El Opel Omega fue hasta ser sustituido por el Signum en 2003, la berlina de representación de Opel. Un sedán generalista equiparable al entonces popular Ford Scorpio. La primera generación estuvo a la venta entre 1986 y 1993, sin ser un coche demasiado especial. Salvo por una versión en concreto: el Opel Lotus Omega (Lotus Carlton en el mercado británico), toda una superberlina incluso por los estándares actuales, 377 CV siguen siendo brutales hoy en día.

Aprovechando un periodo de cierta bonanza económica, General Motors adquiere Lotus Cars Ltd. en 1986. El entonces director general de Lotus, Mike Kimberly, propone crear junto a General Motors un Opel con el comportamiento de un Lotus. Bob Eaton, presidente de GM Europa, da el visto bueno al proyecto y comienza la creación de la superberlina más radical del momento, superando al BMW M5 E34, que contaba con 315 CV.

El Opel Insignia se deja ver en unas nuevas imágenes oficiales poco antes de que se presente oficialmente, y son más novedosas si cabe por incluir un vistazo directo al interior. En un primer vistazo ya os daréis cuenta de que el logo presente en todas las fotografías es el de Vauxhall, pues estamos ante el modelo previsto para el mercado británico.

Tal y como bien indica nuestro compañero de Carscoop, la berlina estrella del mercado de Opel/Vauxhall muestra su renovación tanto por su nombre europeo como con su diseño. Ya lo habíamos adelantado con las primeras imágenes, con un estilo más agresivo en cuanto a nuevas tendencias que el modelo actual como también podemos ver en estas nuevas imágenes de la carrocería de cuatro puertas en color negro metalizado.

Hace unos días descubríamos las primeras fotos oficiales de la berlina de Opel que susituye al veterano Vectra: el novedoso Opel Insignia. Nos era presentado en una carrocería muy musculosa y en versión de 4 puertas. Como en el Opel Vectra, parece que también lo podremos ver en formato hatchback, o 5 puertas. Esto supone una mayor practicidad y se espera que acapare la gran mayoría de las ventas en el Viejo Continente.

Los chicos de Carscoop nos traen estas fotos espía (sin camuflaje) de lo que va a ser la versión de 5 puertas. Las diferencias con la versión de 4 puertas son mínimas, se limita a una zaga algo más redondeada y corta, una luna trasera algo más grande y el limpialuneta que la versión de 4 puertas no tiene. Por otra parte, estas fotos nos muestran al Insignia tal y como lo veremos en nuestras calles, sin el maquillaje de las fotos oficiales.

Steinmetz fue el preparador encargado de brutalizar un Opel Corsa hace unos meses, pero en esta ocasión han decidido ir a por la versión más potente, vistosa y deportiva de la gama, el OPC. Es díficil mejorar un coche que ya parece preparado nada más abandonar la fábrica: tiene un kit aerodinámico muy elaborado y unas prestaciones más que respetables.

Los alemanes han conseguido darle una vuelta de tuerca más al conjunto, consiguiendo una apariencia aún más agresiva. A simple vista se puede observar la supresión de los emblemas de Opel, ocupando su lugar una calandra negra de nuevo diseño. También hay sutíles cambios en el kit de carrocería, dos pequeños spoilers en el parachoques delantero y detalles como la tapa del depósito de aluminio.

AutoWeek, magazine alemán dedicado al mundo del motor, ha mostrado estas imágenes del Opel Insignia, la continuación de la berlina Vectra, y que podrían ser las primeras imágenes oficiales de este nuevo modelo antes de su presentación en Salón de Londres. Se puede decir que las fotos espía del cambio generacional del Vectra no fallaban prácticamente en ningún detalle. Por cierto, que aprovechando este lanzamiendo Opel nos enseñó cómo se camufla un coche.

