Chevrolet HHR, un monovolumen con estilo americano
El que este monovolumen se fabrique en México y se venda en Europa no quiere decir que no tenga un clásico “sabor” americano. Desde luego no se puede decir que sea por su tamaño (4.475 metros de longitud), que se asemejaría a un Opel Zafira y sería menor que otros grandes monovolúmenes como el Ssangyong Rodius o el Chrysler Grand Voyager, que con sus líneas más rectas sí se parece más al modelo americano clásico. Sus 1.6 metros de altura, sin embargo, lo encuadran dentro del segmento de monovolúmenes más bajo.
Con esta longitud y anchura, quizás se esperaría un maletero más amplio del HHR pero en este caso se queda en los 430 litros, cifra que superan numerosas berlinas de menor tamaño. Como compensación, cuenta con un separador de carga y con el abatimiento de la fila trasera de asientos para ampliar la capacidad.
Si hay un punto en el que destaque el HHR es el de equipar numerosos elementos desde el modelo básico y que no son típicos en las gamas más bajas de este segmento. Así, de serie nos encontramos con el techo solar o las llantas de aleación de 17”, en lo que a exterior se refiere, y con climatizador, asientos de cuero calefactados con ajuste eléctrico, con el ordenador de a bordo o con el control de velocidad. Además, el importante equipamiento de seguridad incorpora de serie airbags delanteros de todo tipo, control de estabilidad y control de tracción.
A pesar de que en este punto el Chevrolet HHR se encuentra en buena posición, a excepción de que no se puedan equipar interesantes opciones como el navegador o los faros de xenón, sin duda es en el apartado mecánico en el que muestra su punto débil. Quizás no tanto porque su única oferta sea un bloque gasolina sino porque se echa en falta una oferta quizás de algo menos de potencia e incluso en combustible de gasóleo. El 2.4 de 170 Cv es el único propulsor, equipable con caja de cambios manual de 5 relaciones o automática de 4.
Ofrece unos relativamente buenos consumos combinados, concretamente de 8.6 y 9 l/100 km respectivamente. La velocidad máxima es en los dos casos de 180 km/h, mientras que los tiempos de aceleración son de 9.1 y 10 segundos respectivamente hasta los 100 km/h.
Los precios de partida:
Chevrolet HHR 2.4 170 Cv manual 28.100 €.
Chevrolet HHR 2.4 170 Cv automático 29.400 €.
Vía: km77
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Comentarios
es el monovolumen mas bonito,y uno de los mejores,probablemente el mejor.
Pues al contrario de lo que opina Ramón a mí no me gusta para nada, ni en diseño ni por calidad ni por motor. Un Ford S-Max 2.5 turbo es mejor en todo, bueno, menos en precio :)
Quitando el hecho q no tiene motor a diesel, su comportamiento respecto a los monovolúmenes europeos está a años luz. Y su calidad, para lo q vale, es de risa. Si su precio fuera más acorde con su calidad sería perfecto. Al fin y al cabo es lo q ha hecho Dodge con su Caliber. Su calidad es inferior, pero es grande, con gadgets típicos yanquis q siempre gustan y un precio muy ajustado.
Por otro lado, a mí sí me gusta su diseño, y mucho. Yo reconozco q como para los SUV’s, TT’s, los americanos hacen unos monovolúmenes muy guapos.
Y segunda cosa positiva en su descargo. Me hace gracia ver q critican q si el espacio intrior es más reducido q otros y bla, bla bla. Yo no sé, pero quien suele tener pasta para comprarse estos suele tener dos hijos como máximo.
No entiendo ese frenesí de hacer vehículos cada vez más grandes, si cada vez las familias son de menos miembos.
Q yo he viajado en un Seat 124 primero y una Seat Trans de València a Sevilla sin problemas. Y éramos mis padres y cuatro hermanos detrás(me incluyo). Es decir, 6 personas más equipaje y no era ningún trauma.
es un verdadero asco!
Además tanto criticamos a las chinos que copian a las grandes marcas, pero nunca criticamos a las mas tradicionales por hacer lo mismo.
