9:00 AM, Circuito Ricardo Tormo (Cheste, Valencia). Hoy vamos a probar muchos, pero que muchos caballos, pero aunque os pueda parecer increíble eso va a ser lo que menos importe hoy. Michelin nos ha citado en el trazado valenciano para probar su nueva gama de neumáticos para altas prestaciones, los nuevos Michelin Pilot Sport 4 S. Una prueba nada fácil ya que el fabricante francés no se ha cortado un pelo y nos propone diferentes pruebas de conducción con el añadido de poder enfrentar el nuevo neumático Pilot Sport 4 S a sus más directos rivales... arriesgado, pero muy interesante ¿No?

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BMW ha creado una espectacular moto para circuito que, bautizada como BMW HP4 Race, es todo un compendio de importantes avances en el uso de la fibra de carbono unidos a un buen tropel de caballos y a una parte ciclo cargada de componentes de primera heredados de la competición. Para colmo es exclusiva y su diseño quita el hipo... ¿la pega? No la podremos sacar a nuestra carretera favorita y nos tendremos que conformar con rodar con ella en trackdays.

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24 de Abril de 2017

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El BMW M5 E39 está considerado uno de los coches más equilibrados de su época, el patrón de oro de la berlina deportiva, por así decirlo. Equipado con un motor V8 de 5,0 litros y 400 CV, así como un cambio manual, se nos ocurren pocas formas mejores de afrontar un viaje en Autobahn, divertirse en una carretera revirada, y conducir a diario. Si hay una queja de los BMW M5 E39, es que BMW nunca los ofreció con carrocería familiar. BMW sí había ofrecido los M5 E34 - en mi opinión, el M5 más perfecto jamás fabricado - con carrocería familiar, dejando un hueco en el corazón de los aficionados con el E39. Hasta ahora.

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Sin duda alguna es una de las noticias del día, y aunque no nos sorprenda, será también uno de los temas que más dará de qué hablar en los próximos días. El nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, tras conseguir todo un tiempazo, 7 minutos y 43,8 segundos, con el que supera a bestias como el SEAT León Cupra y el Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Un vídeo con el que no solo escucharás cómo los neumáticos luchan por mantenerse en contacto con el asfalto y el motor ruge a un ritmo cada vez más alto y se encabrita con las reducciones con los ligeros golpes de gas que efectúa un sistema automático que emula el efecto del punta tacón. Pero lo mejor es que no perdamos el tiempo y pasemos a ver este vídeo del Honda Civic Type-R volviendo a batir un nuevo récord en Nürburgring.

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Mercedes está preparando un hiperdeportivo realmente prometedor, un coche con una mecánica derivada directamente de la Fórmula 1, extremo y muy exclusivo hasta el punto de que, según dicen los últimos rumores, ya se habrían agotado todas las unidades destinadas al mercado norteamericano... ¡y aún no sabemos ni su aspecto ni la mayoría de detalles relevante! ¿Lo último? Una presunta cifra de potencia que lleva a este Mercedes más allá de los 1.000 caballos, una cifra que gana relevancia si tenemos en cuenta que su mecánica principal es un V6 de sólo 1.6 litros... aunque claro, no estará solo.

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24 de Abril de 2017

Coches de policía hay de muchos tipos y cada vez es más frecuente ver cómo las autoridades se refuerzan con algunos de los deportivos más interesantes del mercado. Sin llegar a los extremos de los cuerpos policiales de Abu Dhabi o Dubai, no es tan descabellado como parece que un cuerpo de policía cuente con un deportivo como el Nissan GT-R para labores de intervención rápida o persecución, sin embargo a NISMO se le ha ido un poco de las manos la idea y ha dado a luz al bestial Copzilla que convierte al Nisssan GT-R en coche de policía para ser la peor pesadilla de las carreteras.

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24 de Abril de 2017

Ernest Shackleton fue uno de los protagonistas de las últimas grandes expediciones del Siglo XX, cuando aún quedaban continentes por conquistar. En 1913 comenzó una expedición cuyo objetivo era cruzar la Antártida, pocos años después de que el noruego Amundsen alcanzara el Polo Sur. El viaje de Shackleton habría cubierto 2.900 km por el hielo inexplorado del continente más frío del planeta. La expedición de Shackleton fracasó cuando su barco quedó atrapado en el hielo, obligando a la tripulación a sobrevivir durante un duro año en condiciones climáticas extremas. Con medios modernos y mucha tecnología, Hyundai ha homenajeado a Shackleton cruzando la Antártida con un Santa Fe casi de serie.

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Volkswagen nos presentó al Volkswagen Arteon en el pasado Salón de Ginebra poniendo así sobre la mesa una alternativa de aspecto más llamativo que lo que nos puede ofrecer el Volkswagen Passat, dispuesto a posicionarse como relevo generacional del Volkswagen CC. Su debut comercial está programado, en Alemania, para junio pero... ¿qué hace ya entonces por las calles de Madrid?

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Récords de vuelta rápida en Nürburgring sí, récords de vuelta rápida en Nürburgring no. Mientras algunos fabricantes de deportivos renuncian a la oportunidad de asaltar el Nordschleife, el Infierno Verde, con sus máquinas, otros muchos, entre los que se incluye Honda, siguen enfrascados en una batalla que probablemente cada vez tenga menos sentido, salvo para poner medallitas a tus deportivos y tratar de convencer a tus clientes de que son más rápidos que aquellos que pueden encontrar en la competencia. Y la última batalla la ha ganado Japón. El nuevo Honda Civic Type-R ya se ha convertido en el tracción delantera más rápido en Nürburgring, según Honda, con un tiempazo de 7 minutos y 43,8 segundos. Para que te hagas una idea, ese tiempo está a menos de 2 segundos del marcado por Walter Röhrl en un Porsche 911 GT3 (997) para la revista Sport Auto en 2006. ¿Cómo ha conseguido este nuevo Honda Civic superar a Volkswagen Golf y SEAT León?

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Un vídeo con la aceleración de un deportivo siempre es muy instructivo para proporcionarnos información muy valiosa acerca de su rendimiento, aunque no toda. Especialmente si ese vídeo, como es el caso, incluye una prueba de velocidad máxima. En este vídeo un Abarth 595 Competizione alcanza los 230 km/h desde parado, 230 km/h de marcador que son algo más de los 220 km/h reales que alcanza. Ahora bien, realizar estas pruebas en carreteras públicas sigue siendo peligroso y un riesgo innecesario, aunque la prueba se realice en tramos de las autopistas alemanas, las Autobahn, sin límite de velocidad máxima permitida.

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