Desde hace tiempo os venimos advirtiendo de que arrasaría. Y después de que aterrizase en los concesionarios españoles en septiembre ya podemos decirlo. Esta moto está arrasando. Y lo que le queda.
- Ya es la sexta moto más matriculada de octubre y ha superado conjuntamente a Yamaha TMAX y Honda X-ADV.
- Su motor bicilíndrico de 398 cm³ y 42 CV acerca la fórmula de los grandes maxiscooter al carnet A2.
- Cuesta 6.288 euros, menos de la mitad que una TMAX, y añade una preparación aventurera difícil de encontrar a este precio.
No son tantas las marcas que se han propuesto un reto mayúsculo, el de igualar – o como mínimo aproximarse – al concepto deportivo de una moto de culto como lo es la Yamaha TMAX, el verdadero Golf GTI del mundo de las dos ruedas. Una moto deportiva vestida de scooter. Un motor bicilíndrico con un sonido embriagador. Medio litro de cilindrada y una puesta a punto perfecta.
Pero esa hegemonía está en peligro. Y el dominio absoluto de un segmento en el que apenas teníamos a TMAX, otra propuesta tan original – pero aventurera – como la de la Honda X-ADV, está en peligro. Hay un nuevo Golf GTI de dos ruedas en el mercado y está barriendo con todos.
El nuevo Golf GTI de dos ruedas
Las cifras comienzan a darle la razón. En septiembre, su primer mes en los concesionarios españoles, se matricularon 211 unidades de la VOGE SR450X. En lo que llevamos de octubre ya suma otras 113 matriculaciones, que la sitúan como la sexta moto más vendida del mes, a solo 16 unidades de las 129 conseguidas por la Zontes 368G. Más significativo aún: ella sola ya ha vendido más que la Honda X-ADV y la Yamaha TMAX juntas.
No es únicamente una cuestión de precio. VOGE ha dado forma a una moto capaz de reunir la comodidad y la protección propias de un scooter, el empuje y el tacto más especial de un bicilíndrico y una imagen crossover que entra por los ojos. Una combinación con muy pocos rivales directos y con todo lo necesario para convertirse en uno de los grandes éxitos del mercado español.
Bicilíndrico y aventurero, por menos de la mitad de lo que cuesta una TMAX
La VOGE SR450X emplea un bicilíndrico de 398 cm³ que entrega 42 CV y 44 Nm, asociado a un cambio automático por variador y perfectamente válido para el carnet A2. No pretende igualar las prestaciones de una TMAX ni la capacidad todoterreno de una X-ADV, pero sí trasladar buena parte de su filosofía a un producto mucho más accesible.
| VOGE SR450X | Datos técnicos |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico de cuatro tiempos |
| Cilindrada | 398 cm³ |
| Potencia máxima | 42 CV a 8.000 rpm |
| Par máximo | 44 Nm a 5.750 rpm |
| Distribución | 8 válvulas |
| Refrigeración | Líquida |
| Transmisión | Automática CVT |
| Depósito | 18 litros |
Y todo ello por 6.288 euros, frente a los 14.299 euros que requiere una Yamaha TMAX y los 13.500 euros de una Honda X-ADV. Por menos de la mitad incorpora llantas de radios sin cámara, defensas metálicas y un depósito de 18 litros que amplía sus posibilidades viajeras. La promoción de lanzamiento completa la propuesta con cinco años de garantía y un año de seguro para mayores de 25 años con más de dos años de carnet.
Mucho ojo. Porque tal y como ya os venimos contando estos días son cada vez más las marcas que están apostando por scooter verdaderamente deportivos y motores bicilíndricos…
