En el Salón de París la inglesa Aston Martin realizará una presentación que no va sobre ruedas sino sobre la muñeca. Tal y como se recuerdan aquellos gadgets que se han gastado los diferentes James Bond a lo largo de la historia, se presentará el AMVOX2 DBS Transponder, un reloj de alta gama que tiene la capacidad de arrancar el DBS a distancia entre sus numerosas funciones.

El reloj ha sido creado por Jaeger-LeCoultre y cuenta con una apertura a través de la cual se pueden ver los mecanismos que lo forman, recordando a la vista de los frenos a través de las llantas de aleación. Funciones como el cronógrafo pasan a un segundo plano ya que, gracias a un circuito transpondedor integrado, el reloj permite a golpe de botón tomar el control del lujoso deportivo e incluso realizar el arranque de su propulsor. Pensando en los peligros que supone este medio alternativo de gobierno del vehículo, Aston Martin se encargará expresamente de configurar el transmisor con la codificación de cada DBS a solamente el propietario del vehículo. Totalmente lógico.

El fanatismo no parece una buena manera de ver las cosas, para ninguno de los extremos posibles. Pero al menos en lo relacionado con los coches suele desembocar en hechos graciosos u originales expresiones artísticas. Un fan de Jaguar se sacó de no sé sabe qué parte de su cabeza el crear una motocicleta que expresara su profunda devoción por la casa automovilística inglesa. ¿Alguna mejor forma que inmortalizar el chasis de la misma con la insignia de Jaguar?

La clásica efigie del felino animal, presente de forma brillante en el centro de los capós y en el logo de la marca, presta su forma para la estructura de esta deslumbrante motocicleta. No hay más “carenado” que el costado del mamífero, sobre el que se apoya el piloto. Con la única perspectiva de esta imagen, todo apunta a que no debe de ser especialmente cómoda de conducir aunque el sillín incrustado puede que suavice el cuidado de las nalgas durante el “trote” de la motocicleta.

El Lamborghini Countach fue una de las joyas de la corona en el reino de los deportivos allá por la década de los 80. Con formas de su tiempo llevadas al extremo deportivo, exclusividad y un V12 ronroneador preparado para alcanzar los 300 km/h eran parte de sus “iniciales”. Se fabricaron, entre sus diferentes variantes, 2.042 unidades hasta que en el año 90 finalizó su desarrollo y se lanzó su sucesor, el Diablo.

Horacio Pagani, el creador de superdeportivos como el Zonda R, trabajaba para el departamento de materiales compuestos de Lamborghini antes de iniciar su proyecto “en solitario” cuando en 1987 creó el Evoluzione. Un ejemplar único e inimitable del Countach que fue concebido como un auténtico laboratorio de pruebas, en el que experimentar el desarrollo de materiales y compuestos de cara a la fabricación de nuevos superdeportivos en el futuro. Los resultados obtenidos sirvieron después también para aplicar en los sucesivos Zonda.

Lo primero que se me vino a la cabeza cuando vi el Predator Xtreme fue una canción que había escuchado hace unos años, decía algo como “no puedes competir con los que inventaron tu estilo“. Y mucho menos puedes hacerlo si intentas abarcar a un conjunto de coches con los mejores diseños del mercado.

Muchos estaréis pensando, allá vamos, otro coche chino más para la colección. Pero esta vez la medalla no es para China, sino para Estados Unidos. Ha sido durante el Pebble Beach Concours d’Elegance, una de las concentraciones de mas renombre a nivel mundial, donde esta peculiar mezcolanza de estilos ha visto la luz.

Los tornados son uno de los fenómenos metereológicos más temidos por el hombre, con vientos que pueden llegar a alcanzar los 400 km/h y que arrasan todo cuanto encuentran a su paso nadie querría encontrarse de repente con una de estas furiosas columnas de aire de frente. Un panorama similar al de la fotografía superior es lo que se encontraron los pasajeros de un autobús mientras circulaban por una carretera en Polonia.

Uno de los pasajeros grabó desde el interior del autocar cómo el tornado pasaba por encima de ellos, momento en el que empezó a cundir el pánico y la desesperación entre los ocupantes, hasta que finalmente, tras unos escasos pero agónicos segundos, el autocar vuelca en mitad de la vía y la grabación se corta. Afortunadamente todo quedó en un gran susto y nadie resultó herido de gravedad, pero las imágenes de tan agónica experiencia sobrecogen a cualquiera.

