Un nuevo movimiento en la industria automovilística global. Aunque ya tenían lazos económicos, Toyota ha completado la adquisición de la totalidad de acciones de Daihatsu. Daihatsu nació en el lejano año 1907, y aunque ha producido vehículos de diferentes tamaños, su especialidad son los coches pequeños, de los segmentos A y B. Hasta hace unos años vendían en España un pequeño SUV, el Terios, pero desde hace años cesó su importación a España. ¿Qué pasará con Daihatsu ahora que ha sido comprada en su totalidad por Toyota?

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Japón es un país en el que viven más de 125.000 personas, prácticamente el triple que en España, en un área tan reducida como el cubierto por la meseta central de nuestro país. No solo eso. Japón es un conglomerado de islas que complica aún más el urbanismo y el desarrollo de las infraestructuras, de manera que para esta nación es imprescindible aprovechar hasta el último metro cuadrado de tierra y conectar con efectividad cada isla. Probablemente esa sea la razón por la cual en Japón podemos encontrarnos con una de las infraestructuras más espectaculares del mundo, un puente con la apariencia de una Montaña Rusa, con pendientes pronunciadas, cambios de rasante, giros y un gran desnivel que salvar.

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Qué será lo que tiene el Daihatsu Copen que no nos cansamos de mirarlo, que daríamos lo que fuera por conducirlo y que lamentamos enormemente que su presencia en Europa sea – como mínimo – anecdótica. Tras diez años de comercialización, el Daihatsu Copen dejó de fabricarse para dar paso a una nueva generación que poco a poco sigue perfilándose con una oleada de prototipos que os hemos ido desvelando poco a poco a lo largo de los últimos meses.

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Amor a primera vista. Es lo que sentí la primera vez que me encontré en persona con un Daihatsu Copen, un diminuto roadster más corto que un Renault Twingo, de aspecto retro y motores tan modestos como los empleados por los famosos kei car, esa suerte de turismo-cuadriciclo tan popular en Japón. Por esa misma razón me daba incluso pena el cese de su comercialización hace ahora un año e incluso hasta un poco de rabia por que el Copen se fuera sin tan siquiera haber desembarcado en Europa.

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31 de octubre de 2013

Hoy Honda nos anunciaba las novedades para su stand en el próximo Salón de Tokio y junto a un Honda NSX aún conceptual y un Honda Urban SUV listo para llegar a producción, se presenta un Honda S660 dispuesto a revivir desde la más absoluta contemporaneidad al Honda Beat, dispuesto a dejarnos con un interesante roadster pequeño… al que parece ahora que podrían salirle unos cuantos nuevos rivales.

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23 de octubre de 2013

Para entender las razones por las cuales Daihatsu no apuesta por ganar terreno en Europa y ve limitadas sus ventas con una red de distribución muy reducida y unos pocos importadores, basta con echar un vistazo a sus productos. Daihatsu se vanagloria de ser el abuelo de los fabricantes japoneses, también de haber apostado desde sus inicios por el concepto del utilitario más pequeño y urbanita, lo que hoy día conocemos como kei-cars, prácticamente lo único que fabrican actualmente junto con algún modelo con enfoque de todoterreno.

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27 de septiembre de 2013

Desde prácticamente los albores de la automoción se han buscado métodos y estrategias para mejorar las cualidades prácticas de un vehículo, por ejemplo, como alojar más de cinco pasajeros en una carrocería de dimensiones compactas. Daihatsu ha resuelto esta problemática recurriendo a dos filas de tres asientos con una gran flexibilidad para organizar su distribución y un habitáculo muy espacioso y aprovechado gracias a una batalla alargada a propósito con los ejes en los extremos.

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25 de septiembre de 2012

Pese a ser una marca semidesconocida en España e incluso en Europa (su escasa o, directamente, nula red comercial y su poca promoción ha tenido mucho que ver), Daihatsu es toda una especialista en los pequeños kei cars nipones, un segmento que le ha traído muchas alegrías. En la órbita de Toyota, el fabricante japonés se atrevía con casi todo dentro de los vehículos de menos de 3,4 metros, desde descapotables hasta pequeños todoterrenos o utilitarios, con modelos de éxito en el sureste asiático.

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20 de septiembre de 2012

Único en su especie. Tras casi una década de comercialización, el Daihatsu Copen llega al final de su vida comercial y dejará de fabricarse el próximo verano no sin recibir antes una edición conmemorativa del décimo aniversario limitada a 500 unidades. La originalidad radica en la idea de un descapotable a la usanza del kei car japonés, es decir, diminuto y minimalista hasta las últimas consecuencias, con precio asequible y un motor modesto por naturaleza.

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Hace unos pocos días mi compañero Víctor Fernández nos habló de los prototipos que Daihatsu presenta en el próximo Salón de Tokyo. Uno de los que ha pasado más desapercibido ha sido el llamado Daihatsu D-X Concept. En esencia, se trata de un roadster kei car, un sucesor para el llamativo e infravalorado Daihtsu Copen, cuyas ventas en Europa han sido marginales: ni siquiera se ha llegado a ofrecer en España peninsular.

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17 de noviembre de 2011