Las leyendas de Bugatti. Los superdeportivos EB-110 y Veyron 16.4

  (@omiguel) el 4 de marzo de 2006

Bugatti Logo

Un poco de historia…

Veyron 16.4, la bestia de Bugatti. Esto es el presente de la compañía que años atrás fundó Ettore Bugatti. El pasado no ha sido siempre un campo de rosas.

La marca Bugatti nació para convertirse en la más prestigiosa de la época anterior a la Segunda Guerra Mundial, con unos vehículos que desafiaban la tecnología y el diseño de la época. Pero a pesar de que los modelos de Bugatti se encontraban entre los mejores de cada época, su precio hizo que la empresa rozara la ruina económica.

Bugatti pasó desapercibida durante las siguientes decadas hasta llegar a 1998, año en el que Volkswagen compra la compañía y hace despegar la tendencia a la creación de grandes superdeportivos.

El pequeño tigre. Bugatti EB-110

Bugatti EB-110

Años antes de la compra de la compañía por parte de Volkswagen, Bugatti lanzó el EB-110. Este modelo, que aún se comercializa, tiene unas características asombrosas:

Marca: BUGATTI EB 110
Año de fabricación: 1992-1995
País: Francia
Motor: V12 de 60 grados de 3500 cc con cuatro turbocompresores y 60 válvulas en posición central
Potencia: 560 HP a 8000 rpm
Torque (máximo): 62.3 kg.m a 4200 rpm
Transmisión: Caja de cambios de seis velocidades. Tracción integral a las cuatro ruedas
Velocidad final: 342 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.5”
Suspensión: Triángulos superpuestos a las cuatro ruedas
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1620 kg
Relación peso/potencia: 2.89 kg/HP
Neumáticos: 245/40 ZR18 adelante y 325/30 ZR18 atrás

Características por AutosRápidos.

Todo un avance para la época. Pero siempre hay que ir a más. Tras la compra de la compañía por parte de Volkswagen, se presentaron una serie de prototipos de superdeportivos que no acabaron de cuajar. Hasta que fue presentado el Veyron 16.4 en el 2000.

El gran león. Veyron 16.4

Bugatti Veyron 16.4

Casi todo salta a la vista. Un diseño innovador, con unas curvas muy pretenciosas y aerodinámicas que esconden una gran potencia: motor W16 (16 cilindros en W) 8.0 con 4 turbos y 2 intercooler. Este motor nace de la suma de dos motores V8. La potencia desarrollada es de 1001Cv a 6000rpm. Nada más y nada menos. 1001Cv que permiten acelerar de 0 a 100km/h en 2.2 segundos y alcanzar los 300km/h en aproximadamente 14 segundos.

El par que alcanza este motor es de 1250 Nm entre 2.200 y 5.500 rpms, a través de una caja de cambios secuencial de 7 velocidades. El cambio usa un sistema de doble embrague automático (DCT), que reduce a 2 décimas de segundo cada cambio de marchas. Éste se puede hacer con la palanca de cambios convencional o con las levas situadas detrás del volante. La velocidad máxima que alcanza el Veyron 16.4 es de 406km/h, para la cual necesita unos neumáticos especiales que diseña Michelin.

Más características:

Marca: BUGATTI EB 16·4 VEYRON
Año de fabricación: 2000
País: Francia
Motor: W16 DOHC de 72 grados de 7993 cc y 64 válvulas, cuatro turbocompresores y dos intercooler en posición central trasera de forma longitudinal
Potencia: 1001 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 1250 Nm a 2200-5500 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de siete velocidades con levas puestas detrás del volante. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 406 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.2”
Aceleración (0-300 km/h): menos de 14”
Peso: 1900 kg
Relación peso/potencia: 1.9 kg/HP
Distancia entre ejes: 2700 mm
Neumáticos: Michelin para 245/690 R520A adelante y 335/710 R540A atrás

Características por AutosRápidos.