Ruido de motores a alto régimen de giro, olor a gasolina, goma quemada y humo, mucho humo, cantidades industriales. Es el resultado de unir un potente propulsión trasera y un conductor con el deseo de dejar sin dibujo los neumáticos del tren trasero. La teoría para un burnout de sobresaliente es sencilla, encontrar el equilibrio entre la potencia aplicada y la presión del freno. Se debe hacer con la primera engranada, su dominio es complicado y en el proceso de aprendizaje podemos quedarnos sin frenos y sin embrague.

Pero una vez la técnica está dominada son posibles esas espectaculares nubes de humo blanco que en tantos vídeos hemos visto. El Ford Mustang del vídeo cumple los requisitos para hacer un buen burnout, su dueño lo sabe, y domina la técnica a la perfección, el coche ni se mueve de su lugar. Ha grabado su hazaña en vídeo, pero de una manera diferente. A cámara lenta se aprecian mucho más todos los detalles, el humo impregnando la escena, la esencia del burnout. Sobra decir que su visionado es altamente recomendable.

Aunque el coche protagonista en la nueva película del Agente 007 será el espectacular Aston Martin DBS, el nuevo Ford Ka es un secundario que no pasará para nada desapercibido. En Casino Royale, la primera película de Daniel Craig como James Bond, Ford introdujo de forma sutil y antes de su lanzamiento el entonces nuevo Mondeo. En Quantum of Solace es el pequeño del óvalo el encargado de publicitarse por todo lo alto.

Por lo que parece el pequeño urbano, basado en el Fiat 500, será el coche de una de las chicas Bond, Camille, interpretada por la atractiva actriz Olga Kurylenko. En palabras de Stephen Odell, administrador de Ford Europe, “el nuevo Ka es el complemento perfecto para el carácter de Camille, independiente, individualista y moderno”. Es toda una ventaja que el estreno de la película coincida con el lanzamiento de un modelo tan importante para Ford.

Lotus es más que una pequeña compañía británica dedicada a la construcción de pequeños deportivos ligeros, su departamento de ingeniería (Lotus Engineering) es uno de los más brillantes del mundo, entre otras cosas, están desarrollando un motor capaz de funcionar con diferentes tipos de biocombustibles y han diseñado un sistema de altavoces para hacer creer a los peatones despistados que híbridos y eléctricos llevan un V8 bajo el capó.

En este caso, su creación es más un medio de automoción que un automóvil. Con motivo de una expedición científica a la Antártida, la Moon Regan TransAntarctic Expedition, han creado un espectacular deslizador, el Concept Ice Vehicle (CIV). Se asienta sobre tres patines y se mueve gracias a una hélice, conectada a un motor en posición central-trasera, alimentado por biocombustibles. El propulsor parece un motor bicilíndrico derivado de una motocicleta y los datos técnicos del CIV son aún desconocidos.

Los robos a los taxistas siguen todavía a la orden del día, sobre todo en las grandes ciudades, pero lo que es menos habitual es el secuestro de los propios taxistas. Uno de los más recientes casos, ocurrido hace unos días en nuestro país, llevó a un taxista a cruzar varias provincias secuestrado por tres personas para terminar de una forma abrupta pero feliz con su secuestro.

Jose Ángel Ortega, que realizaba su servicio en Jaén, fue requerido por cuatro individuos de nacionalidad rumana para trasladarlos a la localidad de Torre del Campo. Al poco rato le asaltaron y le retuvieron en los asientos traseros mientras dirigían el coche por la A-4 en dirección Madrid con intenciones desconocidas. Entretanto tuvo que sufrir la pesadilla de escuchar la discusión sobre quién de los secuestradores acabarían con su vida.

Ciertamente con los tiempos que corren, el precio del petróleo por las nubes y la contaminación también por las nubes, los superdeportivos poco ahorradores empiezan a ser vistos de otra manera. En cuanto a sus motores, nada que decir respecto a su belleza. Aún así, la tecnología de motores de combustión ha avanzado mucho y suenan campanas al hablar de ridículos consumos gracias al turbo, al control absoluto de cada parte de los cuatro tiempos de los motores más extendidos y un largo etcétera.

Hace unas cuantas décadas, en general la situación era muy distinta. El precio del oro negro estaba a un nivel más asequible y el gasto de combustible no era una de las mayores preocupaciones de los conductores. Menos es el caso de los más deportivos, donde se buscaba la potencia generalmente en base a aumentar la cilindrada de la mecánica bajo el capó. Aunque ésto no ocurría así siempre, pues hubo innumerables clásicos entre los años 50 y 70 que contaban con motores de cilindradas reducidas y consumos muy interesantes.