Un ejemplo de esto es el HHR que es una fiel copia del chrysler pt cruiser por delante, ¡¡¡tiene el mismo frontal
28 mil euros???
! se van a comer una mierda, en estados unidos es un monovolumen de bajo coste y aquí pretenden venderlo al precio de un monovolumen medio-alto.Por ese precio tienes mejores opciones.Yo no se si es que los impuestos aquí en Europa son tan abusivos que cuesta un coche 3 veces mas que en el resto del mundo o que estos de chevrolet nos la quieren meter doblada
UNA VIL COPIA EXACTA DEL PT CRUISER. MUY PASADOS AL PONERSE A COPIARLO ESO SÍ ESE LOGO CHEVROLET NO LE LUSE. De verdad es un descaro de chevrolet.
Vivo el la C.D. de Mexico y este pinche modelito ya esta muy visto a salido Malisimo y yo en lo personal no lo recomendaria y mucho menos en diesel aqui en mexico Vale $189.000 Pesos unos $13.000 Euros , y desde que salio no tiene ningun cambio ni Interior ni Exteriormente en lo muy Personal te Gusta verlo una o dos veces despues te aburre (Soy Gerente de Servicio en GM ) y ni asi lo Recomiendo Saludos
Bueno en primera, segui pensando que era un chrysler pero de leido bien el titulo sale chevrolet, algo no muy usual, y comparto que es un copia descarada de ese hermoso carrito que diseño la chrysler, desconcertante una copia tan trola a un precio tan alto, al considerar que cada diseño cuesta madres y es lo que alza los precios, y en realidad no justifica, sobre el tamaño considero que es una tendencia de casi todos los fabricantes, sino preguntenle a la BMW del por que saca modelos cada ves mas grandes y con un motor de igual magnitud por si aca me acuerdo que el 518i y 320 de esa marca eran muy reducidos, lo que en realidad deveria de importar es su consumo de combustible y el motor que lleve.
En conclusion, es bonito por parecerse al carrito de la chrysler, un poco caro en relacion a sus competidores, y demasiado grande para las pocas prestaciones que tiene y no justifica un precio tan alto, estamos hablando de euros, con esa cantidad de platica puedes conseguirte uno mejor en cualquier parte y si es en europa mejor conseguirse otro por que este no vale la pena.
Este coche no ha salido “malito”, en mi familia tenemos dos, año 2007 y 2006 y ambos han respondido muy bien. Es un coche no tan visto y que sigue atrayendo miradas, ademas ofrece una gama de colores diferente a los demas. Sus materiales no son lo maximo pero tampoco son los mas baratos, lo unico que no entiendo es porque aqui en México el modelo base cuesta alrededor de 13,000 dlls. y para Europa dobla su precio, que canallada.
Debe ser por los costes de transportación.
En cuanto a las personas que dicen que es una copia del Pt Cruiser, pues nada más les digo que se hizo con el fin de darle batalla el pt cruiser, no es que se parezcan es solo que ambos son de diseño retro y el HHR “en persona” es mucho mas bonito.
[...] También llegará esta plataforma a otros modelos del gigante americano como el Chevrolet HHR, el Buick Lucerne o los Hummer H2 y H2 SUT, todos disponibles a partir del próximo año. [...]
bueno, pues que se sepa que la pt de entrada es mucho mas estilizada en su linea, se lo curraron mucho con su diseño y por ahi alguien dijo que se ve mas chula la hhr en persona, con lo cual difiero rotundamente, chrysler hace vehiculos con mejor diseño y tambien calidad, de la chevrolet cuento con un chevy c2 (conocido en europa como el opel corsa) de transmision automatica 2005, vehiculo que salio bastante economico y guerrero, de eso no hay duda. pero prefiero dar un tour en mi PT de transmision manual 2006 touring edition. fuck-off con los plagios de diseño, una cosa es la tendencia y otra querer darte gato por liebre, a los europeos interesados en pillarse la hhr pues mejor ke se lo piensen dos veces antes de pagar tanto por ello, mejor pillense una VW que tiene diseños muy chulos tambien y son de batalla.
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