El nuevo modelo nuevos detalles de marca, como la calandra más frondosa, y detalles de continuidad, como las ópticas traseras calcadas a las del Opel Astra GTC. En cualquier caso, nadie duda de que esta nueva versión se mantendrá a la altura de un segmento con cada vez más competitividad: Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda 6, etcétera serán alguno de los rivales a batir.

Son tan tradicionales los camuflajes de los coches aún no presentados que podríamos remontarnos casi un siglo hasta la primera vez que se produjo un camuflaje en este sector. Estamos tan acostumbrados que normalmente pasa desapercibido el trabajo realizado para ocultar los aspectos relevantes del coche del que se quiere preservar su “intimidad”, todo con el fin de evitar que los “fotógrafos espía” consigan su objetivo.

Un buen ejemplo de este trabajo se puede ver en las fotos espía del nuevo Opel Insignia, cuyas fotos a distancia podeis ver a continuación. Sobre él, los ingenieros han realizado un trabajo que se podría redefinir como el de “tapar con una capa”. Una denominación virtual para un conjunto de elementos entre los que destacan el falso alerón trasero, las cubiertas grises que despistan en los detalles importantes como las luces o un adhesivo especial que permite modificar los contornos del coche como por ejemplo para esconder las líneas de las ventanillas.

En Ginebra podremos ver una nueva versión especial del Opel Tigra Twintop que precisamente no se identifica por novedades en su mecánica o en su equipamiento sino en un pequeño elemento visual que salta muy a la vista.

El techo, que mantiene el sistema de capota retráctil rígida que posibilita abrir o cerrar la misma en tan sólo 18 segundos, incorpora como novedad una cubierta de lona en color rojo Bordeaux. Con este pequeño cambio, el utilitario descapotable parece que cuenta con un techo no rígido. La nueva versión especial se puede elegir con dos motorizaciones diferentes en gasolina, el 1.4 de 90 Cv y el 1.8 de 125 Cv. Ambos propulsores incorporan el cambio manual de 5 velocidades y además el 1.4 puede intercambiarlo por el automático Easytronic.

Más imágenes:

La imagen de marca esencial, tanto si estamos hablando de la tipografía de su nombre, de su logo o de sus señas de identidad repartidas en sus modelos. Como hace unos años ocurrió con el Astra y algo más recientemente con el Corsa, los modelos de Opel ganan unos nuevos rasgos que los identifican claramente. El Meriva Concept, que será presentado en Ginebra, representa el adelanto de la siguiente generación del monovolumen y en él se encontrarán estos detalles de marca.

La calandra o el estilo de los faros delanteros son algunos de estos elementos definitorios, aunque desde luego no es el único. La línea clásica del Meriva se conserva desde el frontal hasta el pilar B, a partir del cual la línea media de la carrocería aumenta de altura y deja unas cristales posteriores a las puertas traseras al estilo del Seat Leon. Como prototipo, incluye algunos elementos ilógicos (de momento) para un modelo de carretera como las puertas posteriores con apertura hacia atrás.

El repaso a las novedades se acerca a su fin, hoy es el turno de las marcas comprendidas entre Mitsubishi y Saab.

Un usuario de Forocoches me ha dado una de las alegrías más tontas de los últimos tiempos relacionada con el mundo del automovil.

Se trata de esta escena de la película alemana Manta Der Film, en la que el protagonista no es otro que un ya clásico Opel Manta. En la escena de la película podemos ver la emocionante competición final entre el Opel Manta de 6 ruedas protagonista de la película y un Volkswagen Golf GTI MKI (creo) con los faros cuadrados como las versiones G60.

No entraré a valorar la dudosa practicidad del doble eje delantero del opel Manta ni su más que deplorable paso por curvas cerradas, pero lo del final es demasiado. Cuando todo parece perdido y al ritmo de Europe, el Manta demuestra de lo que es capaz. Lo mejor es que lo veáis, recomendado.

Vídeo de la carrera entre el Manta y el Golf: