación.

Con el estreno de la nueva temporada de Top Gear vuelven los alocados ingleses a deleitarnos con sus hilarantes retos sobre cuatro ruedas. En este caso deben preparar un coche de policía capaz de mejorar los Vauxhall Astra de la Policía inglesa, con un presupuesto incial muy ajustado: 1.000 libras esterlinas, unos 1.230€. Así que el equipo de Top Gear se lanza a buscar en el mercado de segunda mano coches para superar distintos retos.

Jeremy Clarkson se decanta por un Fiat Coupé Turbo, un bonito deportivo pintado ahora con los colores de los Carabinieri italianos, sirena personalizada y pinchos en las llantas traseras para detener a los malhechores. James May compra un señorial Lexus LS 400 de los años 90 y lo equipa con un sistema que dispara pintura al coche al que precede. Por último, Richard Hammond y su Suzuki Vitara estilo Miami optan por otro método de ataque: felpudos con clavos a modo de barrera para pinchar los ruedas de los que escapan de la ley.

En el último capítulo de Top Gear a Jeremy no se le ocurre una cosa mejor que probar a ver quien consume menos, si el Toyota Prius o el nuevo BMW M3 Sedan. Lo que a simple vista parece carente de toda lógica, en el contexto de la prueba, dando 10 vueltas a la pista yendo el Prius a fondo y el M3 a su rueda, otorga unos resultados muy llamativos. El BMW M3 consume menos que el Toyota Prius en este tipo de conducción. (Ver vídeo a continuación)

Con esta prueba Clarkson quiere demostrar como el consumo real de un vehículo está mucho más influenciado por el estilo de conducción que por el coche en sí. Y por ello ha querido darnos unos útiles consejos a través de su blog – en la página oficial del programa – para reducir el consumo, que te resumo a continuación.

La undécima temporada de Top Gear ya ha comenzado. Ayer se emitió el primero de los 6 capítulos de los que estará compuesta, un programa en el que otra vez podemos volver a divertirnos con el carácterístico humor inglés y disfrutar con coches como el Ferrari F430 Scuderia. Testado por el siempre genial Jeremy Clarkson en la Top Gear Test Track, el F430 aligerado y brutalizado no parece impresionar mucho al inglés, nada más empezar empieza a emitir sus primeras críticas en tono jocoso.

Sus dudas se disipan a medida que pasa el tiempo, el sistema inteligente de control de estabilidad y el diferencial electrónico afinado por el heptacampeón de Fórmula 1 Michael Schumacher acaban por gustar a Jeremy. El F430 Scuderia es todo un prodigio de la mecánica, la experiencia de Ferrari en la F1 y el uso extensivo de la electrónica: todo ello redunda es un desempeño sin igual, tan rápido como un Ferrari Enzo en Fiorano, a pesar de que los 510 CV de su 4.3 V8 ni se acercan a los 660 CV del V12 del Enzo.

Las 24 Horas de Le Mans concluyeron ayer en el mítico circuito de Le Sarthe con una victoria impecable de Audi, lo cual me recordó a un genial programa de Top Gear que he decidido compartir con todos vosotros. Como despedida de la última temporada de Top Gear nuestros ingleses favoritos decidieron tomar parte en las 24 Horas de Silverstone, una prueba de resistencia en el técnico circuito inglés.

El leit motiv era el uso del biocombustible que habían plantado en la temporada anterior, que por una equivocación de James May, resultó convertido en gasóleo debido al tipo de semillas elegido. Por ello, el Top Gear Team, compuesto por Jeremy Clarkson, Richard Hammond, James May y The Stig, escoge un potente BMW 330d de segunda mano como vehículo de competición.

Muchas han sido las especulaciones sobre la identidad del mítico piloto de Top Gear, el programa del motor de la BBC y referente mundial, y hoy, por fin se ha desvelado el misterio. Siempre imperturbable, casi ajeno a la realidad, vestido de blanco impoluto de arriba a abajo y siempre cubriendo su rostro con un casco con la visera reflejante. Así es The Stig, un piloto que ha ido labrándose un aura de misterio temporada tras temporada.

La mayoría de rumores apuntaban a que podría ser un ex-piloto de Fórmula 1, y un buen número de seguidores del programa apuntaban a que podría tratarse de Damon Hill. Sin embargo, comparando las vueltas con el Suzuki Liana que hicieron el propio Damon Hill y otros pilotos de Fórmula 1 con la que dió The Stig, la trazada era similar para los pilotos de Fórmula 1 pero diferente en el caso de The Stig. Otros rumores menos fundados hablaban de Lewis Hamilton, pero esto pronto se desestimó. Finalmente, después de tanto tiempo, el misterio se ha resuelto, The Stig es en realidad...

El pasado verano, el equipo al completo de Top Gear, se desplazó a Canadá para filmar el que quizás haya sido el reportaje más espectacular con que nos han deleitado durante todas sus temporadas, que no son pocas. El motivo era un especial de una hora de duración en el que tenían que competir por ser los primeros en llegar al Polo Norte magnético. De conseguir la proeza se convertirían en los primeros hombres en llegar a dicho punto con un coche.

Richard Hammond hará el recorrido en un trineo tirado por perros, mientras Jeremy Clarkson y James May irán a bordo de un Toyota Hilux especialmente preparado con unos enormes neumáticos irrompibles, aunque como vas a ver, si Jeremy está tras el volante cambia “irrompibles” por “casi irrompibles”. No va a ser nada fácil, tendrán que convivir en tiendas de campaña en mitad de la nada, bajo el frío más absoluto y bajo la constante amenaza de los osos polares.

Jeremy Clarkson y sus compañeros de Top Gear han decicido enfrentar a las “ovejas negras” del acomodado mundo de las berlinas medias, el BMW M3 (aunque con carrocería cupé), el Audi RS4 y el nuvo Mercedes C63 AMG.

El vídeo completo ha sido dividido en 3 partes por los chicos de M3Post, especialistas en el BMW M3. No hace falta comentar que el vídeo no tiene desperdicio. Si no creéis que los Reyes Magos os puedan traer en sus camellos a ninguno de los 3 protagonistas de la comparativa al menos con el vídeo pasaréis un buen rato soñando.

Partes 2 y 3 del vídeo:

Hace menos de un mes el Caparo T1, pese a problemas mecánicos, pulverizaba la vuelta mas rápida de Top Gear y era descalificado por no ser capaz de pasar por encima de un badén. Mientras los ingenieros de Caparo preparan el coche para acometer la hazaña de las montañas rompe-suspensiones y en los cuarteles generales de Koenigsegg brindan por seguir manteniendo el liderazgo, un intruso británico les robó la cartera a ambos.

Se trata del Ascari A10, un animal del asfalto con el corazón de un BMW M5 capaz de catapultarte hasta los 100 km/h en 2.8 segundos. Los 625 cv que entrega su motor junto a su bajo peso, 1280 kilos repartidos estrategicamente, son los culpables del éxito de este supercoche.