ESPACIOS
El Ferrari Enzo no es un coche cualquiera. Es más, no es ni siquiera un Ferrari cualquiera. Con el permiso de modelos más clásicos, es posible que estemos hablando del superdeportivo más puro de la marca del Cavallino Rampante. No en vano, lleva el nombre de su fundador. Se fabricaron solo 400 unidades, y hace ya 20 años que se lanzó este brutal V12 de aspiración natural que es todo un icono de los deportivos. Sin embargo, es ahora cuando
La electrificación del automóvil no es tan definitiva como nos habían hecho creer, especialmente en el mundo de las altas prestaciones, y la última jugada de Ferrari y Aston Martin es la mejor prueba de ello. Asumiendo que los combustibles sintéticos e incluso el hidrógeno permitirán mantener con vida al motor de combustión interna más allá de 2030, en Ferrari y Aston Martin acaban de demostrar que los V12 tienen aún mucho que decir en
El primer Ferrari de la historia, el 125S del año 47, tenía un motor V12. Casi ochenta años después, los motores V12 siguen profundamente ligados al ADN de Ferrari, aunque algunos se empeñen en ponerles fecha de caducidad. Puristas, petrolheads, amantes de la combustión interna... este artículo y el vídeo que lo acompaña va por vosotros. Este espectacular GT que está a mi lado se llama Ferrari 12Cilindri, es el sucesor del Ferrari 812 S
Wayne Leach, vendedor de coches neozelandés, compró su primer Ferrari en 2015. Nueve años después, su colección de coches del Cavallino Rampante ha crecido tanto que ha habilitado un edificio entero para albergarlos a todos. Pasión por los coches A Leach siempre le han apasionado los coches. Habiendo vendido 16 vehículos a los 18 años, decidió convertir esa pasión en una carrera profesional y durante los últimos 30 años ha dirigido
En la industria automovilística, como en casi cualquier otra, hay empresas que venden muchos coches, pero ganan poco dinero, y otras que venden pocos, pero son "de oro". Tal y como afirma Felipe Munoz, analista de JATO Dynamics con una gran experiencia en este sector, una marca de vehículos popular no tiene por qué ser muy rentable. Sin embargo, otra que construya muy pocos tiene la necesidad de serlo. Esto lo demuestra su último estudio sobr
La curva de potencia de Ferrari ha sido pronunciada durante el desarrollo de su historia. Desde algo más de 100 CV en 1947 hasta más de 1000 CV en la actualidad, te cuento cómo han evolucionado las prestaciones de los motores de la marca de Maranello. El primer Ferrari de la historia El primer coche de Ferrari, el 125 S de 1947, estaba propulsado por un motor Colombo V12 de 1,5 litros que producía sólo 118 CV (el V12 más pequeño de la hi
Una vez dijo un sabio que no has de poner todos lo huevos en el mismo cesto. Pues bien, eso parece ser que es lo que está haciendo Ferrari, consciente del futuro que nos espera. ¿Puede una marca como Ferrari plantearse un futuro apostando al "todo eléctrico"? ¿Pensar en que serán los combustibles sintéticos neutrales los que salven a los superdeportivos más pasionales? Un motor 6 en línea para un futuro sin gasolina, ni eléctrico S
Enzo Ferrari, apodado Il Commendatore, desempeñó un papel importantísimo en el auge de la industria del automóvil. Movido por una pasión en la que había convertido toda su vida, lo justo era que el último coche que firmó personalmente antes de dejar este mundo, fuese uno de los mejores Ferrari de la historia: El Ferrari F40. Ferrari F40: Un legado imperecedero Cada cierto tiempo, como si fuese algo ritual, debemos hablar del F40. Ese co
Se trata de un Ferrari F512 M. Fue incautado en Londres cuando se dirigía a Estados Unidos, después de haber sido robado en Italia durante el Gran Premio de Fórmula 1 de San Marino. El coche prófugo La Policía Metropolitana de Londres anunció la incautación del Ferrari F512 M Testarossa que fue robado a uno de los entonces pilotos de Fórmula 1 de la Scuderia, Gerhard Berger, en Italia en 1995. El departamento de policía recibió un
La industria automotriz siempre ha buscado la innovación en el diseño de sus vehículos, y las aperturas de puertas son una faceta donde esta creatividad se destaca. Desde las clásicas puertas de alas de gaviota hasta las puertas de mariposa, los fabricantes han explorado diseños únicos que van más allá de lo convencional. En este artículo, hablaremos de algunos de los coches más innovadores con las aperturas de puertas más raras de la
