El BMW M5 E39 está considerado uno de los coches más equilibrados de su época, el patrón de oro de la berlina deportiva, por así decirlo. Equipado con un motor V8 de 5,0 litros y 400 CV, así como un cambio manual, se nos ocurren pocas formas mejores de afrontar un viaje en Autobahn, divertirse en una carretera revirada, y conducir a diario. Si hay una queja de los BMW M5 E39, es que BMW nunca los ofreció con carrocería familiar. BMW sí había ofrecido los M5 E34 - en mi opinión, el M5 más perfecto jamás fabricado - con carrocería familiar, dejando un hueco en el corazón de los aficionados con el E39. Hasta ahora.

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El Reliant Robin es prácticamente un chiste sobre ruedas. Es un coche de tres ruedas que fue creado como alternativa en Reino Unido a los conductores que no poseían un carnet de turismo convencional. Aunque Reliant fabricó coches convencionales, es conocida por los Robin de tres ruedas, que Top Gear humilló públicamente durante años y años, provocando su vuelco. Lo cierto es que los Reliant Robin tenían varias peculiaridades interesantes, y una de ellas era que su carrocería estaba construida en fibra de vidrio. Durante décadas, fue uno de los fabricantes más punteros en el uso de este material en el sector del automóvil.

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El Ford RS200 ha sido uno de esos unicornios que llegaron tarde a la fiesta. Fue un coche creado con el único propósito de ser el más rápido de los Grupo B. El coche de calle fue un "daño colateral", un requisito para su homologación en competición. El coche apenas pudo competir durante una temporada, que quedó truncada tras la muerte de Henri Toivonen en el Tour de Corse. Un año antes, con Bjorn Waldegard a los mandos, demostraba en un aeródromo vacío de qué era capaz con un buen piloto a sus mandos. En competición el coche desarrollaba más de 400 CV, y sus versiones Evolution - que no llegaron a competir - podían llegar a los 815 CV.

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Hasta los años ochenta, Alpina era, además de una escudería de competición, el preparador y proveedor de componentes de preparación para BMW más importante del mundo. En aquellos años, además, nacía el BMW M5, todo un icono del sedán de altas prestaciones que, a diferencia de lo sucedido en los tiempos más recientes, no necesitaba más que un motor de seis cilindros en línea para poner contra las cuerdas a muchos deportivos de su época. Pero a mediados de los ochenta, como ahora, siempre hubo inconformistas, que estaban dispuestos a pagar importantes sumas de dinero por un coche aún más potente, más rápido y más exclusivo. Razón por la cual nacieron los Alpina B7 Turbo, derivados de los Serie 5 E28 de seis en línea y potenciados hasta el punto en que no tendrían nada que envidiar a todo un BMW M5. Y el mejor ejemplo lo tenemos en este Alpina B7 Turbo de 1987, una auténtica bestia que no solo era más potente que un BMW M5 de la época, sino que también contaba con el propio chasis del BMW M5.

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Volvo acaba de cumplir 90 años. Fue el pasado viernes cuando la empresa sueca cumplió 90 años de existencia, o más bien, 90 años de existencia desde el punto de vista del departamento de márketing: fue cuando el primer Volvo ÖV4 salió de las líneas de producción. Mucho ha cambiado desde aquél descapotable de apenas 30 CV de potencia y ruedas de madera. Hoy en día Volvo es una marca premium que produce vehículos de alta tecnología, implicada en el desarrollo del coche autónomo y con el objetivo de lograr cero accidentes en un futuro cercano. Por el camino han sucedido no pocas cosas.

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17 de Abril de 2017

Corría el año 1987. Un par de años antes, BMW había lanzado al mercado el primer M3. Un deportivo de pequeño tamaño, equipado con un motor S14 de cuatro cilindros 2,3 litros, capaz de desarrollar la friolera de 200 CV. BMW supo crear una máquina excepcionalmente dinámica y equilibrada, con una estética única y un comportamiento intachable, animándola con un motor de "sólo" cuatro cilindros. El BMW M3 E30 es hoy por hoy uno de los mejores exponentes de clásico youngtimer, con una reputación legendaria. Ahora bien, puede que no conozcas a su hermanastro. Se llama BMW 320is, y es incluso más especial que el BMW M3.

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17 de Abril de 2017

El 14 de abril de 1927 salía de las líneas de producción de Volvo su primer coche fabricado en serie. Era el ÖV4, un cabriolet con empaque, cuyos clientes eran empresarios o profesionales de éxito, pero no millonarios. No era un "simple" Ford Model T, pero tampoco era un Duesenberg. Desde entonces, Volvo no dejó nunca de producir coches, y al poco tiempo también comenzó a producir camiones. Hoy en día, tras ser comprada por la marca china Geely tras su escisión de Ford, Volvo disfruta de una de las gamas más jóvenes y atractivas del segmento premium. Pero hagamos un poco de historia, que hoy estamos aquí para celebrar los 90 años de este fabricante sueco de automóviles.

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14 de Abril de 2017

Como ya os contábamos con la presentación del Corvette Carbon 65 Edition, General Motors / Chevrolet ya ha comenzado la celebración del 65 aniversario del Chevrolet Corvette, a pesar de que aún queda más de un año para este. El primer Corvette salía de la fábrica de Flint, en Michigan, un 30 de junio de 1953. Desde entonces, han existido un total de siete generaciones, desde la C1, que se produjo durante casi una década, hasta la última, que llegó por la necesidad imperiosa del Corvette de modernizarse y atraer a un público más joven. Es por eso que haremos un repaso muy rápido a las 7 generaciones del Corvette, en 7 imágenes y 7 curiosidades.

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Nos encanta el borboteo ronco y pesado de un enorme V8 americano, o el grito rasposo de un buen seis en línea, sin olvidarnos de la exótica sinfonía mecánica de un doce cilindros. Y muchas veces nos olvidamos de los "mundanos" cuatro cilindros. Un cuatro cilindros "de los de antes" también puede sonar de maravilla, especialmente si es un afinadísimo S14 de 2,3 litros montado en un BMW M3 E30 dedicado a competiciones de ascenso. Es un M3 con especificaciones de Grupo A, y una potencia estimada en 300 CV - con un corte de inyección a más de 8.000 rpm - acompañada de un tren de rodaje de carreras. Sube el volumen y escucha la maravillosa sinfonía de este cuatro cilindros.

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A menudo hemos escuchado muchas historias acerca de cómo un coche puede permanecer durante más de 20 años completamente parado. Historias de coches escondidos, semi-abandonados, que son recuperados décadas más tarde protagonizando uno de los hallazgos del año. También hemos escuchado historias de coches que décadas más tarde aparecen como nuevos, con muy pocos kilómetros, en una cápsula del tiempo, convirtiéndose en la oportunidad perfecta para un coleccionista. Pero la historia de por qué este Mercedes SL 500 de 1996 ha permanecido durante 20 años completamente parado es increíble. Su dueña perdió las llaves de su Mercedes SL 500 poco después de recibirlo como regalo de cumpleaños. Y en vez de conseguir un juego de llaves nuevo, dejó que su coche permaneciera durante 20 años parado en un garaje. Lo mejor de todo es que este Mercedes SL 500 ahora puede ser tuyo, puesto que será subastado estos días en Londres.

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