Que el Dacia Sandero es el líder absoluto del mercado español es algo que a nadie debería coger de sorpresa. El utilitario rumano es una propuesta de calidad-precio impecable, y gracias a su última actualización, se acerca a los 1.600 km de autonomía, con etiqueta ECO y un coste por kilómetro bajísimo. Pero el Dacia Sandero tiene un as en la manga, y ese as en la manga es la misma mecánica híbrida que tenemos en coches como el Renault Clio o el Dacia Bigster. Y tenemos noticias frescas sobre ella… y el revulsivo que supondrá en el mercado.
Dacia Sandero Hybrid 155, un mechero para reventar el mercado
La noticia es que el motor full-hybrid de 155 CV de potencia combinada que tenemos en coches como el Dacia Bigster llegará muy pronto a la gama del Dacia Sandero. Estará disponible tanto en las versiones convencionales como en las versiones Stepway, y se colocará como tope de gama tanto a nivel prestacional como a nivel de eficiencia. Es importante destacar que esta mecánica full-hybrid no solo ha sido íntegramente desarrollada en España, si no que es producida entre Sevilla y Valladolid, generando empleo industrial de calidad.
Fotos del Dacia Sandero 2026
El motor full-hybrid combina un motor 1.8 atmosférico de 107 CV con un motor eléctrico de 49 CV, y un segundo motor eléctrico de 20 CV. Su caja de cambios tiene cuatro relaciones para el motor térmico y dos para el eléctrico, y al carecer de embrague o sincronizadores, el segundo motor eléctrico se encarga de ajustar el ritmo de las diferentes partes del conjunto. Suena complicado, pero la realidad es que hablamos de una mecánica sencilla y probada, con una potencia combinada considerable y sobre todo, consumos absurdamente bajos.
En el último Renault Clio, esta mecánica homologa un consumo medio de solo 3,9 l/100 km, y en un coche mas pequeño y ligero como el Dacia Sandero, todo apunta a que el consumo será todavía inferior – con prestaciones mas que notables. El verdadero revulsivo del Sandero full-hybrid es que Dacia pasará a tener el coche full-hybrid más barato del mercado, título que ahora mismo ostenta el Toyota Aygo X Cross Hybrid, cuyo precio en oferta es de 19.100 euros – con un consumo medio de sólamente 3,8 l/100 km.
El Aygo, eso sí, es un coche del segmento A, y no tendrá ni el espacio interior ni el maletero de un Sandero Hybrid 155 que podría bajar de los 18.000 euros – dato estimado por nuestro equipo editorial, dicho sea de paso. Con un precio muy competitivo, un buen nivel de equipamiento y una mecánica de altísima eficiencia, la realidad es que el Dacia Sandero se postulará como uno de los utilitarios más lógicos del mercado. Con toda seguridad cimentará aun más su posición de líder de ventas en mercados como el español.
El Dacia Sandero Hybrid 155 podrá encargarse a partir del mes de septiembre. En apenas unos días, la marca publicará los precios para el mercado español, así como mas detalles técnicos.
Fotos del Dacia Sandero 2026
