El pasado Salón del Automóvil de París estuvo dominado por los eléctricos y los SUV, pero también hubo sitio para una propuesta bastante diferente. Hablamos de un todoterreno de corte clásico, con motor de combustión y soluciones pensadas para circular lejos del asfalto. Nada que ver con esos modelos de estética campera que, a la hora de la verdad, tienen unas capacidades fuera de carretera bastante limitadas.
Gasolina o diésel
- Hasta 217 CV de potencia
- Bloqueos de diferencial de serie
- Techo desmontable
El nuevo BAW 212 Mavero ya ha iniciado su andadura comercial en algunos países europeos, entre ellos Alemania, y no sería extraño que terminase llegando también a España, aunque por ahora no hay confirmación oficial. Su mayor atractivo está en ofrecer un todoterreno auténtico, con una filosofía muy cercana a la del Jeep Wrangler, pero con un precio bastante más asequible.
Dos opciones por ahora
La gama europea del BAW 212 Mavero arranca con un motor 2.0 Turbo de gasolina que entrega 218 CV y 380 Nm de par máximo. Va asociado a un cambio automático de ocho velocidades y cuenta con tracción total, reductora y posibilidad de bloquear los diferenciales central, trasero y delantero, elementos imprescindibles para sacar el máximo partido a sus aptitudes todoterreno.
Con un gasto medio de 11,2 l/100 km, el motor de gasolina puede salir bastante caro si se utiliza a diario. Por suerte, también hay una alternativa diésel que parece más razonable para viajar. Se trata de un 2.0 Turbo de 166 CV y 410 Nm de par máximo que lleva cambio automático de ocho velocidades. El consumo baja hasta los 8,2 l/100 km y las emisiones se quedan en 239 g/km de CO₂. En ambos casos les corresponde la etiqueta ambiental C de la DGT.
| BAW | 212 Mavero |
|---|---|
| Longitud | 4.416 mm |
| Anchura | 1.955 mm |
| Altura | 1.925 mm |
| Distancia entre ejes | 2.570 mm |
| Altura libre al suelo | 226 mm |
Extensa dotación
Como todavía no está confirmada su llegada a España, es pronto para saber qué equipamiento tendrá aquí. En Alemania todas las versiones incluyen de serie faros LED automáticos, control de crucero adaptativo, cámaras de visión 360º, alerta de cambio de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de descensos, sensor de lluvia, antinieblas LED y asistente de luces largas SmartBeam.
La dotación de confort también es bastante completa, con climatizador automático, asientos eléctricos con calefacción y ventilación, volante calefactable, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y toma de 220 voltios. A esto se suman el acceso y arranque sin llave, techo duro desmontable, selector de modos de conducción, iluminación ambiental LED, tapicería de piel sintética, estribos laterales, cristales laminados y llantas de aleación de 18 pulgadas.
En Alemania, el BAW 212 Mavero tiene un precio de partida de 38.995 € con motor de gasolina, mientras que el diésel sube hasta los 41.850 €, sin aplicar posibles descuentos, es decir, cuestan lo mismo que los equivalentes de cinco puertas. Son cifras bastante interesantes para un todoterreno de estas características, especialmente si las comparamos con lo que cuestan otras alternativas de corte clásico en el mercado europeo.
BAW 212 Mavero
BAW 212
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