Esta misma noche rescatamos en Facebook la historia del Lamborghini LM002. Un dinosaurio, un todoterreno nacido de un fallido proyecto militar, lanzado a las calles con el sediento motor V12 del Lamborghini Countach. Una historia cargada de anécdotas, amargura y expectativas incumplidas, regada por los excesos de los años 80. Un lector - gracias Iván - nos comentó un detalle sobre el Lamborghini LM002 que habíamos olvidado, aunque en su momento yo mismo lo recogiera en mi artículo a fondo sobre el todoterreno italiano.

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Puede que no te hayas nunca parado a pensarlo, pero hay muchos vehículos que no son producidos por sus fabricantes. ¿Sabías que gran parte de la producción de los Porsche Boxster y Porsche Cayman hasta 2011 fue llevada a cabo por una empresa llamada Valmet Automotive? Esta empresa finlandesa pertenece a un reducido grupo de empresas, que me gusta comparar con soldados mercenarios. Desconocidas y silenciosas, pero vitales para la correcta marcha del sector automovilístico. ¿Te apetece descubrirlas?

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8 de diciembre de 2016

Hace unas semanas os presentábamos la que iba a ser la mayor subasta de coches privada en toda Europa. Tres días de subasta, 817 lotes vendidos y más de 3000 postores de 57 países son algunas de las cifras que ha dejado esta macrosubasta. La otra es 51,2 millones: los euros que han generado en total las ventas en un fin de semana en el que han cambiado de manos un sinfín de modelos, entre ellos un Maserati MC12 por más de 3 millones de euros o un Ferrari 275 GTB/6C de 1966 por casi 3,5 millones. Pero hay muchos más... Entre ellos, decenas de Jaguar E-Type y una jugosísima ración de clásicos italianos.

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Estamos acostumbrados a ver modificaciones de todas las formas y colores, cambios de motor, que si alerones, que si extra de fibra de carbono por allí y por allá... pero con los clásicos... con los clásicos siempre solemos tener cierto recelo a la hora de dar la bienvenida a cualquier tipo de modificación y claro, ya si hablamos de un Porsche, de un Porsche 356 Speedster, al que le han sustituido su mecánica por una de origen Subaru...

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3 de diciembre de 2016

Entre 1938 y 1940, el Louvre fue prácticamente desmantelado, y cientos de obras trasladas a los castillos del valle del Loira, ante el riesgo de los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial, primero, y ante la amenaza de expolio que se cernía tras el armisticio de junio de 1940. La actuación de Jacques Jaudard, director del Louvre, y el oficial nazi Wolff-Metternich, para evitar el expolio del museo parisino, sería narrada posteriormente por muchos historiadores, e incluso llevada al cine (ver Francofonia). Una historia que, por sorprendente que resulte, también tiene mucho que ver con la de todos estos coches que aparecieron escondidos en una cantera, en la que habían permanecido durante más de 70 años.

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2 de diciembre de 2016

A principios de 1906 Rolls - Royce era una marca que apenas había fabricado unas decenas de coches y trataba de abrirse hueco en la nueva industria del automóvil. Cuando en 1925 el Silver Ghost fue sustituído por el Phantom la marca exhibía el calificativo de "mejor coche del mundo", la suavidad y silencio de funcionamiento de sus vehículos eran su estandarte y personajes famosos de todo el mundo se contaban entre sus propietarios. Todo cambió cuando en noviembre de 1906 Rolls - Royce presentó en el Olympia Motor Show de Londres su 40/50 HP, un coche que, gracias al perfeccionismo de Henry Royce y el ingenio de Claude Johnson, construyó la identidad y reputación de la marca con un nombre que suena a criatura legendaria: Silver Ghost

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Hace unas semanas, en Miami, probando el nuevo smart fortwo eléctrico, algo de lo que ya os hablé en el artículo “smart fortwo electric drive a prueba: cara a cara, en Miami, con el nuevo smart fortwo eléctrico”, me topé con una de las situaciones más extrañas que he vivido en estos años vinculados al mundo del motor. Estaba en Wynwood, un barrio peligroso recuperado a golpe de arte, cuando de golpe pasó ante mi uno de los coches más extraños que he visto en mi vida... “¿Qué carajos era eso? ¿Un Sbarro?” Le preguntaba a mi compañero... y así es como daba comienzo un mágico momento, acelerado e increíble, que me transportó hasta un peculiar showroom, Miami Supercar Rooms, regentado por Elo, protagonista del programa “Ultimate Wheels” del canal Historia.

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Que los coches son una forma de arte ningún lector de Diariomotor debería dudarlo. Aún así, muchas personas siguen viendo nuestra pasión como un absurdo culto irracional a lo que en el fondo es un simple instrumento de transporte. Mucho me temo que incluso los mayores expertos en arte del mundo coinciden en que hay coches que deberían estar en un museo. El prestigioso MoMA (Museum of Modern Art) de Nueva York tiene seis vehículos en su colección permanente, seis máquinas que consideran auténticas obras de arte rodante.

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Con escándalos y sin escándalos, con episodios de contaminación y sin ellos, el diésel sigue siendo el combustible preferido de los españoles a la hora de comprar un coche. Sin ir más lejos, Europa sigue siendo el fortín de los diésel, un mercado que pese a todo sigue adorando al gasóleo. Hoy no vamos a recordar cómo comenzó esta historia, pero sí haremos lo propio recuperando la historia del Mercedes 300 SD de 1978. Hace cuatro décadas Mercedes-Benz hacía historia, lanzando el primer turismo turbodiésel fabricado en serie, introduciendo el gasóleo en un coche de lujo - que hoy ocuparía el lugar de un Mercedes Clase S - y para más inri, y probablemente para sorpresa de muchos, lanzando este modelo únicamente en Estados Unidos y Canadá.

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24 de noviembre de 2016

El Alfa Romeo Tipo B ha sido uno de los grandes coches de competición de preguerra. Se trata de un brillante monoplaza basado en la familia 8C de Alfa Romeo, diseñado por Vittorio Jano. Es posiblemente uno de los más bonitos coches de competición jamás creados, a pesar de seguir fielmente la premisa de función sobre forma. Nada más ser lanzado a los circuitos en 1931, su éxito fue instantáneo: se llevó el primer puesto en Monza y dos victorias 1-2-3 en los Grandes Premios de Alemania y Francia. Casi nada.

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23 de noviembre de 2016