Hace tiempo que Dacia dejó de ser aquella marca que comercializaba coches baratos, que no solo lo eran sino que también lo parecían.
Sus coches siguen destacando por una relación calidad-precio que hasta para las marcas chinas es difícil de igualar, pero hoy también ofrecen más diseño, más tecnología y soluciones mecánicas con lo mejorcito del grupo Renault. Y el mejor ejemplo de esa evolución está a punto de llegar al coche más vendido de España.
- El Dacia Sandero estrena un sistema híbrido de 155 CV a finales de 2026
- Será una alternativa mucho más asequible que modelos como Toyota Yaris, tal vez incluso que el MG3 híbrido
- Compartirá la misma tecnología híbrida que ya utilizan Duster, Bigster y Jogger
El Dacia Sandero tendrá por fin el motor que muchos estaban esperando
El éxito del Sandero nunca ha dependido de motores sofisticados ni de grandes despliegues tecnológicos. Su receta siempre ha sido sencilla: ofrecer un coche decente por poco dinero, con motores de gasolina y el archiconocido ECO-G, que funciona indistintamente con gasolina o gas (GLP).
Sin embargo, el mercado está cambiando y los híbridos se han convertido en una de las mecánicas más demandadas por quienes buscan consumos bajos y la etiqueta ECO.
Por eso Dacia ha decidido incorporar a su modelo más importante una de las tecnologías más avanzadas de todo su catálogo. No será necesario esperar a una nueva generación del Sandero, prevista para finales de la década, para ver este salto técnico. La marca ya ha confirmado la llegada del sistema Hybrid 155 durante el último trimestre de este año.
Un rival directo para Toyota Yaris y MG3
Actualmente, el Dacia Sandero sigue siendo uno de los coches más asequibles del mercado, con un precio de partida de 12.469 euros. La versión híbrida se elevará inevitablemente de esa cifra, pero todo apunta a que seguirá situándose entre las propuestas más económicas de su categoría. Es posible que estemos, de hecho, ante el híbrido más barato de su categoría.
Eso le permitirá entrar de lleno en el territorio de modelos como el Toyota Yaris o el MG3 Hybrid+, dos referencias entre los utilitarios híbridos. Especialmente interesante será el duelo con el modelo chino de MG, que actualmente arranca en 17.340 euros y ocupa una de las posiciones más competitivas entre los híbridos no enchufables.
El Toyota Yaris, que hoy por hoy es el mejor híbrido de la categoría, seguirá siendo la gran referencia. Pero con un precio de partida que ya supera los 20.000 euros quedará, sin lugar a dudas, muy lejos del Dacia.
Un híbrido de 155 CV heredado directamente de Duster y Bigster
La mecánica elegida por Dacia no será una novedad dentro del grupo Renault. Se trata del conocido sistema Hybrid 155, una tecnología que ya utilizan modelos como el Duster, el Bigster y el Jogger.
| Potencia total | 155 CV |
| Motor gasolina | 1.8 litros atmosférico ciclo Atkinson |
| Potencia motor gasolina | 107 CV |
| Motor eléctrico principal | 49 CV |
| Motor eléctrico secundario | 20 CV |
La base del sistema es un motor de gasolina atmosférico de 1,8 litros que trabaja bajo ciclo Atkinson. A él se suma un motor eléctrico principal de 49 CV, además de un segundo motor eléctrico encargado de funciones de arranque y generación de energía.
Todo ello funciona mediante una transmisión automática multimodo desarrollada por Renault, una solución técnica muy particular que prescinde tanto de un embrague convencional como de sincronizadores, permitiendo optimizar la eficiencia y la respuesta del conjunto.
Dacia ya sabe que los clientes quieren este motor
A primera vista podría parecer que una mecánica híbrida tan sofisticada encaja mal con la filosofía tradicionalmente económica del Sandero. Sin embargo, los datos de ventas de la propia marca muestran exactamente lo contrario.
Durante los últimos meses, las versiones híbridas se han convertido en algunas de las más demandadas dentro de la gama Dacia. Según las cifras facilitadas por la marca (con fecha de marzo de 2026), las variantes Hybrid representaron el 27% de los pedidos del Duster, el 42% del Jogger y nada menos que el 45% del Bigster.
Ahora solo falta conocer el precio
La gran incógnita sigue siendo cuánto costará el nuevo Sandero Hybrid 155. Dacia aún no ha comunicado tarifas oficiales y habrá que esperar a medida que se acerque su lanzamiento comercial para conocerlas.
Lo que sí parece claro es que el coche más vendido de España está a punto de ganar uno de los motores más interesantes del mercado.
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Dacia Sandero Stepway
Galeria del MG3
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Galeria del Dacia Duster
