Puede parecer poco menos que increíble, pero existen personas en este mundo para los que un Ferrari F80 o Daytona SP3 no son lo suficientemente exclusivos. Esa es la razón de ser del último Special Project de la firma italiana, el nuevo Ferrari HC25, un superdeportivo en configuración roadster impulsado por un V8 de más de 700 CV, del que sólo será fabricada una única unidad y a cambio de un precio que se mide en millones de euros.
Ferrari HC25, el máximo exponente de la exclusividad
El club más selecto dentro del mundo Ferrari recibe un nuevo integrante, un coche comisionado completamente a medida para un único cliente y que ha sido bautizado como HC25. Su debut oficial no se ha realizado en Maranello, sino que será mostrado por primera vez al público durante los Ferrari Racing Days en el Circuit of The Americas, en Austin (Texas).
Estéticamente estamos ante un ejercicio estilístico cargado de personalidad, con rasgos que recuerdan a otros modelos de la marca, especialmente los más recientes como pueden ser el F80, pero con una presencia final que se percibe claramente única. Merece la pena destacar detalles como los grupos ópticos delanteros con el sistema DRL en posición vertical, la franja negra que recorre verticalmente el lateral ocultando las tomas de aire o el trabajo sobre la zaga, donde llama poderosamente la atención los nuevos escapes que nacen del mismo difusor.
En el interior, pese al profundo trabajo en tanto a personalización, el diseño se mantiene idéntico al del modelo F8. Esto significa renunciar a lo último del constructor en tanto a diseño o tecnología, pero a cambio recupera el puesto de conducción clásico en la firma, con cuentarrevoluciones central analógico y un volante multifunción donde todos los mandos son físicos.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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Como suele ser habitual en estos trabajos, Ferrari ha partido de una base técnica ya conocida. En este caso el Ferrari HC25 ha sido creado a partir del F8 Spider, lo que supone conservar su chasis de aluminio y su grupo motopropulsor, disfrutando así de un propulsor 3.9 V8 Twin-Turbo con 720 CV de potencia, 770 Nm de par motor y un techo de giro de 8.000 rpm.
La aerodinámica juega un papel crucial en la carrocería del HC25, sin embargo este proyecto prescinde de apéndices o elementos que perturben sus líneas. Su condición de roadster puro ha obligado a plantear el habitáculo en formato targa, consiguiendo aún así una velocidad máxima de 340 Km/h, un 0-100 Km/h de 2,9 segundos y un 0-200 Km/h de apenas 8,9 segundos.
