Todo el mundo quiere que su coche de diario gaste poco. Y en esa búsqueda del coche económico, acaba de llegar a España una alternativa que no es híbrida ni diésel, pero que tiene un coste de utilización muy bajo, etiqueta Eco y un motor que anuncia 1.450 km de autonomía a precio más que razonable.
El Renault Clio Eco-G 120 EDC ya tiene precio en España
Hablo del Renault Clio Eco-G 120, un modelo cuyo motor tiene la capacidad de funcionar con gasolina o con GLP sin que el conductor tenga que hacer nada. Repostas uno u otro, y a funcionar. O si repostas ambos, el coche decide cuál utilizar. Eso sí, utilizando GLP ahorrarás dinero. No una barbaridad, pero sale a cuenta.
- Coste de recorrer 100 km con gasolina: ~8,50 €
- Coste de recorrer 100 km con GLP: ~6 €
Este motor del Clio, que también utilizan el Captur y el Symbioz, es un tres cilindros de 1.2 litros con turbo, y con veinte caballos más que el anterior Eco-G 100. Por primera vez en el Clio, se puede combinar con cambio automático, siendo, además, uno de los coches automáticos más asequibles de su categoría.
Esta motorización cuesta 20.374 €, unos 3.000 euros menos que el Clio híbrido, pero el precio no es su único gran argumento de venta. Sin olvidar que estamos ante uno de los utilitarios con mejor tacto de conducción, de diseño moderno y actualizado en cuanto a tecnología, otro de sus grandes argumentos es la autonomía combinada, que alcanza los 1.450 kilómetros según homologación WLTP sumando gasolina y GLP.
| Característica | Clio Eco-G 120 EDC |
|---|---|
| Tipo de combustible | Bifuel: gasolina y GLP |
| Motor | 1.200 cm³, 3 cilindros, turbo |
| Potencia | 122 CV (90 kW) |
| Par máximo | 200 Nm |
| Emisiones CO₂ | Desde 105 g/km (GLP) y 122 g/km (gasolina) |
| Consumo GLP | 6,5 l/100 km |
| Consumo gasolina | 5,4 l/100 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,8 segundos |
| Cambio | Automático de doble embrague (EDC) |
| Depósitos de combustible | 39 litros (gasolina) y 50 litros (GLP) |
| Autonomía total | Hasta 1.450 km |
| Volumen del maletero | 260 litros |
Entre los 50 litros del depósito de GLP y los 39 del tanque de gasolina, tenemos una autonomía combinada que supera fácilmente los 1.000 km en condiciones reales, cifra propia del Clio diésel que dejó de venderse. Eso sí, tener dos depósitos conlleva tener un maletero de solo 260 litros, similar al Clio E-Tech híbrido, pero más pequeño que las versiones de gasolina.
Disponible en tres niveles de equipamiento
Con este motor, el Clio arranca en 20.374 euros con acabado evolution, pero también se puede elegir con los acabados techno y esprit Alpine. Los precios quedan como siguen a continuación:
| Versión | Precio |
|---|---|
| Clio Eco-G 120 evolution | 20.374 € |
| Clio Eco-G 120 techno | 23.257 € |
| Clio Eco-G 120 esprit Alpine | 25.024 € |
El acabado techno añade cámara de visión trasera, sistema openR link 10″ con Google incorporado, sistema de audio Arkamys con 6 altavoces, cuadro de mandos totalmente digital con pantalla de 10», llantas de aleación con acabado negro diamantado de 16″, entre otros.
El esprit Alpine añade detalles más deportivos, como las llantas Rythmic de 18″ o pespuntes en azul en el interior, cargador inalámbrico para móviles, detector de ángulo muerto y prevención de salida de carril en caso de adelantamiento y sensores de aparcamiento delanteros (además de traseros). Los pedidos se abren el 1 de junio y se prevé que las primeras entregas a clientes se realicen antes del verano.
