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La sorpresa del día ha sido sin duda alguna el nuevo Renault Clio R.S. 16. Un prototipo presentado por Renault como aperitivo del Gran Premio de Mónaco y como estrella francesa en el Goodwood Festival of Speed. Este proyecto de un grupo de ingenieros de Renault Sport ha sido desarrollado en secreto durante meses, y en un vídeo publicado hoy nos cuentan los secretos de este Renault Clio hipervitaminado. Como por ejemplo, las piezas que han saca

La sección deportiva de Renault celebra estos días su 40 aniversario, así como su regreso, como escudería, a la Fórmula 1. Con tantos acontecimientos que celebrar Renault Sport quería deleitarnos con una gran sorpresa. Y esa sorpresa no es otra que el Renault Clio R.S. 16, una bestia que trasplanta el motor de todo un Renault Mégane R.S. Trophy-R en un envase mucho más pequeño, el del Renault Clio. Un Clio R.S. con nada más y nada menos

En Renault son parcos en detalles, pero por fin han confirmado lo que os anticipábamos este fin de semana, habrá un Renault Clio RS más deportivo, potente y radical. La filtración era cierta, y las imágenes que vimos estos días de un Renault Clio RS ataviado con un kit exterior más agresivo, y un buen alerón, eran ciertas. El nuevo Renault Clio RS estará presente en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, el próximo fin de semana. Y se

En vuestras pantallas se encuentra el que podría ser el Renault Clio más potente y radical jamás creado. Es una filtración de un Renault Clio RS de altos vuelos que será presentado la próxima semana, coincidiendo con el GP de Mónaco. Aunque conviene tomar las imágenes con una pizca de escepticismo, la filtración de Renault Sport parece legítima. Con el clásico color amarillo de la división deportiva de Renault, se presenta con un agre

¿Eres un quemadillo? ¿Te gusta "apretarle" al coche en tu carretera de curvas favorita o en circuito? No estás solo, y Autohaus Waldow sabe que te puede ayudar a aumentar su efectividad. De por sí, esta bestia de Renault, el Renault Clio RS Trophy es mucho más capaz que el Clio RS estándar en el que se basa - además de más potente, con 220 CV frente a los 200 CV del Renault Clio RS. ¿Pero es este Renault Clio con esteroides suficiente pa

Las guerras de tiempos en Nürburgring no cesan. El circuito levanta sus límites de velocidad de forma inminente, y todo volverá a su cauce. Algunos coches ya han aprovechado para establecer nuevos récords, antes de que el invierno llene de nieve el circuito y lo convierta en el "Infierno Blanco". Ha sido la revista auto, motor und sport - una prestigiosa publicación alemana - y su probador Christian Gebhardt los que han ayudado al Renault Cl

Os traemos uno de los duelos de aceleración más interesante en semanas. Se trata de una competición entre posiblemente los tres utilitarios picantes más radicales del momento: un Mini Cooper JCW de 231 CV, un Renault Clio RS Trophy de 220 CV y un Opel Corsa OPC de 207 CV. Tanto el Opel como el Mini han sido renovados recientemente, y es el Renault el que es ligeramente más veterano. El Mini está recién estrenado, y se posiciona con un moto

En el pasado Salón de Ginebra, en marzo, Renault nos presentó una nueva visión más radical del Renault Clio, un Renault Clio RS 220 Trophy que llegaba con más potencia y una nueva puesta a punto. Ahora es el momento de deleitarnos con este Clio de aún más altos vuelos en un nuevo vídeo cortesía de XCAR. ¿Qué había de nuevo en el Renault Clio RS 220 Trophy? Pocos cambios estéticos delatan a esta versión: un nuevo splitter

Era, sin lugar a dudas, uno de los modelos más esperados del pasado Salón de Ginebra. No es un modelo común, no lo vas a ver a diario por la calle, pero tras haber probado la última generación del Renault Clio RS 200 sabíamos que los franceses tenían que dar un nuevo golpe en la mesa, que en el fondo no era del todo justo que su evolución hacia un cinco puertas, con cambio automático, hubiera conseguido que la llegada de productos como e

Los coches son más potentes que nunca. No hay duda alguna. Ya es normal que un compacto deportivo roce los 400 CV y que los hiperdeportivos rompan la barrera de los 1.000 CV con una facilidad extrema. Pero hoy estamos en plan ahorrador. A todos nos encantan las altas prestaciones, pero lo que queremos es pagar lo menos posible por esos centenares de caballos que tanto nos gustan. ¿De qué sirve que un Lamborghini Aventador tenga 700 CV si no me