El nuevo Kia Picanto ya está aquí, más colorido, más juvenil, más desenfadado y... más deportivo. Kia nos presenta, con unos meses de adelanto respecto a su presentación en público oficial, que tendrá lugar en el Salón de Ginebra, a la nueva generación del Kia Picanto - y ya van tres. Por si no fuera poco, el benjamín de Kia se presenta con su pose más deportiva, en su versión Kia Picanto GT-Line. De esta forma Kia prosigue en su estrategia de incorporar nuevas líneas con más equipamiento, y un toque más deportivo, en toda su gama de productos. También en su producto más pequeño y asequible, que tendrá que vérselas con rivales como el Fiat Panda, el Toyota Aygo y su primo el Hyundai i10. ¿Y qué más podemos contaros del nuevo Kia Picanto?

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13 años han pasado ya desde que se presentase el primer Kia Picanto. 13 años en los que Kia ha crecido imparable en Europa, sobre todo al amparo de los SUV. Y es por eso que el fabricante coreano se la juega, en un segmento nada sencillo, pero sumamente importante para cualquier marca que quiera estar en la disputa de los generalistas europeos. Ya podemos adelantaros algo. El nuevo Kia Picanto se presentará a comienzos de 2017. Un producto completamente nuevo, más tecnológico, y revisado en todos los aspectos, que marcará la llegada de su tercera generación, tras los pasos del nuevo Kia Rio. Y estas son las primeras imágenes que nos muestran su aspecto. Su competencia girará en torno al exitoso Fiat Panda, el Toyota Aygo y su primo el Hyundai i10.

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22 de diciembre de 2016

Abarth acaba de renovar su gama de urbanos picantes. Más que picantes, explosivos. Ningún otro fabricante ofrece tanta potencia en un envoltorio tan pequeño, tan llamativo y tan cargado de personalidad. En Diariomotor no nos podemos resistir a poner a prueba estos urbanos de altas prestaciones. Por nuestras manos ha pasado un Abarth 595 Competizione, el 500 más radical con permiso del 695 Biposto, fugado de los circuitos. ¿Es el 595 Competizione una verdadera hormiga atómica? ¿O no es más que un Fiat 500 pasado de esteroides?

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Si has visitado la "Gran Manzana" y te gustan los coches, habrás pasado mucho tiempo ojiplático. Además de todo tipo de coches que en Europa ni podemos oler, seguro que te has fijado en los coches de la NYPD, el Departamento de Policía de Nueva York. Además de sus Chevrolet Caprice y Ford Taurus habituales, las patrullas en zonas muy concurridas y las multas de aparcamiento - gran fuente de ingresos - se llevan a cabo en una especie de motocarros de tres ruedas. Su fin está cerca, ya que serán reemplazados por smart fortwo.

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26 de septiembre de 2016

La gama electric drive de smart es una de las más exitosas gamas de eléctricos del mercado. Aunque sólo sea gracias a la fortaleza de los servicios car2go de Daimler Mobility Services, los pequeños urbanos eléctricos están presentes en todos los continentes, y se confirma que en países como España son los eléctricos más vendidos. Tras el lanzamiento en 2014 de la nueva generación de los smart, era cuestión de tiempo que sus versiones eléctricas se presentasen. Ya están aquí, más capaces, con más autonomía y potencia que nunca.

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En Opel han tenido una idea tan brillante, como obvia y socorrida. No son buenos tiempos para el monovolumen, y ni tan siquiera para los más pequeños y urbanos. El Opel KARL es un coche práctico, diseñado a la medida de los requisitos del tráfico urbano. Es corto, y manejable. Pero como bien decía Opel aún se habían reservado un as en la manga para hacerlo más atractivo. Y ese as se llama Opel KARL ROCKS 2017, un Opel KARL venido a más, con chasis alzado, más alto, detalles camperos en defensas y bajos y espíritu de todocamino. Ver prueba del Opel KARL. ¿Ha nacido una estrella?

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¿Está todo inventado? Cada vez que se presenta un nuevo producto, un nuevo coche, nuestros lectores no tardáis en recordarnos, desde los comentarios, el gran parecido que guarda con otro producto similar, de su categoría. En el fondo es una reacción comprensible. Aunque solo fuera por sus proporciones, y su silueta, es lógico que un todocamino compacto tienda a parecerse a un Nissan Qashqai, o incluso que un nuevo modelo tienda a parecerse a sus hermanos, de su misma marca. En otros casos el parecido se limita a un aspecto concreto del producto. Y es ahí donde entra el nuevo Hyundai i10 - ver imágenes del Hyundai i10 (2017) - y un detalle que nos resulta muy familiar, ¿de qué me suenan estos faros redondos del nuevo Hyundai i10? Y sí, efectivamente nos suenan, y mucho, de la última generación del Renault Twingo.

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Fresco, juvenil, moderno y más tecnológico. Como no podía ser menos, el nuevo Hyundai i10 adquiere suficientes mejoras y características para mantener a Hyundai en la pugna del segmento A, el de los utilitarios más pequeños y urbanos, un segmento dominado en España, con autoridad, por propuestas tan originales como las ofrecidas por el Fiat 500 y el Fiat Panda. El Hyundai i10 (2017) precisamente pretende redundar en las características más demandadas en un súperutilitario hoy en día, en un diseño más atractivo, en ciertos detalles de calidad y, por supuesto, en el aspecto tecnológico, heredando las ayudas a la conducción y la tecnología de sus hermanos mayores. ¿Qué hay de nuevo en este Hyundai i10?

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Hace ya nueve años que desapareció de los concesionarios españoles el Suzuki Ignis, un pequeño crossover a medio camino entre un monovolumen y un todoterreno que apenas tenía rivales directos en el mercado europeo, ya que por aquella época aún no había estallado la fiebre SUV. Tras casi una década de ausencia, la firma japonesa va a rescatar esta nomenclatura para bautizar a un nuevo modelo que será presentado en el Salón de París el próximo mes de septiembre.

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Citroën lanza una nueva línea de acabado para su alternativa más urbana, para el Citroën C1, alternativa que rivaliza con modelos como el Fiat Panda y Fiat 500, el Kia Picanto y Hyundai i10, el Ford Ka o sus “primos” el Peugeot 108 y el Toyota Aygo. Se llama Citroën C1 Feel Edition y esto es lo que nos ofrece:

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