Durante años Europa apostó casi todo al coche eléctrico. La industria invirtió miles de millones, transformó fábricas enteras y planificó un futuro en el que la combustión parecía condenada a desaparecer y que, de hecho, desaparecerá… pero no tan rápido.
La realidad del mercado ha sido mucho más compleja. Y en medio de ese escenario, Fiat ha encontrado una solución tan sencilla como inesperada para rescatar uno de sus modelos más emblemáticos. Recupera uno de sus motores con más solera, poco potente, pero indestructible, para crear un híbrido muy muy barato.
- Fiat recupera la combustión para salvar el futuro del 500 fabricado en Turín
- Su motor FireFly de 65 CV apuesta por la sencillez más absoluta, pero también la fiabilidad
- El nuevo Fiat 500 Hybrid está en oferta partiendo de 14.950 €
El coche que nació eléctrico y acabó regresando a la gasolina
Cuando la marca italiana preparó el relevo generacional del modelo lanzado en 2007, tomó una decisión radical: el nuevo 500 sería exclusivamente eléctrico. Mientras el anterior 500 seguía fabricándose en Polonia con motores de gasolina, Fiat desarrolló en Italia una plataforma específica para dar vida al Fiat 500e eléctrico, que ahora se fabricaría en Turín.
Las ventas no acompañaron, y Fiat decidió una solución inédita hasta la fecha, que un coche que fue desarrollado para ser únicamente eléctrico acabase albergando motores de combustión.
El motor más sencillo para resolver un problema enorme
La solución elegida por Fiat ha sido tan pragmática como eficaz. El nuevo Fiat 500 Hybrid incorpora una mecánica de gasolina atmosférica – sin turbo – asociada a un sistema de microhibridación de 12 voltios y una caja de cambios manual de seis velocidades.
Su potencia es modesta, apenas 65 CV, y ya os adelantamos que no es un coche prestacional, pero ese nunca ha sido el objetivo de este modelo. La prioridad era recuperar un producto asequible, eficiente y capaz de atraer a muchos más clientes que la variante eléctrica, y a la vista de las ofertas que estamos viendo en su lanzamiento, conseguirá sus objetivos.
| Motor | Gasolina atmosférico FireFly |
| Potencia | 65 CV |
| Hibridación | Ligera 12 V |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
Lo más interesante es que Fiat ha optado por una mecánica propia – de la antigua Fiat, no de la alianza con Stellantis – de la familia FireFly, una arquitectura ampliamente y que si por algo destaca es por su simplicidad técnica.
Fiat ha apostado por una receta tradicional: un motor pequeño, sin turbo, de mantenimiento sencillo y con una reputación contrastada en términos de durabilidad.
Un híbrido barato con vocación de superventas
Pero lo mejor, sin duda, está en su precio. Fiat está promocionando su nuevo 500 Hybrid con un precio que parte de los 14.950 euros, en el momento de elaborar este artículo, precio que incluye todas las ofertas y descuento por fiinanciar.
Fiat propone financiar la compra en 36 meses, con cuotas mensuales de 129 euros, y una entrada de 2.318 euros.
El Fiat 500 Hybrid más barato está dotado del equipamiento POP, que ya incluye instrumentación digital de 18”, pero prescinde de sistema de entretenimiento empleando en su lugar un soporte para el móvil, también incluye sensor de aparcamiento trasero. También prescinde de llantas de aleación, empleando unas llantas de acero de 15” con embellecedores tapacubos.
Si lo queremos algo más pintón es recomendable que vayamos a alguna de las líneas más equipadas de la gama.