Bugatti Veyron 16.4 Interior

Tanto el diseño exterior como el interior son de lujo. La carrocería ha sido diseñada para dar una correcta refrigeración del motor a través de los tubos laterales y sobre todo para evitar que ninguno de los ejes sufra flotación por el paso del aire. La parrilla frontal con el símbolo de Bugatti recuerda a los primeros modelos de la compañía. En la parte posterior, un alerón especialmente diseñado modifica su altura para pegar el Veyron al suelo a medida que va ganando velocidad.

El interior recuerda a cualquier vehículo de gama alta, construído en piel color beige y que afecta a todo el salpicadero, los asientos, el volante, la palanca de cambios, etc. La consola central está muy cuidada, con un acabado en aluminio para los controles de aire, temperatura, etc. El aspecto interior puede ser remodelado por cada usuario en concreto.

¿Y todo esto por cuanto? Pues por la nada despreciable cifra de 1 millón de euros. A fecha de hoy se han encargado aproximadamente 50 unidades de las 300 que, como mucho, desea fabricar la compañía.

Actualización 12-11-2008: añadida galería de imágenes del Veyron.

Bugatti Veyron.

Galería Las leyendas de Bugatti. Los superdeportivos EB-110 y Veyron 16.4

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Enlaces relacionados:
Historia de Bugatti (AutosClásicos).
Más sobre la historia de Bugatti (TerraMotor).
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Características del Bugatti Veyron 16.4 (AutosRápidos).
Más características del Bugatti Veyron 16.4 (MarcaMotor).
Página oficial Bugatti.

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  • http://melissa melissa

    es el mejor carro que he visto su diseño me impresiona es mil veces mejor que otro carro

  • alan michel hernandes garcia

    el bugati veiron es una chingoneria al igual k esta pagina k solo saka los mejores autos del mundo FELICIDADES

  • Pingback: Lamborghini Reventón, primer test y nuevas fotos — Diariomotor

  • hector rubio

    apor el aereo tt podeis con el confio en bosotros bugatti eres mi jobi

  • hector rubio

    sois la ostia bugatti poner 200cv mas que llegue alos 600 kh pode is mas turvos mas potencia i conseguir el rreto de mundo confio en buggati sacar un prototipo mucho mas potente podeis confio en bosotros i osdoi mi fe porcierto si sube 1.000.000mas gueno bugatti es mi jobi conseguirlo podeis aporel

  • http://www.fotolog.com/garrero_abraham chistopher cortes

    bueno hermanos fanaticos del bugatti veyron 16.4
    si al auto le agregamos super cargador mas nitro
    dema este auto puede ser el mas rapido de todo el
    mundo pero tampoco podemos olbidar al mclarend ni al
    enzo ni al toyota mr2 turbo espero que lo vean porfa a el mr2 turbo le gana al dodge viper bueno los dejo y espero que esten bn bn

  • Pingback: Hennessey Venom GT de 1.000 Cv y como aplastar al Veyron — Diariomotor

  • Pingback: Bugatti Royale, imaginando una poderosa berlina coupé — Diariomotor

  • el pollito

    este carro es lo mejor! me dejo asombrado ver tanta potencia en 1 solo carro

  • Pingback: SSC Aero TT (El coche mas rapido del mundo) « Varo_sfc

  • Marcelo Gonzales

    El tener una empresa de la magnitud de la mia hace que yo pueda obtener un Bugatti Veyron y hacerlo pasar los 350km/h en una autoupista.

    El Bugatti no es para cualquiera que diga quiero un Bugatti Veyron, yo se manejar muy bien y estoy acostumbrado a manejar superdeportivos pero sin embargo el Bugatti a veces se hace dificil de manejar por semejante potencia. Soy un apasionado de los coches y he podido entrar en muchos circuitos importantes de el mundo como:
    -Monza
    -Nurburgring
    -Circuit de la Sarthe
    -Spa

    para probar mis coches entro a algun circuito cercano pero a veces cuando viajo piso en algun trayecto al coche hasta llevarlo casi al limite y en momentos al limite. Estos son algunos de mis coches:
    -Ferrari Testarossa
    -Ferrari f40
    -Ferrari f50
    -Ferrai Enzo
    -Ferrari 355
    -Ferrari Fxx
    -Bmw m3 2008
    -Bmw m6
    -Bmw m5 touring
    -Bmw 335 hartge
    -Mercedes Benz Slr
    -Lamborgini Reventón ( comprado para el 2008 )
    -Lamborgini Murcielago lp640
    -Lamborgini Gallardo
    -Bugatti Veyron
    -Saleen s7
    -Koenigsegg ccx
    -Mclaren f1 1995
    -Maybach 62
    -Porsche carrera gt
    -Porsche 996 ( gt2 )

