Cuando mi compañero Sergio os hablaba del nuevo sedán de Alfa Romeo, en su prueba del Alfa Giulia, a menudo se refería a la pasión, a cómo este sedán había vuelto a enamorarnos, e incluso a productos históricos que hasta ahora recordábamos como lo que siempre debería haber sido Alfa Romeo. Desde su versión más básica, el Alfa Giulia derrocha pasión. No solo por su estética, o por una puesta a punto excelente, sino también por aportar savia nueva a un segmento que poco a poco ha ido quedándose fuera de la visión del coche aspiracional que hasta hace unos años podía tener aquel que estuviera decidiendo una compra. Y es precisamente la versión de la que hoy queríamos hablaros, en esta primera prueba del Alfa Giulia Veloce, la que mejor puede encarnar esa idea del coche aspiracional. Y siempre con permiso de un Alfa Giulia Quadrifoglio que, por su potencia y su precio, queda fuera del alcance de la mayoría de los mortales.

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El Alfa Giulia se ha convertido en uno de nuestros coches favoritos, probablemente en el sedán que más nos ha sorprendido en el último año. Y es por eso que su versión más deportiva, el Alfa Giulia Quadrifoglio, nos resulta tan impresionante. Una puesta a punto excelente y un motor V6 biturbo, de origen Ferrari, con 510 CV de potencia, tienen la culpa. Hace poco veíamos un vídeo en el que un Alfa Giulia Quadrifoglio aceleraba hasta los 300 km/h en la Autobahn, demostrándonos varias cosas que un conductor, ni tan siquiera en los tramos sin límite de velocidad de la Autobahn, debería hacer. Y ahora vemos cómo hace lo propio en lo que, en apariencia, es el entorno controlado de un circuito.

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Que el Stelvio es una parte fundamental de la estrategia comercial reciente de Alfa Romeo es algo que nadie puede negar. El primer SUV de la historia de la marca del biscione llegó hace apenas unas semanas, pero ya ha dejado claro que su personalidad, en todos los sentidos, es arrebatadora. Ahora amplía su gama con más opciones mecánicas que, desafortunadamente, no estarán disponibles en su totalidad en nuestro país.

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Petrolicious vuelve al ataque, una semana más, con una nueva y exquisita producción con Alfa Romeo como protagonista lo que implica, automáticamente, una buena ración de pasión. En esta ocasión Petrolicious no se ha centrado en sólo un vehículo sino que para nuestro deleite ha juntado a varias joyas clásicas con el nuevo Alfa Romeo Giulia y el fantástico Alfa Romeo 4C. Resérvate 7 minutos, se avecina un buen vídeo y si eres alfista prepara palomitas...

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28 de Marzo de 2017

¿Recuerdas el lanzamiento del último Alfa Romeo de propulsión trasera? No, no hablo del Alfa Romeo 4C, una deliciosa anomalía en la gama del fabricante italiano. Hablo de un trasera dinámico y potente, pero de producción masiva. Si tienes menos de 30 años, siquiera habías nacido. Fue el Alfa Romeo 75, lanzado al mercado en 1985 y vendido durante sólo 7 años. Un servidor era poco más que un niño en aquella época. Alfa Romeo ha estado huérfana de berlinas de propulsión desde entonces. Los lamentos y la añoranza del pasado se han terminado. El Alfa Romeo Giulia está aquí, y por fin lo hemos podido someter a una prueba a fondo.

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Alfa Romeo acaba de iniciar la comercialización europea del Stelvio. El Alfa Romeo Stelvio es el primer SUV de la marca italiana - aunque no el primer todoterreno - y espera que sea todo un revulsivo de ventas. Basado en la plataforma Giorgio, que comparte con el Alfa Romeo Giulia, el Stelvio promete ser un SUV muy dinámico, desde su versión de acceso de 180 CV al todopoderoso Quadrifoglio. Para celebrar su lanzamiento, Alfa Romeo ha publicado una galería de 143 imágenes, que ha acompañado de cuatro vídeos.

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27 de Febrero de 2017

El lanzamiento del Alfa Romeo Stelvio es inminente, y ya es posible reservar una unidad en un concesionario. El primer SUV de Alfa Romeo llega al mercado español cargado de diseño, tecnología y ese "cuore" que caracteriza a los productos de la marca italiana. Hasta ahora sólo conocíamos dos de las motorizaciones con las que sería puesto a la venta, sin detalles acerca de su equipamiento y versiones. Ahora sabemos que la gama de motores del Alfa Romeo Stelvio arrancará en un 2.2 diésel de 180 CV, y que se venderá en versiones de dos ruedas motrices. También conocemos más detalles acerca de sus precios en España.

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23 de Febrero de 2017

Muchos coches del DTM y otros campeonatos de turismos acaban dedicándose a los ascensos de montaña. Una apasionante disciplina deportiva en la que máquinas de todo tipo compiten en tramos de aslfalto cerrados, muy revirados y con una constante pendiente. La historia nos ha dejado auténticas joyas dedicadas a los ascensos, como el Porsche 909 Bergspyder. El Alfa Romeo 155 V6 Ti era el rival italiano de BMW y Mercedes en el DTM de los años 90. Su motor 2.5 V6 desarrollaba casi 500 CV, y era capaz de girar a 12.000 rpm. Su sonido en pleno ascenso pone los pelos de punta.

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15 de Febrero de 2017

El Alfa Romeo Giulia es la berlina del momento, especialmente en su espectacular versión Quadrifoglio. Equipada con un motor 2.9 V6 Biturbo con 510 CV de potencia, es rival directo de los BMW M3 Competition Package, Cadillac ATS-V y Mercedes-AMG C 63 S. Contra todos ellos, Motor Trend ha enfrentado al Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en su último episodio de Head 2 Head. Este episodio incluye una dura batalla en circuito entre el italiano y el ganador de una serie de pruebas subjetivas y objetivas entre sus tres rivales más cercanos. ¿Es en verdad el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio la mejor berlina deportiva del momento?

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El Alfa Giulia ha supuesto todo un soplo de aire fresco para la categoría del sedán premium. No se nos ocurre mejor manera, que el lanzamiento del Giulia, para el comienzo de esta nueva era de Alfa Romeo. Con su estética tan agraciada, las bondades de su nueva plataforma y una propuesta un tanto pasional y deportiva, el Alfa Giulia ha conseguido conquistarnos lo suficiente para que soñemos con otro tipo de carrocerías. Y de entre todas ellas está claro que una carrocería de tipo ranchera, un Alfa Giulia familiar, hubiera sido la más socorrida, práctica, e interesante. Pero no parece que vaya a haber un Alfa Giulia familiar. Y el culpable se llama Alfa Stelvio.

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