El nuevo Nissan Micra ha supuesto una auténtica revolución para el pequeño urbanita de Nissan. Tanto es así, que de ser un coche modesto y adecuado para la ciudad, ha evolucionado hasta convertirse en un polivalente, hasta un punto en que perfectamente podría competir con cualquier turismo del segmento B, por dimensiones, por diseño, por espacio y tecnología. Aún así, el nuevo Nissan Micra no se olvida de sus orígenes, de la razón para la cual fue creado en primera instancia: ser un coche económico y práctico para la ciudad. Y es por eso que el motor 1.0 de gasolina y 73 CV de potencia sigue siendo una alternativa más que recomendable.

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Ayer mismo os anunciábamos todos los detalles del nuevo Volkswagen up! GTI, el pequeño hot-hatch de Volkswagen, y el GTI más pequeño de su historia. Con un motor 1.0 TSI de 115 CV y un peso inferior a la tonelada, es un coche muy similar en guarismos al Volkswagen Golf GTI original, lanzado hace ya más de 40 años, en el lejano año 1976. El primer Golf GTI es más ligero (sólo pesa 810 kilos) y su motor atmosférico de 1,6 litros entrega 110 CV, con prestaciones cercanas a las del nuevo up!. En este vídeo, ambos coches se van de circuitos, representando visualmente las cuatro décadas de evolución de la saga GTI.

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Todo un cohete de bolsillo. Ante ustedes, el nuevo Volkswagen up! GTI. Es el coche más pequeño de la marca en llevar las tres míticas siglas, y las comparaciones con la primera generación del Volkswagen Golf GTI están tardando en sucederse. Aunque lleve las siglas GTI, más que un cohete de bolsillo es un divertido juguete, de prestaciones más que correctas, sin llegar a ser tan radical como los Abarth 595 o los Opel Adam S, con potencias cercanas a los 150 CV. El Volkswagen up! GTI es también el primer GTI de la marca en montar un motor de tres cilindros. ¿Qué más esconde este GTI de bolsillo?

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Aunque el Volkswagen up! fuese lanzado en el lejano año 2011, la marca alemana aún no tiene prisa alguna en lanzar un reemplazo. En una entrevista reciente con Automotive News, Herbert Diess - presidente de la marca - confiesa que el Volkswagen up! aún es líder del segmento en todos los benchmark internos que la marca elabora con respecto a su competencia. Su plataforma sigue siendo perfectamente actual, y de hecho, la marca está planeando el lanzamiento de nuevas versiones del pequeño urbano. Una de esas nuevas versiones será el nuevo Volkswagen up! GTI, de aspecto picante y prestaciones interesantes.

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Ayer mismo acudí a la presentación internacional de la nueva generación del SEAT Ibiza. El utilitario español lleva ya 33 años entre nosotros, y la que se va a empezar a vender es su quinta generación. Desde siempre se ha asociado SEAT Ibiza a deportividad, especialmente desde que SEAT introdujese las versiones Cupra en su segunda generación, y FR en su tercera generación. El SEAT Ibiza Cupra es uno de nuestros utilitarios deportivos favoritos, por su excelente dinamismo, amplia potencia y precio ajustado. Tenemos malas noticias para vosotros: no habrá un SEAT Ibiza Cupra en la actual generación del utilitario de Martorell.

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Dicen que el límite de los coches de tracción delantera está en unos 250 CV. Coches como los Honda Civic Type R o Volkswagen Golf GTI Clubsport S nos han demostrado que el límite digestivo de la tracción delantera es aún superior, siempre y cuando se instale un buen autoblocante y se ponga a punto el chasis de forma muy concienzuda. El caso que os quiero enseñar hoy rompe todos los límites habidos y por haber: es un Peugeot 106 de tracción delantera, al que han instalado un motor sobrealimentado de 500 CV de potencia. Como es previsible, el pequeño francés vive en una lucha constante por una tracción inexistente.

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Volkswagen ultima todos los detalles para desvelar uno de los lanzamientos de este año. La presentación del nuevo Volkswagen Polo es inminente. Por eso mismo Volkswagen ya ha comenzado a generar expectación anticipándonos algunos detalles de su utilitario con un primer vídeo del nuevo Volkswagen Polo, en el que el relevo generacional del Polo aún aparece cubierto con camuflaje, pero insinuando algunos de los rasgos que va a adquirir, probablemente aproximándose bastante a la estética del nuevo Volkswagen Golf. Recordemos que el Volkswagen Polo se presentará siguiendo los pasos de una nueva generación del SEAT Ibiza que también está lista para aterrizar en los concesionarios.

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Nos gustan los utilitarios deportivos. Son en mi opinión, la viva reencarnación de aquellos GTI de antaño, hoy convertidos en matagigantes que rozan los 400 CV, con precios difíciles de asumir para el común de los mortales. No necesitas un Audi RS3 Sportback recién salido del horno para pasártelo bien en un tramo revirado de montaña. Por una tercera parte de su valor te puedes comprar un Ford Fiesta ST, y posiblemente te divertirás más conduciéndolo. Pero la fórmula del Ford Fiesta ST no es la única opción para los que quieran un deportivo pequeño pero matón. Para gustos, hay muchos colores.

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28 de Abril de 2017

El nuevo SEAT Ibiza ya está prácticamente preparado para su lanzamiento. Y a la espera de que se produzca su llegada a los concesionarios, nosotros ya lo hemos probado (ver prueba del SEAT Ibiza) y os hemos hablado de una de sus grandes virtudes. Sin duda estamos ante uno de los coches más ágiles y precisos en su conducción, quizás el que más, de su categoría. Si estás pensando en adquirir un SEAT Ibiza también te diremos que lo más interesante de la gama está en sus motores de gasolina, salvo que quieras recorrer tantos kilómetros al año que no puedas plantearte otra alternativa que el diésel. Ahora bien, ¿con qué motor nos lo llevaríamos? ¿Me lo llevo con tres o con cuatro cilindros? ¿Nos quedaríamos con un SEAT Ibiza 1.0 TSI o con el nuevo y flamante 1.5 TSI EVO?

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27 de Abril de 2017

La presentación de la nueva generación del Volkswagen Polo está cada vez más cerca. Tras habernos subido al nuevo SEAT Ibiza (ver prueba del SEAT Ibiza) estamos impacientes por conocer las sorpresas que nos depara la llegada del nuevo utilitario de Volkswagen. Sabemos que también empleará la nueva plataforma MQB-A0 - una adaptación de la MQB del Volkswagen Golf para turismos pequeños - y que estrenará tecnologías y motores tan interesantes como el nuevo 1.5 TSI EVO. Esperamos que sea tan espacioso y ágil como el utilitario de Martorell. ¿Pero qué hay de su estética, la heredará del Volkswagen Arteon? ¿Nos encontraremos con un Volkswagen Polo con cara de Volkswagen Arteon como el de estas imágenes?

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