    y tengo mas deportivos pero de rango mas pequeño aunque en esta enumeracion mezcle algunos.He probado el caparo t1 y la verdad es que es una bestia en la que cuando aceleras te pegas al asiento como si fuese un avion de caza.

    Mi garage es conocido internacionalmente por ser uno de los garage que contiene a los superdeportivos mas grandes pero hay mucha gente que no me conoce porque yo no le pago a las revistas de autos para que hablen de mi

  • http://google olrando

    ola chavales este coche es el mas rapido del mndo yo lo e visto pasar por la autopista, y le pusieron una multa de 5000€ por ir con 350kh flipaisssssssss !

  • http://google olivia

    wenas es una pasada de coche

  • Anonymous

    bugatti ebveyron

  • chamu

    la verdad q el byron es una masa, pero no puedo creer q el chaval ese se gaste en escribir mintiendo q tiene todos los autos esos, es imposible q alguien tenga esa coleccion y no conosca su nombre

  • Pingback: Toyota Supra de 1200 Cv frente a Lamborghini Murciélago LP640, vídeo — Diariomotor

  • oscar rodriges

    la pagina de google es un asco

  • Pingback: Una forma diferente de ver el Bugatti Veyron — Diariomotor

  • Pingback: Bugatti Veyron, a por el Récord Guinness de velocidad — Diariomotor

  • Pingback: Crea tu propio (y virtual) Bugatti Veyron — Diariomotor

  • juan carlos

    ofresco 100000 millones de dolares por un bugatti

  • Pingback: Bugatti Veyron, ahora en rojo — Diariomotor

  • sergio

    el veyron es la maquina mas perfecta, jamas construida. ni fernando alonso ganarei a kimi cun un ferrari de baja gama

  • Pingback: Bugatti Veyron recorre Europa con Top Gear — Diariomotor

  • Pingback: Audi A9, ¿el muscle car de los cuatro aros? — Diariomotor

  • fran

    esto si que es un cochozo

  • v3yron

    the best is bugatti veyron ok q t lo digo yo compa

  • JENNIFER UKMALLER

    JAJAJAJ OK VERAN JAJAJ MI FAMILIA PROVIENE DE EUROPA Y TIENEN UN EMPRESA AYA Y LA VERDAD TENEMOS UN BUGGATI JAJAJAJ MI PAPA SE SIENTIO EL HOBRE MAS FELIZ DEL MUNDO PERO LA VERDAD TE SALE MAS CARO LA GASOLINA K LE PONES K EL CARRO

    PERO LA VERDAD ESTAR ARRIBA DE UN CARRO DE ESOS ES LO MAS GRANDIOSO DEL UNIVERSO OCEA IMAGINENSE ES SUPER DE LUJO. BUENO NOS VEMOS

  • http://fhvf6 ramon

    mejor por dentro que por fuera.

  • Pingback: GTA Concept, un superdeportivo con cuerpo español — Diariomotor

  • Sock_mandujas

    no seas cabron kiero uno de essos pero creo k cuesta mas el translado de francia asta aka mejor me kedare con las ganas y con berlo en fotos y  videos creo k me conformare y kreo es el auto mas chingon k e visto y me encanta su interior nono sin palabras eeeeeeeeeeeeee wuaaau¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

  • antony

    Atony vueno estoy solprendido por que un auto corra 406Km-h para mi esto es primero y agradesco a los creadores de este auto les mando un abraso enorme y quisira ser como ustedes costruir autos inpresionamtes mellamo Antony y vivo en Perú la victoria

  • Ricardoayotin

    me gusta el bugatti

  • carlos

    Como que el eb110 un se comercializa? Antes de escribir tonterias deberianinformarse un poco…

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