Corrían los años 80. Concretamente el año 1983. Los Audi Quattro de Audi Sport eran reyes indiscutibles en el mundo de los rallyes, y en Volkswagen Motorsport tenían envidia de sus disparatadas potencias y envidiables sistemas de tracción integral. Los ingenieros de Volkswagen quisieron contraatacar y lo hicieron de una forma muy diferente: creando un Volkswagen Scirocco con dos motores y 360 CV de potencia. Este ejemplar, digno del Grupo B, sería el primero de dos unidades, quedándose la segunda muy cerca de la luz verde a la producción en serie. Esta es la historia de los Volkswagen Twin Scirocco.

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La nueva generación del Renault Mégane más deportivo de la marca, la variante RS, está más cerca que nunca de descubrirse tras muchos meses de espera. La versión de altas prestaciones del compacto de Renault está a punto de llegar, y su presentación ha sido fijada para el día 28 de mayo, este mismo domingo, coincidiendo con la celebración del GP de F1 de Mónaco.

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El del escándalo del fraude de las emisiones, que se ganó el apelativo de dieselgate, es uno de los temas más recurrentes en los últimos tiempos: venimos hablando largo y tendido sobre ello, y aunque la principal protagonista ha sido -y sigue siendo- Volkswagen por méritos propios. Sin embargo, no ha sido la única marca envuelta en lo que las autoridades judiciales han calificado como fraude. También Mitsubishi reconoció haber falseado las emisiones, Nissan ha tenido que enfrentarse a la justicia surcoreana, el Grupo PSA ha estado en el centro de las sospechas en Francia, que también está cercando a Renault, y el Grupo Fiat se enfrenta a acusaciones que apuntan a tratos de favor a la hora de medir las emisiones de sus vehículos. La cruz se la ha cargado al hombro Volkswagen, pero no ha sido la única que ha hecho trampas. Sabiendo lo anterior, ¿hay alguien que realmente cumpla con la normativa de emisiones que dicta la Unión Europea? La respuesta es "sí", aunque sean muy pocos los coches que lo hacen; y la mayoría de ellos son, precisamente, del Grupo Volkswagen.

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He de reconocer que tengo una especie de fetiche automovilístico - no me miréis así, todo quemado tiene uno o varios - con los coches de dos motores. Estos unicornios del mundo automovilístico son complejos, pesados y muy caros de mantener, pero compensan con creces estos defectos con toneladas de personalidad. Un "alemán loco" - o deberíamos decir, un genio de la mecánica - está tratando de llevar a buen puerto uno de los proyectos más locos que hemos visto últimamente: un Volkswagen Lupo equipado con dos motores W12, procedentes de uno de los vehículos más exclusivos del Grupo Volkswagen, en este caso el Volkswagen Phaeton.

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El Skoda Karoq es una de las novedades más importantes del momento. El sucesor del Skoda Yeti es un hermano del SEAT Ateca, y es una potente ofensiva de Skoda en el segmento de los todocaminos compactos, hoy por hoy uno de los más rentables y en claro crecimiento del mercado. El Skoda Karoq tiene madera de superventas: además de un diseño logrado, posee una gama de motores con potencias de entre 115 CV y 190 CV - con posibilidad de tracción integral en los motores más potentes - y una avanzada conectividad. Es hora de conocerlo más a fondo a través de 51 fotografías, que dejan claros todos sus detalles.

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22 de Mayo de 2017

El nuevo Nissan Micra ha supuesto una auténtica revolución para el pequeño urbanita de Nissan. Tanto es así, que de ser un coche modesto y adecuado para la ciudad, ha evolucionado hasta convertirse en un polivalente, hasta un punto en que perfectamente podría competir con cualquier turismo del segmento B, por dimensiones, por diseño, por espacio y tecnología. Aún así, el nuevo Nissan Micra no se olvida de sus orígenes, de la razón para la cual fue creado en primera instancia: ser un coche económico y práctico para la ciudad. Y es por eso que el motor 1.0 de gasolina y 73 CV de potencia sigue siendo una alternativa más que recomendable.

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Tesla no solo son coches de estilo moderno, estética en ocasiones muy atrevida - véase el Tesla Model X - y mucha tecnología. Tesla, junto con otras empresas del imperio de Elon Musk, es una apuesta por transformar el modelo energético mundial, un empujón para el coche eléctrico, e incluso la generación energética mediante renovables en el hogar y la empresa. Y estaréis conmigo en que para apostar por un proyecto tan ambicioso como este se necesitan baterías, muchas baterías. Daimler, y sus marcas Mercedes-Benz y smart, también están apostando decididamente por la electrificación de sus coches y por la llegada de diferentes soluciones energéticas para el hogar. ¿Y cómo pretende Mercedes-Benz plantar cara a Tesla? Para empezar con esta inmensa fábrica en Kamenz, en la cual se han invertido 500 millones de euros, y que ocupará el espacio equivalente a ocho campos de fútbol.

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22 de Mayo de 2017

Desde que estallara el escándalo de los diésel de Volkswagen en Estados Unidos, se extendiera a Europa, y comprendiéramos que llevaría a una llamada a revisión masiva que plantearía modificaciones técnicas en los coches, las dudas acerca de cómo estas modificaciones afectarían al rendimiento del coche han sido las que más preocupación han generado entre los clientes afectados. Desde que comenzase la campaña de revisión de vehículos afectados, ha habido clientes que se han quejado de diferentes incidencias tras la aplicación de estas modificaciones técnicas, desde el acortamiento de los periodos de regeneración del filtro de partículas, hasta mermas en la potencia, o un aumento de los consumos. Este último aspecto, el del aumento de los consumos en los diésel de Volkswagen tras pasar por la campaña de revisión, es el que ha centrado el estudio de la revista británica Autocar.

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22 de Mayo de 2017

¿Qué es la maniobra del contrabandista? Es también conocido como el giro en "J": consiste en circular marcha atrás y dar un fuerte volantazo - que puede o no ir acompañado de freno de mano - para continuar la marcha en dirección contraria. Bien ejecutado, es espectacular y es un habitual en las películas de acción. El problema es que suele requerir coches con un centro de gravedad relativamente bajo y preferiblemente, un suelo sin demasiado agarre. Un buen especialista podría contrarrestar estas dificultades, un descerebrado a bordo de un Range Rover en plena urbanización residencial... no.

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En julio de 2014, Alan Mulally abandonaba su puesto como CEO de Ford para dar paso a Mark Fields, el que desde entonces, y hasta ahora, ha sido su CEO. Mark Fields, que llegó a Ford en 1989 y que ostentó cargos como la presidencia de Mazda, tenía muchos retos por delante, entre otros el de definir la hoja de ruta de Ford para dejar de ser un mero fabricante de coches y convertirse en un proveedor de movilidad. Pero la estrategia futura no es lo único que le interesaba a la marca del óvalo azul, y a sus inversores, de manera que, ante a unos resultados que no han satisfecho a estos últimos, la decisión a tomar ha sido remplazar a Mark Fields por un nuevo CEO de Ford.

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22 de Mayo de 2017