Dodge Challenger R/T y SE, revisión antes de New York
30 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 19 de Marzo de 2008
Dodge lanzará al mercado dos nuevas variantes del nuevo Challenger con la rumoreada disminución de la potencia. Estas nuevas versiones se denominarán R/T y SE, equipadas la primera con un V8 más pequeño que el del SRT8 y la segunda con un bloque V6. Su presentación oficial corerrá a cargo del Salón de New York.
La versión R/T equipa un motor HEMI V8 de última generación al igual que su hermano mayor pero cuya cilindrada se ha reducido hasta los 5.7 litros y cuya potencia se mantiene sobre los 370 Cv y 540 Nm. Se enlaza con un cambio automático de cinco relaciones similar al del SRT8 y está disponible la opción de cambio manual de 6 relaciones. Sus prestaciones evidentemente son más reducidas, con una aceleración hasta los 100 km/h ligeramente menor de 6 segundos.
Por su parte, el SE representa la versión menos potente equipando un V6 que rinde 250 Cv y 339 Nm de par máximo. Quizás el mayor defecto, a priori, es la adecuación de una caja de cambios automática de cuatro marchas, aparentemente algo limitada para su potencia.
Estéticamente no existen diferencias significativas, al menos entre el SRT8 y el R/T (el modelo de las imágenes). Visualmente el único cambio que parece existir es la propia inexistencia de la pegatina negra del capó, elemento que no es demasiado significativo, y unas nuevas llantas de aleación cromadas. En el interior, parece que hay un cambio en la tonalidad del tapizado y podemos ver, por primera vez, el pomo del cambio manual.
Desde luego estas versiones serán muy acogidas por ese público con capacidad adquisitiva pero que no alcanzaba a la variante SRT8, además de que quizás la versión V6 sea la más equilibrada. Eso sí, un muscle car no es igual con 425 Cv que con 250 Cv y además contar con la opción del cambio manual agradará al que realmente busca las sensaciones de un deportivo tan aguerrido como éste.
Vía: autoblog.it
En Diariomotor: Dodge Challenger SRT8
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El interior no me gusta nada…Me da la sensacion de coche de gama media y no de superdeportivo.La parte trasera tambien la veo,muy muy poco evolucionada y aunque la parte de lantera no esta que se sale,mejora bastante respecto al resto. Le falta mas agresividad. No entiendo como el lateral lo han hecho tan “plano” de detalle….es que no han puesto ningun nervio ni salidas de aire ni nada…Me gusta muchisimo mas el Mustang.Salutem.
me agrada la idea del diseno exterior pero lo pueden mejorar pero lastima los interiores se ven muy pobres le falta acero pulido y detalles que lo hagan lucir que gasten en el diseno interior ni que no fuera negocio ademas seamos claros lo fabrican por que el mustang es un exito, esperan robarle el mercado pero lo dudo mucho y esperen al camaro de gm ok gdl mexico
ps la verdad pienso que la versión v6 no debió salir porque la gente al verlo pensara que es un muscle car pero la verdad no porq muscle=V8 y no v6
bno y otra cosa le falta empeño en el interior porq la verdad se ve demaciado simplon pero todo lo demás (no incluido motor)una ferocidad que la verdad va agradar mucho a la sociedad.
me gustari saber mas sobre los buick
me gusta mas el viejo
este krro esta bn bno me gusta mucho
donde este el srt8 que se quiten todos los demas modelos,incluido el de 370cv.
su carro eds lenteja
vaya pepinoioiooooooo
Me gustaria saber q precio tendra este dodge en España y cuando saldra puesto q he escuchado rumores sobre un porecio de salida q ronda los 13.000e y no puede ser…con 250cv
me decis algo?
merci
[...] En el aspecto mecánico no habrá ningún cambio, manteniendo el gran bloque V8 de 6.2 litros y 400 Cv. Es de suponer que al igual que el coupé, finalmente se incluirá una variante con motor V6 para competir con los “más pequeños” Mustang y Challenger. [...]
[...] nuevo Dodge Challenger ya está a la venta es EEUU, con unos precios que parten de unos meros 22.000$ para la [...]
pues se ve chingon el carrito pero no se compara con su antecesor del 70 con el 426…
ese si es motor no mamadas.
[...] una amplicación de la potencia del motor (imagino que la versión SRT8 y para las R/T y SE) todavía desconocida, con un añadido de peso y de gasto de combustible bajo en [...]
[...] En Diariomotor: Dodge Challenger SRT8, imágenes también del interior previas a Chicago | Dodge Challenger R/T y SE, revisión antes de New York Archivado en: Dodge, Superdeportivos, Vídeos Etiquetas:Dodge Challenger [...]
miren los primeros comentarios son pecuecas..por dios como van apreferir a un mustang que un challenger tienen el cerebro como un mani
en primer lugar:
el challenger posee el motor HEMI (uno de los mejores motores que nisiquiera ford tiene uno de esa magnitud) de 6.1 L y 425 HP a 6.000 RPM y zona roja en 8.000 RPM y una velocidad maxima de 280 km/h o 170 mp/h y lo que puede alcanzar el shelby que es el mejor mustang son unos 250 km/h osea nada comparado con el challenger.
en segundo lugar:
el challenger tiene mejor suspension que el shelby, la suspencion del shelby parece gelatina, esa suspencion es horrible por que brinca mucho y al brincar mucho hace perder el control facilmente, en cambio el challenger es suspencion Z y es muy rigida y es facil de conducir.
y en tercer lugar:
ya esta comprobado por expertos, no por IGNORANTES como los primeros comentarios
! esta comprobado por expertos de que el mustang shelby no es capaz de llegarle a los talones al dodge challenger srt8 y lo dice la revista CAR AND DRIVER y MOTOR TREND.
y si esta bien en la arrancada puede ser mas rapido el shelby gt500 pero si se dan cuenta el shelby posee un turbocargador y el challenger no tiene eso asi que dejen de estar hablando pajuatadas
!!
primero imformense y despues si abran la boca
!!
chao
viva dodge challenger
!!
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[...] Cinco carácteres con un significado muy especial. Dodge ha colocado bajo el capó de un Dodge Challenger el monstruoso motor que impulsa al Dodge Viper SRT10. Hablamos de un V10 de 8.4 litros de [...]
maquinon,pero es mejor el camaro.
[...] Cinco carácteres con un significado muy especial. Dodge ha colocado bajo el capó de un Dodge Challenger el monstruoso motor que impulsa al Dodge Viper SRT10. Hablamos de un V10 de 8.4 litros de [...]
esta chido el coche
[...] preparaciones sobre la base del nuevo Dodge Challenger son una constante en el SEMA, tal y como lo son las llevadas a cabo sobre su principal competidor, [...]
i kuando vale ¿?¿?¿?
[...] claro que el Dodge Challenger está bien como está, incluso si es el fino R/T, pero como siempre el mundo de la personalización está abierto a muchas posibilidades. [...]
[...] claro que el Dodge Challenger está bien como está, incluso si es el fino R/T, pero como siempre el mundo de la personalización está abierto a muchas posibilidades. [...]
[...] Challenger. Meses después podemos “tocar” con la vista su trabajo basado en el Challenger R/T, abundante por fuera y por dentro. Han realizado dos versiones diferentes “in [...]
[...] lo que tenga ruedas y un sonoro motor, han preparado una versión muy especial del último Dodge Challenger R/T. ¿Por qué es especial? Porque es descapotable y porque en él reina totalmente el [...]
[...] proyecto que trata de sacar el máximo jugo al “muscle car”, concretamente al Challenger R/T, añadiendo la fuerza del componente [...]
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